ၿမိဳ႕ရန္ကုန္၏ ယာဥ္ေၾကာက်ပ္တည္းျခင္း ေျဖရွင္းမႈနည္းလမ္း အစံုစံု

ၿမိဳ႕ရန္ကုန္၏ ယာဥ္ေၾကာက်ပ္တည္းျခင္း ေျဖရွင္းမႈနည္းလမ္း အစံုစံု

၂ဝ၁ဝျပည့္ႏွစ္ ကာလက စတင္ၿပီး တစ္စတစ္စ ပိုမိုက်ပ္တည္းလာခဲ့ေသာ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕၏ ယာဥ္ေၾကာ က်ပ္တည္းမႈကို ယခင္အစိုးရလက္ထက္က နည္းမ်ဳိးစံုျဖင့္ ေျဖရွင္းခဲ့သည္။

လမ္းမႀကီး ဝဲယာတိုးခ်ဲ႕ျခင္း၊ ယာဥ္မရပ္ရ လမ္းမ်ားသတ္မွတ္ျခင္း၊ ခရီးသည္တင္လိုင္းကား မ်ားအား ကတ္တုံးမ်ားခ်၍ သတ္မွတ္ေမာင္းႏွင္ေစျခင္း၊ အခ်ဳိ႕လမ္းဆံုတို႔၌ ကတ္တံုးမ်ားခ်၍ ယာဥ္ေၾကာသတ္မွတ္ေပးျခင္း၊ ခံုးေက်ာ္တံတားမ်ား၊ လူကူးတံတားမ်ား တည္ေဆာက္ ေပးခဲ့ျခင္း၊ မီးပြိဳင့္မ်ားကို ေခတ္မီမီးပြိဳင့္စနစ္ ေျပာင္းလဲျခင္း၊ မီးပြိဳင့္လမ္းဆံုမ်ားတြင္ CCTV ကင္မရာမ်ား တပ္ဆင္ဖမ္းဆီးျခင္း၊ ေနာက္ဆံုး ရန္ကုန္မီးပြိဳင့္မ်ားကို ထိန္းခ်ဳပ္ သည့္ ဗဟိုထိန္းခ်ဳပ္ေရးစနစ္ကို စီမံကိန္းခ်စီစဥ္မႈမ်ား ရွိခဲ့သည္။ သို႔ေသာ္ ယင္းအစိုးရ လက္ထက္တြင္ အေကာင္အထည္ မေဖာ္ႏိုင္ခဲ့ေပ။

ယေန႔ NLD အစိုးရ တက္လာၿပီး ေနာက္တြင္လည္း ယာဥ္ေၾကာ က်ပ္္တည္းမႈကို မ.ထ.သ အုပ္ခ်ဳပ္ေရးစနစ္ကို ဖ်က္သိမ္းခဲ့ၿပီး အမ်ားပိုင္ ဘတ္စ္ကားလိုင္းမ်ား ထူေထာင္ျခင္း၊ YBS စနစ္ေျပာင္းလဲ၍ ၿမိဳ႕တြင္း၊ ၿမိဳ႕ျပင္ ကန္႔သတ္ေျပးဆြဲမႈမ်ား ျပဳခဲ့ျခင္း၊ ယခုေနာက္ပိုင္းYBS ယာဥ္လိုင္းအခ်ဳိ႕ ခရီးရွည္ေျပးဆြဲမႈမ်ား ရွိလာသည္။ လမ္းေၾကာင္းႏွင့္ ကားလမ္းအေပၚ ေရာင္းခ်ေနသည့္ ေစ်းသည္မ်ားကို ေနရာအတည္ တက် (ညေစ်းတန္းတြင္) ေပး၍ ေျပာင္းေရႊ႕ေစျခင္း၊ ကုန္းလမ္းမွ ခရီးသည္ မ်ားအား အဆင္ေျပစြာ သြားႏိုင္ေရးအတြက္ ေရလမ္း Water Bus စနစ္ေဖာ္ေဆာင္၍ ေျပးဆြဲမႈ ျပဳေပးျခင္း၊ ေက်ာင္းႀကိဳ၊ ေက်ာင္းပို႔ယာဥ္ မ်ားအား ကန္႔သတ္ျခင္းျဖင့္ နည္းလမ္းစံုစြာ ထိန္းေက်ာင္းမႈမ်ား ျပဳခဲ့သည္။ သို႔ေသာ္ ယေန႔တိုင္ ယာဥ္ေၾကာ က်ပ္တည္းမႈက ေလ်ာ့က် မသြားခဲ့ေပ။ အတိုင္းအတာ တစ္ခုမွ်ေလာက္သာ လုပ္ေဆာင္ႏိုင္ခဲ့သည္ကို ေလ့လာဆန္းစစ္ မိခဲ့သည္။

