ျပစ္ခ်က္ေဟာင္းရွိေသာ ယာဥ္လုပ္သားမ်ားကို စနစ္သစ္တြင္ ခန္႔အပ္ပါက သက္ဆိုင္ရာ ယာဥ္လိုင္းကုမၸဏီက တာ၀န္ခံရမည္

ျပစ္ခ်က္ေဟာင္းရွိေသာ ယာဥ္လုပ္သားမ်ားကို စနစ္သစ္တြင္ ခန္႔အပ္ပါက သက္ဆိုင္ရာ ယာဥ္လိုင္းကုမၸဏီက တာ၀န္ခံရမည္

ျပစ္ခ်က္ေဟာင္းရွိ  ေသာယာဥ္လုပ္သားမ်ားသည္ အ မ်ားပိုင္ဘတ္စ္ကားစနစ္တြင္ ဆက္လက္ပါ၀င္လိုပါက ၎ လုပ္ကိုင္မည့္ ယာဥ္လိုင္းကုမၸဏီ က တာ၀န္ခံရမည္ျဖစ္ေၾကာင္း သတင္းရရွိသည္။

အဆုိပါယာဥ္လုပ္သားမ်ား စား၀တ္ေနေရးအတြက္ အလုပ္ ဆက္လက္လုပ္ကိုင္ႏိုင္ေစရန္ ယာဥ္လိုင္းကုမၸဏီမ်ားတြင္လည္း လုပ္သားရွားပါးမႈ အခက္အခဲမရွိ ေစရန္ တာ၀န္ယူမႈ၊ တာ၀န္ခံမႈ ျဖင့္ ေပါင္းစပ္ညႇိႏႈိင္း ေဆာင္ရြက္ ေပးေနျခင္းျဖစ္ေၾကာင္း ရန္ကုန္ တိုင္းေဒသႀကီး သယ္ယူပို႔ေဆာင္ ေရး ႀကီးၾကပ္ကြပ္ကဲမႈအာဏာပိုင္ အဖြဲ႕၀င္ ဦးလွေအာင္ကေျပာ သည္။

သို႔ေသာ္စနစ္အသစ္တြင္ ျပစ္မႈဆက္လက္က်ဴးလြန္သည့္ ယာဥ္လုပ္သားမ်ားရွိလာပါက ယာဥ္လုပ္သားအျပင္ ယာဥ္ပိုင္ ရွင္ႏွင့္ ေျပးဆြဲလုပ္ကိုင္ခြင့္ ေပး ထားသည့္ ယာဥ္လိုင္းကုမၸဏီမ်ား ကိုပါ ျပင္းထန္စြာ အေရးယူမည္ ဟု ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး၀န္ႀကီး ခ်ဳပ္ ဦးၿဖိဳးမင္းသိန္းကေျပာၾကား ထားသည္။

မထသမဖ်က္သိမ္းမီ ဇန္န ၀ါရီ ၁၃ ရက္ညက ခရီးသည္ အမ်ိဳးသားႏွစ္ဦး အလုပ္မွသန္လ်င္ ဘုရားငါးဆူသို႔ လိုင္းကားျဖင့္ ျပန္လာစဥ္ မွတ္တိုင္တြင္ ယာဥ္ ၾကာျမင့္စြာရပ္ထားသျဖင့္ ေျပာ ဆိုသည္ကို ယာဥ္ေမာင္းႏွင့္ယာဥ္ ေနာက္လိုက္ သံုးဦးက ၀ိုင္း၀န္း ႐ိုက္ႏွက္ခဲ့သျဖင့္ ခရီးသည္အမ်ိဳး သားတစ္ဦး ေသဆံုးခဲ့သည္။

လြန္ခဲ့သည့္ ေလးႏွစ္အတြင္း (မထသ) သို႔ အမႈေပါင္းေျခာက္ ေထာင္ေက်ာ္တိုင္ၾကားၿပီး ထက္ ၀က္ခန္႔ကိုသာ အေရးယူေဆာင္ ရြက္ႏိုင္ခဲ့ကာ တိုင္ၾကားမႈအမ်ား စုသည္ယာဥ္စီးခပိုမိုေတာင္းခံမႈႏွင့္ သတ္မွတ္ထားသည့္ မွတ္တိိုင္သို႔ ေရာက္ရွိေအာင္ မေမာင္းႏွင္မႈ အမ်ားဆံုးျဖစ္ေၾကာင္း တာ၀န္ရွိ သူတစ္ဦးကေျပာသည္။

