ၿပီးခဲ့သည့္ ၂ဝ၁၇ ခုႏွစ္ ႏွစ္စမွစတင္၍ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္ သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရးက႑ ျပဳျပင္ ေျပာင္းလဲခဲ့သည္မွာ ယခုဆိုလွ်င္ တစ္ႏွစ္ျပည့္ေျမာက္ေတာ့မည္ျဖစ္သည္။
ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္ သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရးက႑တြင္ ၿမိဳ႕
ေနလူထု ထက္ဝက္ေက်ာ္ခန္႔ မွီခိုအားထားအသုံးျပဳေန
ရသည့္ဘတ္စ္ကားလိုင္းမ်ား ျပဳျပင္ေျပာင္းလဲျခင္း
ကို ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး အစိုးရအဖြဲ႕က စတင္ေျပာင္း
လဲေဆာင္ရြက္ခဲ့ၿပီး ေမာ္ေတာ္ယာဥ္လုပ္ငန္းေပါင္းစုံ ထိန္းသိမ္းေရးေကာ္မတီ (မ-ထ-သ) မွသည္ ႔Yangon
Bus Services YBSအျဖစ္ စတင္ေျပာင္းလဲလိုက္သည္မွာ ၂ဝ၁၇ ဇန္နဝါရီ ၁၆ ရက္က ျဖစ္သည္။
မ-ထ-သ မွသည္ YBSႏွင့္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္
ဇန္နဝါရီ ၁၆ ရက္တြင္ စတင္ေျပာင္းလဲလိုက္ေသာ ၿမိဳ႕ျပဘတ္စ္ကားပို႔ေဆာင္ေရးစနစ္YBSတြင္ စစခ်င္း
ယာဥ္လိုင္း ၆ဝ ခန္႔ျဖင့္ စတင္ခဲ့ၿပီး ယာဥ္လိုင္းကုမၸဏီ ရွစ္ခုခန္႔ကို ခြင့္ျပဳခဲ့သည္ဟု ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္ သယ္ယူ
ပို႔ေဆာင္ေရးအာဏာပိုင္အဖြဲ႕ မွတ္တမ္းမ်ားအရ သိရ
သည္။ ယခင္က ယာဥ္လိုင္းေပါင္း ၃ဝဝ ေက်ာ္ရွိခဲ့ရာမွ လမ္းေၾကာင္းမ်ား ျပန္လည္ေရးဆြဲကာ လမ္းေၾကာင္း သစ္ျဖင့္ စတင္ေျပးဆြဲခဲ့ရာ စနစ္သစ္ေျပာင္းလဲသည့္ ပထမရက္သတၱပတ္အတြင္း အမ်ားျပည္သူ ခရီးသြား
မ်ားအား ကူညီရန္ သက္ဆိုင္ရာတာဝန္ရွိသူမ်ား အျပင္
ေစတနာ့ဝန္ထမ္းမ်ားကို ဖိတ္ေခၚေဆာင္ရြက္မႈမ်ားရွိ
ခဲ့သည္။ ယင္းအျပင္ လိုင္းမ်ားရွိ ယာဥ္အင္အားမ်ား အျပင္ ျပင္ပတစ္ဦးတစ္ေယာက္ခ်င္း၊ ကုမၸဏီ၊ အဖြဲ႕
အစည္းမ်ားက ေစတနာ့ဝန္ထမ္းမ်ားအျဖစ္ ပါဝင္
ေဆာင္ရြက္ခဲ့ကာ ယာဥ္အင္အားမ်ားကိုလည္း ျဖည့္
ဆည္းေဆာင္ရြက္ေပးခဲ့ရသည္။ စတင္ေျပာင္းလဲကာ စတြင္ အခက္အခဲမ်ားစြာ ၾကံဳေတြ႕ရျခင္း၊ ယာဥ္ရွား ပါးျခင္း၊ ခရီးစဥ္လမ္းေၾကာင္း မသိရွိျခင္း၊ ယာဥ္ႏွစ္ဆင့္