ယေန႔ ရန္ကုန္တြင္ မီးပြိဳင့္တစ္ခ်က္မိလိုက္သည္ႏွင့္ ရပ္တန္႔ေနေသာ ယာဥ္ေၾကာမွာ ''မႏၲေလးတစ္ျပ'' မကဟု ထင္မိသည္။ မ်က္စိတစ္ဆံုးမကလည္း ေတြ႕ရသည္။

ကုန္းလမ္းပို႔ေဆာင္ေရးဦးစီးဌာန၏ စာရင္းအရ ၂ဝ၁၁ ခုႏွစ္က ရန္ကုန္ၿမိဳ႕တြင္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ အစီးေရ ႏွစ္သိန္းေက်ာ္ရွိသည္ဟု ဆိုသည္။ ယေန႔ ၂ဝ၁၈ ခုႏွစ္တြင္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ အစီးေရငါးသိန္း ေက်ာ္ ရွိေနၿပီဟုဆိုသည္။ ထိုအထဲတြင္ အငွားတကၠစီယာဥ္ ၇ဝဝဝဝ ေက်ာ္ ပါဝင္သည္ဟု သိရသည္။ ရန္ကုန္ YGN တံဆိပ္အျပင္ အျခားေသာ တိုင္းေဒသႀကီး၊ ျပည္နယ္ အကၡရာအမွတ္အသား တကၠစီမ်ားကို ပါ ေျပးဆြဲေနသည္ကို ေတြ႕ရသည္။

ရန္ကုန္ၿမိဳ႕တြင္ ယာဥ္ေၾကာက်ပ္တည္းရသည့္ အေၾကာင္း တစ္ရပ္တြင္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္မ်ား တင္သြင္းမႈမူဝါဒ မတည္ၿငိမ္မႈ ေၾကာင့္လည္းပါသည္ဟု ၿမိဳ႕ျပသယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရးဆိုင္ရာ ေလ့လာမႈျပဳသူတို႔က ေထာက္ျပၾကသည္။ ယာဥ္အို၊ ယာဥ္ ေဟာင္းအပ္ႏွံၿပီး ကားသြင္းႏိုင္ဖို႔။ ထို႔အျပင္ ဖရီးပါမစ္ဆိုေသာ ကားတင္ႏိုင္ခြင့္တို႔ေၾကာင့္ ကားအစီးေရ သံုးသိန္းေက်ာ္ခန္႔မွာ အလြယ္တကူေရာက္ရွိလာၿပီး ၿမိဳ႕ျပရန္ကုန္တြင္သာ အေျခ တည္ခဲ့ၾကသည္ဟု ဆိုသည္။

ယာဥ္တစ္စီးစာ ေနရာရယူဖို႔အတြက္ ရွာေဖြရင္းမွ မီးပြိဳင့္ လမ္းဆံုမ်ား အနီးတြင္ ျဖဴ၊ နီက်ား အမွတ္အသားမ်ား မရွိျခင္း ကလည္း ယာဥ္မ်ား ရပ္နားဖို႔အတြက္ ျဖစ္ေစျခင္းေၾကာင့္ ယာဥ္ေၾကာက်ပ္တည္းျခင္းကို အားေပးအေထာက္အကူျပဳရာ ျဖစ္ေစခဲ့သည္။