၂၀၁၆ အတြင္း ခရီးသည္ ႏွင့္ ယာဥ္ေမာင္း၊ ယာဥ္ေနာက္ လိုက္ ခိုက္ရန္ျဖစ္ပြားမႈ ကိုးႀကိမ္ ရွိၿပီး လူေသဆံုးမႈအခ်ိဳ႕ရွိခဲ့ေၾကာင္း ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး ရဲတပ္ဖြဲ႕ မွတ္တမ္းမ်ားအရ သိရသည္။

‘‘လိုင္းကားသမားေတြနဲ႔ခရီး သည္ေတြ ရန္ျဖစ္တိုင္း အမႈလာ ဖြင့္ၾကတာမဟုတ္ဘူး။ တခ်ိဳ႕ၾက ေတာ့လည္း ေလ်ာ္ေၾကးယူၿပီး အ မႈမဖြင့္တာလည္းရွိတယ္။ ရန္ျဖစ္ မႈေတြျဖစ္တိုင္းမွာ ပါ၀င္သူေတြ ကို အကုန္ဖမ္းမိပါတယ္။ ယာဥ္ တိုက္မႈက်ဴးလြန္ၿပီး ထြက္ေျပး လြတ္ေျမာက္ေနတဲ့သူေတြေတာ့ ရွိတယ္’’ဟု ယာဥ္ထိန္းရဲအရာရွိ တစ္ဦးကေျပာသည္။

ခရီးသည္အခ်ိဳ႕က ယခင္ ဘတ္စ္ကားစနစ္ေဟာင္း၌ ျပစ္မႈ က်ဴးလြန္ခဲ့ဖူးသည့္ ယာဥ္လုပ္ သားမ်ား ဆက္လက္ပါ၀င္လုပ္ ကိုင္ခြင့္မျပဳသင့္ေၾကာင္း မွတ္ ခ်က္ျပဳသည္။

‘‘အဲဒီလူေတြရဲ႕ စ႐ိုက္ကို မႀကိဳက္လို႔ စနစ္ေျပာင္းတာကို သေဘာက်တာ။ အခုစနစ္သစ္မွာ ျပန္သံုးမယ္ဆိုရင္ေတာ့ ခရီးသည္ ေတြအတြက္ စိုးရြံ႕ေနရဦးမွာလား ေျပာရမလိုျဖစ္ေနတယ္။ တကယ္ လို႔ သူတို႔ဆက္လုပ္ခ်င္တယ္ဆို ရင္ေတာင္ လိုအပ္တဲ့၀န္ေဆာင္မႈ ပိုင္းဆိုင္ရာ စြမ္းရည္ျမႇင့္တင္ေရး သင္တန္းေတြေပးၿပီး လုပ္ေစခ်င္ တယ္’’ဟု တာေမြၿမိဳ႕နယ္မွ ဦး ေအာင္လွၿမိဳင္ကေျပာသည္။

လက္ရွိတြင္ မထသအဖဲြ႕ကို ဖ်က္သိမ္းၿပီးျဖစ္၍ ျပစ္မႈေဟာင္း ရွိသူမ်ားစာရင္းကို ျပန္လည္ရွာ ေဖြရန္ပင္ ခက္ခဲေသာေၾကာင့္ ယာဥ္လုပ္သားခန္႔အပ္ တာ၀န္ ေပးအပ္ျခင္းကို စိစစ္ရန္မွာ မ လြယ္ကူႏိုင္ေၾကာင္း ယာဥ္ပိုင္ရွင္ ကိုတ႐ုတ္ေလးကေျပာသည္။

‘‘ၿပီးခဲ့တာေတြ အခုမွ ျပန္စစ္ ဖို႔ဆိုတာ မလြယ္ဘူးေလ။ ေနာက္ က်ဴးလြန္မႈေတြရွိလာတဲ့အခါမွာ ဥပေဒအတိုင္း အတိအက်အေရး ယူဖို႔သာပိုအေရးႀကီးတယ္။ အ ရင္က တည္ဆဲဥပေဒရွိၿပီး ဥပေဒ ကို က်င့္သံုးမႈအားနည္းခဲ့တယ္။ အခု တည္ဆဲဥပေဒကို တကယ္ က်င့္သံုးဖို႔ပဲ လိုတယ္’’ဟု ၎က ေျပာသည္။

ယခုစနစ္သစ္တြင္ ၀င္ ေရာက္လုပ္ကိုင္မည့္ ယာဥ္လုပ္ သားမ်ားကို လိုအပ္သည့္ အခ်က္ အလက္မ်ား ေကာက္ယူထားၿပီး မၾကာမီ ၎တို႔ကို ယာဥ္လုပ္သား သက္ေသခံစမတ္ကတ္မ်ား ထုတ္ ေပးမည္ဟု ရန္ကုန္တိုင္းေဒသ ႀကီး အစိုးရအဖြဲ႕က ထုတ္ျပန္ ထားသည္။

Sources: 7Day News Journal