သာေကတတံတားသစ္(ေဒါပုံတံတား)ေပၚမွ ဇြန္ ၁ဝ ရက္တြင္ ယာဥ္မ်ား ယာယီျဖတ္သန္းသြားလာခြင့္ျပဳမည္

သာေကတတံတားသစ္(ေဒါပုံတံတား)ေပၚမွ ဇြန္ ၁ဝ ရက္တြင္ ယာဥ္မ်ား ယာယီျဖတ္သန္းသြားလာခြင့္ျပဳမည္

ရန္ကုန္   ဇြန္   ၇

ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး   ပုဇြန္ေတာင္ၿမိဳ႕နယ္ႏွင့္ ေဒါပုံၿမိဳ႕နယ္သို႔  ပုဇြန္ေတာင္ေခ်ာင္းကို  ျဖတ္သန္းကာ တည္ေဆာက္ေနေသာ ဂ်ပန္နည္းပညာသုံး ေဒါပုံတံတား တည္ေဆာက္ေနမႈမွာ ယခုအခါ ၉၅ ရာခိုင္ႏႈန္း ေဆာင္ရြက္ ၿပီးစီးသြားၿပီျဖစ္၍ ေဒါပုံတံတားသစ္အပါအဝင္ မီးရထားလမ္း ခုံးေက်ာ္တံတားႏွင့္ ကားလမ္းခုံးေက်ာ္တံတားေပၚ၌ ဇြန္ ၁ဝ ရက္ နံနက္ ၇ နာရီတြင္  ယာဥ္မ်ားကို  ယာယီျဖတ္သန္း သြားလာခြင့္ျပဳေတာ့မည္ျဖစ္သည္။

အဆိုပါ ေဒါပုံတံတားမွာ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ႏွင့္ ေနာင္ျဖစ္ ေပၚလာမည့္ ဆိပ္ကမ္းေဒသျဖစ္ေသာ သီလဝါစက္မႈဇုန္ ေနရာတို႔ကို ဆက္စပ္ေပးမည့္လမ္းမေပၚ၌ တည္ေဆာက္ ထားျခင္းျဖစ္ၿပီး ဂ်ပန္ယန္းေငြ ၄၂၁၆ သန္း အကုန္အက်ခံကာ  ဂ်ပန္ႏိုင္ငံ၏ ေထာက္ပံ့ေငြျဖင့္ တည္ေဆာက္ျခင္းျဖစ္သည္။   တံတားသစ္ႀကီးတည္ေဆာက္ေရးလုပ္ငန္းပိုင္း၌  ဂ်ပန္ႏိုင္ငံ မွ  အင္ဂ်င္နီယာမ်ားအျပင္  ျမန္မာအင္ဂ်င္နီယာမ်ား၊ ဗီယက္နမ္ႏွင့္ ထိုင္းႏိုင္ငံတို႔မွ   အင္ဂ်င္နီယာမ်ားပါဝင္ၿပီး လုပ္သားအင္အား  အေျမာက္အျမားျဖင့္  နာရီေပါင္း ရွစ္သိန္းေက်ာ္ၾကာ ေန႔၊ ည ေဆာင္ရြက္ခဲ့ျခင္းျဖစ္သည္။ တံတားႀကီး၏အရွည္မွာ ေပ ၈၃ဝ (၂၅၃ မီတာ)ရွိၿပီး ၂၁ ဒသမ ၅ မီတာက်ယ္ကာ  ႀကိဳတင္အားျဖည့္ သံကူကြန္ကရစ္ ႀကိဳးဆိုင္းတံတားအမ်ဳိးအစားျဖစ္သည္။   ေလးလမ္းသြား ျဖစ္ၿပီး              ကားလမ္းေဘးတြင္   တစ္ဖက္လွ်င္   ႏွစ္မီတာအက်ယ္အဝန္းရွိ   လူသြားလမ္း ပလက္ေဖာင္း အသြား၊ အျပန္ပါရွိေၾကာင္း တံတားႀကီးကုိ တာဝန္ယူတည္ေဆာက္ ေနသည့္ ဂ်ပန္ႏိုင္ငံNIPPON KOEI Engineering Consultants မွ သိရသည္။