သုံးဆင့္ေျပာင္းစီးျခင္းမ်ားစြာ ၾကံဳေတြ႕ခဲ့ရသည္။
ယင္းအခက္အခဲမ်ားသည္ သုံးလေက်ာ္လြန္လာ သည္အထိအဆင္မေျပမႈမ်ား၊ အခက္အခဲမ်ား ၾကံဳ
ေတြ႕ေနရဆဲပင္ျဖစ္ၿပီး ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး သယ္ယူ
ပို႔ေဆာင္ေရး ႀကီးၾကပ္ကြပ္ကဲမႈ အာဏာပိုင္အေနျဖင့္
လည္း ယာဥ္လိုင္းမ်ား၊ ကုမၸဏီမ်ားႏွင့္ ညႇိႏႈိင္း ေဆာင္
ရြက္ေနရဆဲ အေနအထားပင္ ရွိခဲ့သည္။ စနစ္တစ္ခု
စတင္ေျပာင္းလဲမႈတြင္ အခ်ိန္ကာလ သုံးလတာသည္
တိုေတာင္းေသာ ကာလတစ္ခုသာ ျဖစ္ေသာ္လည္း
အခ်ိန္တိုအတြင္း လိုက္ပါေျပာင္းလဲကာ ပူးေပါင္းေဆာင္
ရြက္မႈ အားနည္းခ်က္မ်ား ရွိေနျခင္းျဖစ္ေၾကာင္း ကြၽမ္း
က်င္သူမ်ားက ေဝဖန္ခဲ့ၾကသည္။
YBSစနစ္ စတင္ေျပာင္းလဲျခင္း တစ္လျပည့္ေျမာက္ခဲ့
သည့္ေန႔တြင္ YBS စနစ္ေျပာင္းလဲျခင္း၏ ဒုတိယ
ေျမာက္ ေျခလွမ္းအျဖစ္ သုံးလတာကာလအလြန္တြင္
လက္ရွိစနစ္မွ ေနာက္ထပ္ အဆင့္တစ္ဆင့္သို႔ အဆင့္
ျမႇင့္တင္ေဆာင္ရြက္သြားရန္ျဖစ္ေၾကာင္း ရန္ကုန္တိုင္း
ေဒသႀကီး ဝန္ႀကီးခ်ဳပ္ ဦးၿဖိဳးမင္းသိန္းက သတင္းမီဒီယာ မ်ားႏွင့္ သတင္းစာရွင္းလင္းပြဲလုပ္ကာ တရားဝင္ ထုတ္
ေဖာ္ ေျပာၾကားခဲ့သည္။ ယင္းမွာYBS သုံးလအလြန္ ကာလျဖစ္သည့္ ဧၿပီလကုန္ပိုင္းခန္႔ကို ရည္ၫႊန္းေျပာ ၾကားခဲ့ျခင္းျဖစ္ၿပီးYBSအတြက္ တ႐ုတ္ႏိုင္ငံမွ ဘတ္စ္ကားသစ္ အစီး ၁ဝဝဝ ဝယ္ယူခဲ့ရာ၂ဝ၁၇ ဇြန္လ
ဆန္းမွသာ ကားသစ္မ်ား လက္ခံရရွိခဲ့သည္။ ကားသစ္
မ်ား လက္ခံရရွိခဲ့သည့္ အခ်ိန္မွစတင္၍ ကားေဟာင္း
မ်ား အပ္ႏွံလက္ခံျခင္းကို ေဆာင္ရြက္ခဲ့ၿပီး ကားသစ္မ်ား
ျဖင့္ အစားထိုးေျပးဆြဲခဲ့သည္။ ယာဥ္လိုင္းေတာ္ေတာ္မ်ား မ်ားတြင္ ကားသစ္မ်ား အစားထိုးေျပးဆြဲႏိုင္ၿပီျဖစ္ေသာ္
လည္း ကားေဟာင္းမ်ား က်န္ရွိေနဆဲျဖစ္ၿပီး ယာဥ္
လိုအပ္ခ်က္မ်ားစြာလည္း လက္ရွိအခ်ိန္အထိ ရွိေနဆဲ
ပင္ျဖစ္သည္။
တစ္ႏွစ္ျပည့္YBSႏွင့္ လိုအပ္ခ်က္မ်ား
YBSစနစ္ စတင္သည္မွာ တစ္ႏွစ္ျပည့္ေျမာက္ၿပီျဖစ္
သည့္အခ်ိန္တြင္ ယာဥ္လိုင္းေပါင္း ၉ဝ ေက်ာ္ ၁ဝဝ ခန္႔
ရွိလာၿပီျဖစ္သည္။ ခရီးသည္မ်ား၏ လိုအပ္ခ်က္၊
