မဟာရန္ကုန္ၿမိဳ႕ရဲ႕ လမ္းမႀကီးေပၚမွာ

မဟာရန္ကုန္ၿမိဳ႕ရဲ႕ လမ္းမႀကီးေပၚမွာ

ယခုစီးပြားေရးၿမိဳ႕ေတာ္ လို႔ ေခၚတဲ့ ရန္ကုန္ရဲ႕ မူလဘူတအစ က ၁၁ ရာစုရဲ႕ ဒဂံုလို႔ေခၚတဲ့ မြန္ ရြာႀကီးတစ္ရြာျဖစ္ပါတယ္။ ေရႊ တိဂံုေစတီကို ဗဟိုျပဳၿပီး ရြာတည္ ထားတာပါ။ ခရစ္ႏွစ္ ၁၇၅၅ ခုႏွစ္အေရာက္မွာေတာ့ အေလာင္းမင္းတရားႀကီးက ဒဂံုကို ရန္ကုန္လို႔ အမည္ေျပာင္းလဲ မွည့္ေခၚခဲ့ပါ တယ္။ အဂၤလိပ္ လက္ထဲက် ေရာက္ခဲ့စဥ္က ဆူးေလေစတီေတာ္ေဘးနားမွာ ေရေတြဝိုင္းေနၿပီး ျမစ္ကမ္းနားတံငါရြာေတြကေန ဘုရားဖူးလာသူေတြဟာေက်ာက္တံတားေပၚက ျဖတ္ၿပီးလာရတဲ့ အတြက္ ထိုအရပ္ကို ေက်ာက္တံ တားလို႔ မွည့္ေခၚခဲ့ေၾကာင္းလည္း မွတ္သားမိပါတယ္။

ကိုလိုနီေခတ္ ရန္ကုန္ရဲ႕ ႐ႈ ခင္း၊ အုပ္ခ်ဳပ္ေရးနဲ႔ လူမႈေရး၊ စီးပြားေရးအေျခအေနကို ရန္ကုန္ ဘေဆြေရးတဲ့ ေသေသာ္မွတည့္ ေဩာ္ေကာင္း၏ဝတၳဳကို ဖတ္ဖူး သူတုိင္း အကဲခတ္မိမွာ ျဖစ္ပါ တယ္။ ရန္ကုန္ဟာ ရာဇဝင္မ်ား ထဲက သတို႔သမီးတစ္ဦးပါ။ ရန္ ကုန္ေျမမွာ သူရဲေကာင္းတုိ႔ရဲ႕ သမုိင္းေျခရာေတြ က်န္ရစ္ဆဲပါ။ ရန္ကုန္ဟာ အေၾကာင္းေၾကာင္း ေၾကာင့္ ႏုိင္ငံရဲ႕ ပထမၿမိဳ႕ေတာ္ ကေန ဒုတိယၿမိဳ႕ေတာ္ျဖစ္ခဲ့ရေပ မယ့္ ေဗဒါပ်ံအံကိုခဲ ပန္းပန္ဆဲပါ။

ၿပီးခဲ့တဲ့ ႏိုဝင္ဘာလက ရန္ ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္ ဖြံ႕ၿဖိဳးတုိးတက္ေရး ပူးေပါင္းေဆာင္ရြက္မႈ ေကာ္မတီ ကို ႏုိင္ငံေတာ္သမၼတအမိန္႔နဲ႔ လက္မွတ္ေရးထိုးကာ ရန္ကုန္ တုိင္းေဒသႀကီး ဝန္ႀကီးခ်ဳပ္ ဦး ေဆာင္ေစၿပီး ဖြဲ႕စည္းခဲ့ပါတယ္။ အဖြဲ႕ဝင္အျဖစ္ ပညာရွင္မ်ား၊ လွ်ပ္စစ္ဓာတ္အား ျဖန္႔ျဖဴးေရး ဌာနဆုိင္ရာ အႀကီးအကဲမ်ား၊ လမ္းပန္းဆက္သြယ္ေရးဌာနဆုိင္ ရာ အႀကီးအကဲမ်ား ပါဝင္ၾကပါ တယ္။ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္ကို အ ဘက္ဘက္က ျမႇင့္တင္ၿပီး ျပည္သူေတြ သြားေရးလာေရး၊ ေနထိုင္ ေရး ေကာင္းမြန္ေအာင္ ျပဳလုပ္ မယ့္ သေဘာရွိပါတယ္။