ယခုအခါတြင္ လွ်ပ္စစ္မီးတိုင္စိုက္ျခင္းႏွင့္  သြယ္တန္းျခင္းလုပ္ငန္းမ်ား၊ လူသြားလမ္းေၾကာင္းအတြက္ လမ္းခင္းျခင္းလုပ္ငန္းမ်ားႏွင့္      ခ်ဥ္းကပ္လမ္းဆက္ျခင္းလုပ္ငန္းမ်ား  ေဆာင္ရြက္လ်က္ရွိၿပီး  မိုးရာသီကာလတြင္ တံတားမွစီးက်လာမည့္  ေရမ်ားအတြက္   ေရေျမာင္းစနစ္လုပ္ငန္းမ်ားသာ ေဆာင္ရြက္ရန္ က်န္ရွိေတာ့ေၾကာင္း သိရသည္။ ယခုႏွစ္ ဇူလိုင္လတြင္ တံတား စီမံကိန္းတစ္ခုလုံး ရာႏႈန္းျပည့္ၿပီးစီးမည္ျဖစ္ၿပီး ၾသဂုတ္လဆန္းပိုင္းတြင္ တံတား ဖြင့္လွစ္မည္ျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။

ေဒါပုံတံတားသစ္ခ်ဥ္းကပ္လမ္းႏွင့္စပ္လ်ဥ္း၍  မီးရထားလမ္းခုံးေက်ာ္ တံတား၊ ကားလမ္းခုံးေက်ာ္တံတားတို႔ေဆာက္လုပ္ရၿပီး မဂၤလာေတာင္ၫြန္႔ ၿမိဳ႕နယ္ႏွင့္  ေဒါပုံၿမိဳ႕နယ္ကိုဆက္သြယ္သည့္  အဓိကလမ္းသည္  မဂၤလာ ေတာင္ၫြန္႔ဘက္ျခမ္း၌  ၂၅၉ မီတာရွိကာ  ေဒါပုံဘက္ျခမ္း၌ ၄၅၅ ဒသမ ၈ဝ မီတာရွိသည္။  ေလးလမ္းသြားျဖစ္ၿပီး ယာဥ္သြားလမ္း တစ္လမ္းအက်ယ္မွာ ၃ ဒသမ ၅ မီတာျဖစ္ကာ တစ္ဖက္လွ်င္ ႏွစ္မီတာအက်ယ္ ပလက္ေဖာင္းမ်ား အပါအဝင္ လမ္းတာေပါင္အက်ယ္  ၂၁ ဒသမ ၃ မီတာ  ေဆာက္လုပ္ထား ေၾကာင္း  ခ်ဥ္းကပ္လမ္းလုပ္ငန္းမ်ားေဆာင္ရြက္ေနသည့္  လမ္းဦးစီးဌာန လမ္းတည္ေဆာက္ေရးအဖြဲ႕(၃) လမ္းအထူးအဖြဲ႕(၁၄)မွသိရသည္။

ေဒါပုံတံတားခ်ဥ္းကပ္လမ္းတည္ေဆာက္ျခင္းလုပ္ငန္းတြင္  မဂၤလာ ေတာင္ၫြန္႔ၿမိဳ႕နယ္ဘက္ျခမ္း၌ မီးရထားလမ္းခုံးေက်ာ္တံတား၊ ကားလမ္းခုံးေက်ာ္ တံတားတို႔၏ ခ်ဥ္းကပ္လမ္းလုပ္ငန္းမ်ား တည္ေဆာက္ထားျခင္းျဖစ္ၿပီး စီမံကိန္း တစ္ခုလုံးရွိ ရထားလမ္း၊ ကားလမ္းခုံးေက်ာ္တံတား ႏွစ္စင္းႏွင့္ လမ္းလုပ္ငန္းမ်ား ေဆာင္ရြက္မႈမွာ ၈၁ ရာခိုင္ႏႈန္းေဆာင္ရြက္ၿပီးစီးကာ ကုန္က်ေငြ စုစုေပါင္း ေငြက်ပ္သန္းေပါင္း ၁၁၁၅၆ ဒသမ ၅၆၃၄ သန္း အကုန္အက်ခံေဆာင္ရြက္ ထားေၾကာင္း၊   ကားလမ္းခုံးေက်ာ္တံတားမွာ  ပုဇြန္ေတာင္ၿမိဳ႕နယ္မွ မဂၤလာ ေတာင္ၫြန္႔ၿမိဳ႕နယ္ မဂၤလာေစ်းဘက္သို႔ သြားရာလမ္းတြင္ ေဆာက္လုပ္ထားျခင္း ျဖစ္ၿပီး တံတားအရွည္  ေပ ၉ဝ၊ ယာဥ္သြားလမ္း အက်ယ္   ၂၃ မီတာ၊ လူသြားလမ္းအက်ယ္တစ္ဖက္လွ်င္ ၂ ဒသမ ၄ မီတာစီရွိသည္။  ေလးလမ္း သြားျဖစ္ၿပီး  သံကူကြန္ကရစ္ေဖာင္ေဒးရွင္းလုပ္ငန္းမ်ား    ေဆာင္ရြက္ ထားကာ ခြင့္ျပဳယာဥ္အေလးခ်ိန္  ၇၅ တန္ရွိသည္။ ယခုအခါရာႏႈန္းျပည့္ ေဆာင္ရြက္ၿပီးစီးၿပီျဖစ္ေၾကာင္း တံတားဦးစီးဌာန တည္ေဆာက္ေရးအဖြဲ႕(၃) တံတားအထူးအဖြဲ႕(၁၁)မွသိရသည္။