ယာဥ္အစီးေရထပ္မံရရွိသည့္အေပၚ ထပ္မံတိုးခ်ဲ႕
ေျပးဆြဲမည္ျဖစ္ရာ ယာဥ္လိုင္းေပါင္း ၁ဝဝ ေက်ာ္ ရွိလာႏိုင္
မည္ျဖစ္သည္။ ယာဥ္လိုင္း ေပါင္း ၁ဝဝ ေက်ာ္၊ ယာဥ္
အစီးေရ ၄ဝဝဝ ဝန္းက်င္ခန္႔သည္ ယခင္ မ-ထ-သ
လက္ထက္ ယာဥ္အစီးေရ ပမာဏႏွင့္ ကြာျခားမႈမရွိ ေသာ္လည္း ယာဥ္လိုင္း ၃ဝဝ ေက်ာ္မွ ၁ဝဝ ခန္႔အထိ ခ်ဳံ႕
လိုက္ရာတြင္ အခ်ဳိ႕ေနရာမ်ားသည္ ႏွစ္ဆင့္ သုံးဆင့္
စီးနင္းေနရသလို၊ အခ်ဳိ႕လိုင္းမ်ားတြင္ ယာဥ္အစီးေရ မလုံေလာက္မႈေၾကာင့္ ျပည့္သိပ္က်ပ္ေတာက္စြာ စီးနင္း
ေနရစဲပင္ျဖစ္သည္။ ပိုဆိုးသည္မွာ ယခင္က ညေန ၆ နာရီေနာက္ပိုင္းႏွင့္ ညႀကီးပိုင္းအခ်ိန္မ်ားတြင္သာ ေအာက္ဆိုဒ္ကား၊ ၾကားကားမ်ားကို ေတြ႕ရေသာ္လည္း
ယေန႔YBSတစ္ႏွစ္ျပည့္ေျမာက္ခ်ိန္တြင္ ၾကားကား
မ်ားကို မနက္ မိုးလင္းကတည္းက ခရီးသြားျပည္သူမ်ား အားထားစီးနင္းေနရသည္ကို ေတြ႕ရသည္။ ယင္း
အျပင္ ညေန အိမ္ျပန္ခ်ိန္မ်ားတြင္လည္း ေအာက္ဆိုဒ္
ကား၊ ၾကားကားမ်ားကို အားကိုးေနရၿပီး ခရီးသည္တင္
ယာဥ္မ်ားေျပးဆြဲမႈ မရွိသေလာက္ ေလ်ာ့နည္းသြား ျခင္းေၾကာင့္ ျဖစ္သည္။ ယင္းအျပင္YBS၏ ဝန္ေဆာင္မႈ
လုပ္ငန္းမ်ားတြင္ ယာဥ္ေနာက္လိုက္ မထားရွိေတာ့ ေသာ္လည္း အခ်ိဳ႕ယာဥ္လိုင္းမ်ားတြင္ ယာဥ္အကူကို ထားရွိ ေနရဆဲျဖစ္သည္။ အဆိုပါ ယာဥ္အကူတို႔သည္
တစ္ခါတစ္ရံတြင္ ေငြထည့္ပုံးထဲသို႔ ေငြမထည့္ေစဘဲ
ေငြေကာက္ခံေနသည္မ်ားလည္း ရွိေနသည္။ ယာဥ္
ေမာင္းမ်ား၏ စည္းကမ္းလိုက္နာမႈမ်ား အားနည္း ေနဆဲျဖစ္ၿပီး ၿပဳိင္ေမာင္း၊ လုေမာင္းျခင္း၊ လမ္းလယ္
တြင္ ရပ္တန္႔ ခရီးသည္ တင္-ခ်ျခင္း၊ ေက်ာ္တက္ျခင္း
မ်ားကိုလည္း ေတြ႕ရွိေနရၿပီး စည္းကမ္းထိန္းသိမ္းမႈပိုင္း တြင္ အားနည္းလ်က္ရွိသည္ဟု ခရီးသြားျပည္သူမ်ားက ဆိုၾကသည္။ အလားတူ ဘတ္စ္ကားႏွင့္ ရထားဘူတာ မ်ား ခ်ိတ္ဆက္ေျပးဆြဲေပးမႈ၊ ဘတ္စ္ကားႏွင့္Water Bus ခ်ိတ္ဆက္ေျပးဆြဲေပးႏိုင္မႈမ်ားလည္း အေကာင္
အထည္ မေပၚေသးပါ။ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး ဝန္ႀကီး