ယခုရက္ထဲမွာ ရန္ကုန္သူ၊ ရန္ကုန္သားေတြ စိတ္လႈပ္ရွား ရင္ခုန္ေနရတဲ့အေၾကာင္းအရာတစ္ ခုရွိပါတယ္။ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ရဲ႕ အမ်ား ပိုင္ယာဥ္လိုင္းအသစ္ေတြကို ဇန္ နဝါရီလ ၁၆ ရက္ေန႔မွာ စတင္ ေျပးဆြဲမွာျဖစ္ၿပီး ဆယ္စုႏွစ္မ်ား စြာ ေျပးဆြဲလာတဲ့ မထသအပါ အဝင္ စနစ္ေဟာင္းကို အၿပီးတုိင္ ဖ်က္သိမ္းပစ္မွာ ျဖစ္တဲ့အ ေၾကာင္းပါ။ အစီအစဥ္သစ္ေတြ ထဲက ပထမဆံုးျပည္သူေတြ ဝမ္း သာရတဲ့ သတင္းေကာင္းကေတာ့ ၁၉၉၅ ေမာ္ဒယ္ေအာက္ စီးတီး ဘတ္စ္၊ ဘီအမ္နဲ႔ ဒိုင္နာယာဥ္မ်ား ကို ခရီးသည္တင္ယာဥ္အျဖစ္ ေျပးဆြဲခြင့္မေပးေတာ့မယ့္သတင္း ပါ။ ေနာက္ဆံုးရရွိတဲ့သတင္းအရ ယာဥ္ပိုင္ရွင္မ်ားရဲ႕ ေတာင္းဆို ခ်က္အရ ၎ယာဥ္မ်ားကို သံုးလ ၾကာ ေျပးဆြဲခြင့္ျပဳဦးမွာျဖစ္ၿပီး ထို ကာလေက်ာ္လြန္ရင္ေတာ့ အၿပီး တိုင္ ေျပးဆြဲခြင့္မျပဳေတာ့ဘူးလို႔ သိရပါတယ္။

ဒီအစီအစဥ္ဟာ ယာဥ္လိုင္း ေတြ ေဖာင္းပြၿပီး ယာဥ္ေၾကာက်ပ္ တည္းေနမႈကို ေလွ်ာ့ခ်ေစမွာျဖစ္ သလို ယာဥ္လုိင္းမွာ ယာဥ္ေတြ အလုအယက္ေမာင္းႏွင္တာ၊ စပယ္ယာေတြက ခရီးသည္ေတြ ကို မေခ်မငံဆက္ဆံတာ၊ ယာဥ္ စီးခပိုေတာင္းတာေတြကို ပေပ်ာက္ေစေတာ့မွာ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒါ့အ ျပင္ ခရီးသည္မ်ား ေမာ္ေတာ္ယာဥ္စီးနင္းရာမွာ သက္ေသာင့္သက္ သာမရွိေစတဲ့ ယာဥ္အိုယာဥ္ ေဟာင္းေတြ၊ လူစီးယာဥ္မဟုတ္ ဘဲ ကုန္တင္ယာဥ္ျဖစ္တဲ့ ဒိုင္နာ လိုကားေတြကို ေျပးဆြဲခြင့္မျပဳ ေတာ့တာဟာလည္း ခရီးသည္ ျပည္သူေတြရဲ႕ ေန႔စဥ္ဘဝလံုၿခံဳ မႈတစ္ခုကို ျဖည့္ဆည္းေပးတာျဖစ္ ၿပီး ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ရဲ႕ ၿမိဳ႕ေတာ္အဂၤါ ရပ္ကို ျမႇင့္တင္ေပးရာလည္း ေရာက္ပါတယ္။