 ခ်ဥ္းကပ္လမ္းႏွင့္  ဆက္စပ္ေနသည့္ပတ္လမ္း  ငါးခုရွိသည့္အနက္ ေလးခုကုိ ေဆာက္လုပ္ေရးဝန္ႀကီးဌာနက တာဝန္ယူေဆာက္လုပ္ၿပီး တစ္ခုကုိ ဂ်ပန္ႏုိင္ငံမွ တာဝန္ယူေဆာက္လုပ္ျခင္းျဖစ္သည္။ ပတ္လမ္းအရွည္ စုစုေပါင္း ၇၂၃ ဒသမ ၅ မီတာရွိေၾကာင္း၊ မီးရထားခုံးေက်ာ္တံတား၏  ခ်ဥ္းကပ္လမ္း (မဂၤလာေတာင္ၫြန္႔ဘက္ျခမ္း)အားMSE  တည္ေဆာက္ၿပီး မဂၤလာေတာင္ၫြန္႔ ဘက္ျခမ္းႏွင့္  ေဒါပုံဘက္ျခမ္းကုိ   ကတၱရာကြန္ကရစ္ ၆၄၅၃ တန္ ခင္းက်င္း ေဆာင္ရြက္မည္ျဖစ္ေၾကာင္း၊ ေဒါပုံဘက္ျခမ္းတြင္ ႏွစ္ေပ အက်ယ္ေရေျမာင္း  ေပ ၉၄ဝ ႏွင့္   သုံးေပအက်ယ္ေရေျမာင္း  ေပ ၃၂ဝ ျဖင့္  စုစုေပါင္း  ေပ ၁၂၆ဝ ထည့္သြင္းေဆာက္လုပ္ထားေၾကာင္း၊ ခ်ဥ္းကပ္လမ္းမ်ားအတြက္ ရန္ပုံေငြရရွိမႈအေနျဖင့္ ၂ဝ၁၆-၂ဝ၁၇ ဘ႑ာႏွစ္မွ ယခု တံတားသစ္ေဆာင္ရြက္ ၿပီးစီးသည့္ ႏွစ္ႏွစ္တာကာလအတြင္း  စုစုေပါင္းေငြက်ပ္  ၄၁ဝ၂ သန္း အကုန္အက်ခံေဆာက္လုပ္ခဲ့ေၾကာင္း  ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး လမ္းဦးစီးဌာန အင္ဂ်င္နီယာခ်ဳပ္(ၿမိဳ႕ျပ) ဦးသန္းတိုးေအာင္က ေျပာသည္။