ဤသည္ကို အေနာ္ရထာလမ္းႏွင့္ ဆူးေလ ဘုရားလမ္း လမ္းဆံုမီးပြိဳင့္မွ ယာဥ္ထိန္းရဲတစ္ဦးက '' စည္ပင္က ျဖဴ၊ နီက်ား အမွတ္အသားေတြ လုပ္တယ္၊ ၾကာရွည္မခံဘူး ပ်က္တယ္၊ ပ်က္တဲ့ ေနရာမွာ ယာဥ္က ရပ္တယ္၊ အဲဒါကို သြားဖမ္းရင္ ျဖဴ၊ နီက်ား မရွိလို႔ရပ္တာ၊ ဖမ္းလို႔မရဘူးလို႔ ဆိုၾကတယ္'' ဟု အေတြ႕အႀကံဳတစ္ခုကို ေျပာျပသည္။

ထို႔အျပင္ ခရီးသည္မ်ား၏ ေစာဒကတက္မႈမွာလည္း ဤအေနာ္ရထာလမ္းႏွင့္ ဆူးေလဘုရားလမ္း လမ္းဆံုမီးပြိဳင့္ တြင္ပင္ျဖစ္သည္။ လမ္းခြဆံုတြင္ ပတ္လည္လူကူးခံုးေက်ာ္တံတား ႀကီး ထိုးထားေပသည္။ သို႔ေသာ္ ခရီးသြားအမ်ားစုက တံတား ေအာက္ လူကူးမ်ဥ္းက်ားေပၚမွသာ ေျပးေျပးလႊားလႊား လမ္းျဖတ္ ကူးေနၾကၿမဲျဖစ္သည္။

လမ္းကူးသူမ်ားက ဆိုၾကသည္။ လူကူးမ်ဥ္းက်ားမ်ား ထားရွိေပးျခင္းက တံတားေပၚမွလည္း သြားႏိုင္ပါသည္။ တံတား ေအာက္ ကားလမ္းမ်ဥ္းက်ားေပၚမွလည္း ကူးသန္းႏိုင္ပါသည္ဟု အဓိပၸာယ္ဖြင့္ၾက၊ မိမိဆႏၵအတိုင္း ျဖတ္ကူးေနၾကျခင္းပင္ျဖစ္ သည္။
ဤသည္ကလည္း ယာဥ္စည္းကမ္း လမ္းစည္းကမ္း ထိန္းသိမ္းသူတို႔ အားနည္းခ်က္ကို ေတြ႕ရသည္။

ဤသို႔ယာဥ္ေၾကာက်ပ္တည္းလာမႈအေပၚ ဇြန္ ၈ ရက္က ျပဳလုပ္သည့္ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး လႊတ္ေတာ္အစည္း အေဝးတြင္ ဒဂံုၿမိဳ႕နယ္ မဲဆႏၵနယ္အမွတ္(၂)မွ လႊတ္ေတာ္ ကိုယ္စားလွယ္ ဦးေက်ာ္ေဇယ်က ေမးခြန္းမ်ား ထုတ္ခဲ့ သည္။

''ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး ႀကီးၾကပ္ကြပ္ကဲမႈ အာဏာပိုင္အဖြဲ႕ (YRTA) ၏ ႀကီးၾကပ္မႈျဖင့္ ယာဥ္ေၾကာက်ပ္တည္းမႈကို အတိုင္းအတာ တစ္ခုအထိ ေျဖရွင္းႏုိင္ေရးႏွင့္ YBS ယာဥ္မ်ား စည္းကမ္းထိန္းသိမ္းေရးအတြက္ ဒဂံုၿမိဳ႕နယ္ အလံုလမ္းတြင္ တည္ေဆာက္ေနေသာ ေခတ္မီမီးပြိဳင့္ ထိန္းခ်ဳပ္ေရးစင္တာ အေနျဖင့္ မည္သည့္ေန႔ရက္တြင္ တည္ေဆာက္ ၿပီးစီးမည္ကို သိလိုေၾကာင္း'' ျဖစ္သည္။