ခ်ဳပ္က YBSစနစ္သည္ တစ္ႏွစ္တာကာလျပည့္ေျမာက္ ခ်ိန္တြင္ ၿပီးျပည့္စုံေသာ စနစ္တစ္ခု ျဖစ္လာမည္ဟု ေျပာၾကားထားမႈမ်ား ရွိခဲ့သည္။
YBSႏွင့္ ျပဳျပင္ေျပာင္းလဲမႈမ်ား
YBSယာဥ္လိုင္းမ်ားတြင္ ယာဥ္ေနာက္လိုက္မွ
ယာဥ္စီးခ ေကာက္ခံမႈအစား ကိုယ္တိုင္ ေငြထည့္ပုံး
တြင္ ထည့္သြင္းစီးနင္းရသည့္စနစ္ကို အေကာင္
အထည္ေဖာ္ခဲ့ေသာ္လည္း ယာဥ္စီးခ အတိအက်မရ
ရွိျခင္း၊ ေငြစကၠဴအစုတ္အျပဲမ်ား ထည့္သြင္းသြားျခင္း စသည့္ အခက္အခဲမ်ားျဖစ္ေပၚေနၿပီး ႏိုင္ငံတကာ
ၿမိဳ႕ျပပို႔ေဆာင္ေရးမ်ားနည္းတူ ေခတ္မီ ကတ္စနစ္သုံး
ေငြေပးေခ်စနစ္ စတင္ႏိုင္ရန္အတြက္ ျပည္တြင္းျပည္ပ
ဖက္စပ္ကုမၸဏီမ်ားကို တင္ဒါေခၚယူခဲ့ရာ ၂ဝ၁၈ ဇန္နဝါရီ ၁ဝ ရက္က တင္ဒါေအာင္ကုမၸဏီကို ေရြးခ်ယ္ေၾကညာႏိုင္ခဲ့သည္။ ယင္းသို႔ ေရြးခ်ယ္ႏိုင္ခဲ့
ၿပီးေနာက္ တင္ဒါပါ စည္းမ်ဥ္း၊ စည္းကမ္းမ်ားအတိုင္း သုံးလအတြင္း ကတ္စနစ္ ေငြေပးေခ်မႈစနစ္ စတင္ႏိုင္ရန္
ေဆာင္ရြက္ရမည္ျဖစ္သည္။ အဆိုပါ ကတ္စနစ္
စတင္ႏိုင္မည္ဆိုပါက ရန္ကုန္တစ္ၿမိဳ႕လုံးရွိ ယာဥ္လိုင္း
မ်ားအားလုံး တစ္ေျပးညီ ကတ္စနစ္ အသုံးျပဳႏိုင္မည္ျဖစ္ ၿပီး အျခားေသာ သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရးမ်ားတြင္လည္း အသုံးျပဳလာႏိုင္မည္ျဖစ္ရာ ေငြအေၾကြ အခက္အခဲကို
လည္း ေျဖရွင္းသြားႏိုင္မည္ျဖစ္သည္။ ယင္းအျပင္ သိသာေသာ ေျပာင္းလဲမႈမွာ ယာဥ္အသစ္မ်ား အစားထိုး
ေျပးဆြဲျခင္းျဖစ္သည္။ ခရီးသည္အမ်ားစုက ယာဥ္ အသစ္မ်ားျဖင့္ ေျပးဆြဲျခင္းကို ႀကိဳဆိုၾကေသာ္လည္း
အဆိုပါယာဥ္မ်ား၏ ကုန
္က်စရိတ္၊ စြမ္းေဆာင္မႈႏွင့္ အာမခံသက္တမ္းတို႔ႏွင့္ပတ္သက္၍ ပြင့္လင္းျမင္သာ
စြာ သိရွိလိုၾကသည္ဟုဆိုသည္။ ယင္းေၾကာင့္လည္း တိုင္းေဒသႀကီးလႊတ္ေတာ္ကိုယ္စားလွယ္မ်ားက ယင္း
အေပၚ ေဆြးေႏြးေဝဖန္အၾကံျပဳေျပာၾကားလ်က္ရွိသည္။
အလားတူ ပုဂၢလိကက႑မွလည္း ယာဥ္အသစ္မ်ား တင္သြင္းလာခဲ့ရာ Omni Focusကုမၸဏီက Foton ယာဥ္အသစ္မ်ား၊ ဗႏၶဳလသယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရးမွ ယာဥ္
ထပ္မံတင္သြင္းမႈမ်ား၊ အမ်ားပိုင္ ကုမၸဏီျဖစ္သည့္
လူထုမိတ္ေဆြကုမၸဏီက Foton ကားသစ္မ်ား တင္သြင္း