စာေရးသူတုိ႔ငယ္စဥ္က ရန္ ကုန္မွာ ေျပးဆြဲေနတဲ့ ဘတ္စ္ကား ေတြထဲမွာ ေရးႏိုးလို႔ေခၚတဲ့ ျပင္ သစ္ႏုိင္ငံလုပ္ အဆင့္ျမင့္ဘတ္စ္ ကားႀကီးေတြကို ေငးၾကည့္ဖူးပါ တယ္။ (၉)ကားလို႔ေခၚတဲ့ ဘတ္စ္ ကားကေတာ့ အင္းစိန္လမ္းမက ေန လွည္းတန္းကိုျဖတ္ၿပီး ၿမိဳ႕ထဲ ကိုသြားရာမွာ အလယ္မွာ သံဆန္ ခါေတြဆီးကာထားၿပီး အမ်ိဳးသားသီးသန္႔၊ အမ်ိဳးသမီးသီးသန္႔စီးရ တဲ့ကားျဖစ္ပါတယ္။ အိမ္ေထာင္ သည္ ဇနီးေမာင္ႏွံေတြ၊ သမီးရည္း စားေတြ (၉) ကားကိုစီးရင္ လက္ တြဲျဖဳတ္ၿပီး ကားေပၚ တစ္ေပါက္ စီတက္ရလို႔ အဆုိေတာ္ကိုင္ဇာက ‘‘ကိုးကားကိုစီးရင္ သံဆန္ခါေတြ ဆီးတားထားတာ××× ဟိုးဟိုး ဆရာ ေရွ႕မွတ္တုိင္မွာ××× ဆင္း စို႔အခ်စ္ရာ လမ္းေလွ်ာက္တာ ေကာင္းပါတယ္’’လုိ႔ေတာင္ ေရး ဖြဲ႕သီဆိုခဲ့ပါတယ္။ အဲဒီအခ်ိန္က တကၠစီလို႔ေခၚတဲ့ အငွားလူစီး ယာဥ္ေတြက မာဇဒါေလးဘီးကား မ်ားပဲ ျဖစ္ပါတယ္။

လမ္းစဥ္ပါတီေခတ္မွာ ရန္ ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္ သယ္ယူပို႔ေဆာင္ ေရးအတြက္ ဘတ္စ္ကားမ်ားသာ မက စစ္က်န္သစ္သားဘတ္စ္ ကားမ်ား၊ ဟိုင္းလတ္ကားမ်ားကို ပါ လူစီးယာဥ္မ်ားအျဖစ္ ေျပးဆြဲ ခဲ့ၿပီး ေနာက္ပိုင္းမွာေတာ့ လူဦး ေရမ်ားျပားလာမႈအရ ကုန္တင္ ယာဥ္ ဒိုင္နာ၊ ကင္တာကားမ်ား ကိုပါ ခရီးသည္တင္ယာဥ္အျဖစ္အမ်ားျပားအသံုးျပဳလာခဲ့ပါတယ္။

စစ္အစိုးရလက္ထက္မွာ ၿမိဳ႕သစ္ေတြ တည္ေဆာက္ခဲ့ၿပီး ခရီး သည္မ်ား သြားလာေရးအတြက္ အားကိုးရာဟာ ဒိုင္နာယာဥ္ေတြ သာ ျဖစ္ခဲ့ပါတယ္။ ၿမိဳ႕တည္ခါစ အေစာပိုင္းမွာဆုိရင္ ဒိုင္နာ ေတာင္ ေလာက္ငမႈမရွိလို႔ ကုန္း လမ္းပို႔ေဆာင္ေရးမွ တီအီးကား ႀကီးေတြကို ခရီးသည္တင္ယာဥ္အျဖစ္ ျပဳလုပ္ခဲ့တာ စီးဖူးသူမ်ား မွတ္မိၾကပါလိမ့္မယ္။ လိႈင္သာ ယာ၊ ေရႊျပည္သာ၊ ေတာင္ဒဂံု သားမ်ားအတြက္ေတာ့ ဒိုင္နာစီးရ တဲ့ ဆုိးရြားတဲ့ အရသာကို ေကာင္းေကာင္းခံစားဖူးၾကပါတယ္။