ေဆာက္လုပ္ေရးဝန္ႀကီးဌာန   တံတားဦးစီးအင္ဂ်င္နီယာခ်ဳပ္(ၿမိဳ႕ျပ)ဦးေက်ာ္လင္းက ''တံတားေဟာင္းက  ႏွစ္လမ္းသြားဆိုေတာ့ မဂၤလာေတာင္ၫြန္႔ ဘက္ကိုသြားတဲ့  ယာဥ္ေတြနဲ႔  ပုဇြန္ေတာင္ဘက္ကိုျပန္ဆင္းတဲ့ ယာဥ္ေတြ ယာဥ္ေၾကာပိတ္မႈေတြျဖစ္ေနပါတယ္၊  အခုတံတားသစ္က်ေတာ့  ေလးလမ္းသြား ျဖစ္တဲ့ အတြက္ ပုဇြန္ေတာင္ဘက္က   ေကြ႕ပတ္ဆင္းတဲ့  ယာဥ္လမ္းေၾကာင္းအတြက္ ေနရာ ပိုေပးထားပါတယ္၊ ကားလမ္းခုံးေက်ာ္တံတားမွာဆိုလည္း အဝင္/ အထြက္ေနရာကို ေျခာက္လမ္းသြားေလာက္အထိ လုပ္ေဆာင္ထားပါတယ္၊ ဒါေၾကာင့္ ဒီတံတားသစ္ဟာ အက်ယ္ပိုလာၿပီး ယာဥ္ေတြလည္း ေခ်ာင္ေခ်ာင္ခ်ိခ်ိ       ျဖတ္သန္းေမာင္းႏွင္ႏိုင္ၾကေတာ့မွာ ျဖစ္ပါတယ္၊ တံတားေဟာင္းက ေနာက္ပိုင္း မွာ ပိတ္မွာျဖစ္ပါတယ္၊ တံတားသစ္မွာ ယာဥ္ေတြကို ယာယီျဖတ္သန္းေမာင္းႏွင္ ေစတာျဖစ္ပါတယ္၊ ခ်ဥ္းကပ္လမ္းႏွစ္ခုဆက္ဖို႔ ေဆာင္ရြက္တဲ့အခါက်ရင္ တံတားေဟာင္းမွာ ေဒါပုံဘက္သြားမယ့္  ယာဥ္လမ္းေၾကာင္းတစ္လမ္းပဲ ထားရွိ မွာျဖစ္ၿပီး တံတားသစ္မွာက်ေတာ့ ေဒါပုံဘက္ကိုသြားမယ့္ ယာဥ္လမ္းေၾကာင္း တစ္လမ္းနဲ႔ ေဒါပုံဘက္ကေန  မဂၤလာေတာင္ၫြန္႔ဘက္ကိုသြားမယ့္ ယာဥ္ လမ္းေၾကာင္းတစ္လမ္းထားရွိမွာျဖစ္ပါတယ္၊   မဂၤလာေတာင္ၫြန္႔ၿမိဳ႕နယ္ ဘက္က  ခ်ဥ္းကပ္ခုဆက္သြယ္တဲ့လမ္းေၾကာင္းကေတာ့   ဇြန္ ၂ဝ ရက္ ေနာက္ပိုင္း အကုန္ေဆာင္ရြက္ၿပီးစီးမွာဆိုေတာ့ တံတားေဟာင္းႀကီးကို ပိတ္လိုက္ ေတာ့မွာျဖစ္ပါတယ္၊ တံတားသစ္ကေန ယာဥ္ေတြအားလုံး လြယ္ကူစြာျဖတ္သန္း ေမာင္းႏွင္ႏိုင္ၾကေတာ့မွာ ျဖစ္ပါတယ္'' ဟု   စီမံကိန္းလုပ္ငန္းခြင္အေၾကာင္း ကုိ ရွင္းျပသည္။

အဆိုပါ ေဒါပုံတံတားသစ္တည္ေဆာက္ေရးစီမံကိန္းကုိ ေဆာက္လုပ္ေရး ဝန္ႀကီးဌာန၏ အနီးကပ္ႀကီးၾကပ္မႈ၊ ပူးေပါင္းေဆာင္ရြက္မႈမ်ားျဖင့္ ဂ်ပန္ႏိုင္ငံ Nippon Koei ကုမၸဏီမွ Consultant  အျဖစ္တာဝန္ယူၿပီး The Consortium of Tokyu-Toyo-IIK (Tokyu Construction Co.,Ltd., Toyo Construction Co.,Ltd. and IHI Construction Co.,Ltd.) တုိ႔က ၂ဝ၁၅ ခုႏွစ္ ဧၿပီလပိုင္းက  စတင္တည္ေဆာက္ခဲ့ျခင္းျဖစ္ေၾကာင္း စီမံကိန္းလုပ္ငန္းခြင္မွ သိရသည္။                    

သတင္းႏွင့္ဓာတ္ပုံ(ပြင့္သစၥာ)