ထိုေမးခြန္းကို ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး လွ်ပ္စစ္၊ စက္မႈလက္မႈႏွင့္ လမ္းပန္းဆက္သြယ္ေရးဝန္ႀကီးဌာနဝန္ႀကီး ေဒၚနီလာေက်ာ္က ''ေခတ္မီ မီးပြိဳင့္ထိန္းခ်ဳပ္ေရးစင္တာသည္ မီးပြိဳင့္စနစ္ကိုသာမက ရန္ကုန္ၿမိဳ႕တြင္ သြားလာေနေသာ ယာဥ္ေၾကာအားလံုးကိုပါ ေစာင့္ၾကည့္ထိန္းခ်ဳပ္ရန္ အတြက္ပါ ရည္မွန္းေဆာင္ရြက္ေနျခင္းျဖစ္ၿပီး စင္တာမွာ ယခင္အစိုးရ လက္ထက္ တိုင္းေဒသႀကီးအေနျဖင့္ စာခ်ဳပ္ခ်ဳပ္ဆိုအေကာင္ အထည္ ေဖာ္ခဲ့ျခင္းျဖစ္ၿပီး၊ အေဆာက္အအံုတည္ေဆာက္မႈ မွာ ရာခိုင္ႏႈန္းျပည့္ ၿပီးစီးေနၿပီး CCTV မ်ားျဖင့္ ေစာင့္ၾကည့္ ျခင္းအျပင္ ရန္ကုန္ဘတ္စ္ကားမ်ား ထိန္းခ်ဳပ္ျခင္းလုပ္ငန္းတို႔ကို စတင္လည္ပတ္ ေဆာင္ရြက္လ်က္ရွိေၾကာင္း၊ မီးပြိဳင့္ကိစၥႏွင့္ ပတ္သက္၍ ရပ္နားထားသည့္ ကားအစီးအေရ၊ ကားအသြားအလာတို႔ကိုပါလုိက္၍ မီးပြိဳင့္ ၾကာျမင့္ခ်ိန္ စနစ္မ်ားျပဳလုပ္ျခင္း၊ မီးပြိဳင့္တစ္ခုႏွင့္တစ္ခု ခ်ိတ္ဆက္ျခင္းမ်ားကိုပါ စမ္းသပ္ ေဆာင္ရြက္လ်က္ ရွိေနၿပီျဖစ္ေၾကာင္း၊ ထို႔အျပင္ တပ္ဆင္အသံုးျပဳ သည့္ စက္ပစၥည္းမ်ား၏ အရည္အေသြးကိုပါ ျပန္လည္စိစစ္လ်က္ Network ခ်ိတ္ဆက္မႈအတြက္ပါ ေပါင္းစပ္ညိႇႏႈိင္းမႈမ်ား ျပဳလုပ္ လ်က္ရွိေနၿပီ ျဖစ္ေၾကာင္း'' ေျပာၾကားေပး ခဲ့သည္ကို ၾကားသိရ သည္။

ထုိ႔အျပင္ ေခတ္မီမီးပြိဳင့္မ်ား ထိန္းခ်ဳပ္ေရးစင္တာ တည္ ေဆာက္မႈမွာ ရာခိုင္ႏႈန္းျပည့္ၿပီးစီးေနၿပီျဖစ္သည့္အတြက္ ၄င္း စင္တာ၏ လုပ္ငန္းအားလံုး လည္ပတ္လႈပ္ရွားမည့္ရက္ကို မၾကာမီ ထုတ္ျပန္ေပးသြားမည္ဟု ဆိုထားရာ ထိုစင္တာႀကီး လုပ္ငန္းလည္ပတ္ပါက ၿမိဳ႕ျပရန္ကုန္၏ ယာဥ္ေၾကာက်ပ္တည္းမႈမွာ အတုိင္းအတာတစ္ခုအထိ အက်ဳိးသက္ေရာက္လာ ေတာ့မည္ကို မွန္းေမွ်ာ္ၾကည့္မိသည္။ ။

တင္ဝင္းေလး (ၾကည့္ျမင္တိုင္)