စပယ္ယာက အတင္းဆြဲ တင္တာ၊ အတင္းတြန္းခ်တာ၊ ၾကက္ေတြ၊ ဝက္ေတြလို ထိုးသိပ္ ထည့္တာ၊ ေရွ႕ကို မတိုးႏုိင္ရင္ ေအာ္ေငါက္ခံရတာ၊ ေျခနင္းျပား ေပၚမွာ ေျခေထာက္တစ္ဖက္ခ်ိတ္ မိ႐ံုနဲ႔ တြဲလြဲခိုလိုက္ရတာေတြဟာ အခုေတာ့ ပါးစပ္ရာဇဝင္ထဲမွာ က်န္ခဲ့ေတာ့မွာလားမသိပါဘူး။

တစ္ေလာက စာေရးသူ သမုိင္းလမ္းဆံုကေန လိႈင္သာ ယာဘက္ျပန္ေတာ့ ဒိုင္နာကား တစ္စီး တက္စီးျဖစ္ပါတယ္။ လိုင္းနံပါတ္ကိုေတာ့ မေျပာေတာ့ပါ ဘူး။ ကားက သမုိင္းလမ္းဆံုက စထြက္ကတည္းက ေအးေအး ေဆးေဆးပဲ ေမာင္းေနပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ ေဈးဘူတာ မွတ္တုိင္အ ေရာက္မွာ လိုင္းတူဒိုင္နာတစ္စီးနဲ႔ အေတြ႕မွာေတာ့ ျမင္းကို ေဇာင္း က လႊတ္သလို ကဆုန္စိုင္းပါေတာ့တယ္။ စာေရးသူစီးလာတဲ့ ဒိုင္နာ ဟာ ဘုရင့္ေနာင္ႏွစ္ထပ္ကုန္း ေပၚကို ဂ်က္ေလယာဥ္အလား ေရာက္သြားပါတယ္။ ေနာက္က လိုက္တဲ့ ဒိုင္နာယာဥ္ေမာင္းက လည္း ဂ်ိမ္းစဘြန္းမင္းသားလို အ ေလွ်ာ့မေပးပါဘူး။ ေရွ႕ကားက စပယ္ယာကို ‘‘မင္းတို႔ကို ဒါပဲမွတ္ တယ္’’ေျပာၿပီး စတီယာတိုင္ကိုလက္ႏွစ္ဖက္လႊတ္ကာ ေျခေထာက္ႏွစ္ဖက္နဲ႔ ေမာင္းျပပါ တယ္။ စာေရးသူလည္း ဘုရားဘုရားတရင္း ေနာက္ကားေပၚက လူေတြေဘးရန္ကင္းဖုိ႔ ဆုေတာင္း ကာ ကိုယ့္အသက္ဖက္နဲ႔ ထုပ္ ထားရတာကိုေတာင္ ေမ့သြားခဲ့ပါတယ္။ ေနာက္အေတြ႕အႀကံဳတစ္ခုကေတာ့ ဘတ္စ္ကားႀကီး ေပၚမွာပါ။ လိုင္းနာမည္က ေမတၱာပါ သလို ေမတၱာေတြ ပြားလြန္းလို႔ ကံ ေကာင္းၿပီး ခရီးသည္ေတြ မေသ ေက်တာ ျဖစ္ပါတယ္။ ကားဒ႐ိုင္ ဘာက အသက္ႀကီးပါၿပီ။ သူ႔ေဘး နားကပ္ထုိင္တဲ့ ခ်ာတိတ္မက သူ႔ ရဲ႕ အငယ္အေႏွာင္းျဖစ္ပံုရပါ တယ္။ အစပိုင္းကေတာ့ စကား ေတြ ရႊန္းရႊန္းေဝကာ ခ်ာတိတ္မ ခမ်ာလည္း မ်က္ဝန္းလဲ့ျပာျပာနဲ႔ ေပါ့။ ခဏၾကာေတာ့ ဟိုလူႀကီးက ဘာေျပာလိုက္လည္း မသိပါဘူး။ ခ်ာတိတ္မစိတ္ေကာက္သြားကာ ကားေမာင္းေနတဲ့သူကို ထုပါ႐ိုက္ ပါေတာ့တယ္။ ထုတာ႐ိုက္တာကို ဟိုလူက ေရွာင္ေနရလို႔ ကားက မၿငိမ္ေတာ့ပါဘူး။ စပယ္ယာက လည္း ခ်ာတိတ္မကို ဝင္စေန ေတာ့ ခ်ာတိတ္မအငိုမွာ ဟိုလူ ႀကီးက စတီယာတုိင္ကို လႊတ္လိုက္ၿပီး မ်က္ရည္သုတ္အေပးမွာေတာ့ အရွိန္ေကာင္းေနတဲ့ကား ဟာ လူးၿပီးေမွာက္ေတာ့မလိုျဖစ္ သြားခဲ့ပါတယ္။ ဒါဟာလည္း ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္ သယ္ယူပို႔ေဆာင္ ေရး အာဏာပိုင္ေတြ ထည့္္သြင္း စဥ္းစားသင့္တဲ့ ကိစၥတစ္ခုပါ။

ေနာက္စဥ္းစားသင့္တဲ့အ ခ်က္တစ္ခုက ဒိုနာယာဥ္ေတြ၊ ၾကားကားေတြမရွိေတာ့ရင္ သီရိ မဂၤလာေဈး၊ စံျပငါးေဈးကို သြား မယ့္ေဈးႀကိဳေဈးသည္ေတြအ တြက္ အခက္အခဲရွိေစမွာ ျဖစ္ပါ တယ္။ ဘတ္စ္ကားသစ္ေတြက လည္း သားငါးနဲ႔ ကုန္စိမ္းေတြကို ေပးအတင္ခံမွာ မဟုတ္ပါဘူး။ ေဈးသည္ေတြအေနနဲ႔လည္း တကၠစီငွားစီးႏုိင္တဲ့ အေျခအေန မရွိပါဘူး။ ဒီကိစၥကို အဆင္ေျပ ေအာင္ မေျဖရွင္းႏုိင္ရင္ အေျခခံ စားကုန္ေတြ ေဈးႀကီးလာႏုိင္ပါ တယ္။ ဒါ့အျပင္ သူတို႔ ေဈးႀကိဳတဲ့ အခ်ိန္ဟာ အခ်ိန္မေတာ္ ညဘက္ ၁ နာရီ ၂ နာရီေတြျဖစ္တယ္ဆုိ တာလည္း ထည့္သြင္းစဥ္းစားသင့္ ပါတယ္။

ေရွးလူႀကီးေတြေျပာသလို ပါပဲ ေရစီးေရလာေကာင္းခ်င္လုိ႔ ေျမာင္းေဖာ္ရင္ အရင္ဆံုးရတဲ့ ရလဒ္က ေျမာင္းပုပ္ေစာ္နံတာလုိ႔ ဆုိသလိုပါပဲ။ ဆုိးရြားေနတဲ့ စနစ္ တစ္ခုကို ေျဖရွင္းရာမွာေတာ့ အစပိုင္းမွာ အခက္အခဲမ်ားစြာ ရင္ ဆုိင္ရမွာက အစိုးရေရာ ျပည္သူ၊ ျပည္သားေတြပါ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒီ အခက္အခဲေတြကို ေက်ာ္လႊားႏုိင္ မွလည္း စာေရးသူတုိ႔ရဲ႕ မဟာ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ႀကီး ေနခ်င့္စဖြယ္ျဖစ္ လာမွာပါ။

မဟာရန္ကုန္ၿမိဳ႕ရဲ႕ လမ္းမ ႀကီးေတြေပၚမွာ ေန႔စဥ္ခရီးသြား လာေနၾကေသာ ႏွစ္သန္းခန္႔ရွိတဲ့ ခရီးသြားမ်ား ေဘးဘယာေဝး ကြာေသာ ေန႔သစ္မ်ားကို ေရာက္ ရွိပါေစလို႔ ဆုေတာင္းလိုက္ပါရ ေစ.. ။။

Sources; 7Day News Journal