လာကာ YBS ယာဥ္လိုင္းမ်ားတြင္ ထည့္သြင္းေျပးဆြဲ လ်က္ရွိသည္။ ယင္းေၾကာင့္ ကားသစ္မ်ား ထပ္မံ
ေျပးဆြဲမည့္အေျခအေန၊ လက္ရွိ ယာဥ္လိုင္းမ်ားအတြင္း
ရွိ ကားေဟာင္းမ်ား တျဖည္းျဖည္း ဖယ္ရွားသြားမည့္ အေနအထားႏွင့္Yangon Payment Services၏
ကတ္စနစ္ေငြေပးေခ်မႈစနစ္ စတင္ႏိုင္မည့္အခ်ိန္ျဖစ္
သည့္ လာမည့္ သုံးလတာ ကာလအတြင္းYBS ၏ ျပဳျပင္
ေျပာင္းလဲႏိုင္မႈမ်ားကို ဆက္လက္ေစာင့္ၾကည့္ရမည္ ျဖစ္သည္။
အေပ်ာ္စီး႐ုံသက္သက္ ရန္ကုန္ဝါးတားဘတ္စ္
ရန္ကုန္ ျမစ္ေၾကာင္းသြား သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရးYangon Water Busကို ၂ဝ၁၇ ေအာက္တို ဘာ ၆ ရက္တြင္ စတင္ဖြင့္လွစ္ခဲ့ၿပီး ေအာက္တိုဘာ ၇ ရက္မွ စတင္ကာ အမ်ားျပည္သူမ်ားအတြက္ ေျပးဆြဲေပးခဲ့သည္။ စတင္
ဖြင့္လွစ္စဥ္က လိုက္ပါစီးနင္းသူမ်ား အထူးမ်ား ျပား ခဲ့ၿပီး တိုးေဝွ႔စီးနင္းခဲ့ရေသာ္လည္း လက္ရွိအခ်ိန္တြင္ စီးနင္းသူ ယခင္ကေလာက္ မ်ားျပားျခင္းမရွိေပ။
ရန္ကုန္ဝါးတားဘတ္စ္ကို လိုက္ပါစီးနင္းသူမ်ား၏
အမ်ားစုသည္ အသစ္အဆန္းတစ္ခုအေနျဖင့္ေသာ္
လည္းေကာင္း၊ ေရေၾကာင္းသယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရးကို ေလ့လာမႈအေနျဖင့္ေသာ္လည္းေကာင္း၊ ေမာ္ေတာ္
ယာဥ္ ပို႔ေဆာင္ေရးႏွင့္ ႏႈိင္းယွဥ္လို၍ေသာ္လည္း
ေကာင္း၊ အသြား-အျပန္ အေပ်ာ္လိုက္ပါစီးနင္းမႈ အေန
ျဖင့္လည္းေကာင္း လိုက္ပါစီးနင္းေနမႈ အမ်ားဆုံးျဖစ္ၿပီး အမွန္တကယ္ သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရး က႑တစ္ခု
အေနျဖင့္ အသုံးျပဳသူမွာ နည္းပါးေနေသးေၾကာင္း
စုံစမ္းသိရွိရသည္။ ရန္ကုန္ျမစ္ေၾကာင္းသြား သယ္ယူ
ပို႔ေဆာင္ေရးစနစ္ကို ထိုင္းႏိုင္ငံ ဘန္ေကာက္ၿမိဳ႕တြင္ က်င့္သုံးေဆာင္ရြက္ေနသကဲ့သို႔ ေအာင္ျမင္မႈ ရရွိရန္ ေဆာင္ရြက္သြားမည္ဟုသိရၿပီး လက္ရွိတြင္ အေပ်ာ္
စီးသက္သက္ စီးနင္းသူမ်ားသာ မ်ားျပားေနရာ ဝါးတား
ဘတ္စ္နဲ႔ အျခားေသာ သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရးမ်ား အဆင္
ေျပေျပ ခ်ိတ္ဆက္ေဆာင္ရြက္ႏိုင္ပါက ယာဥ္ေၾကာ
ပိတ္ဆို႔က်ပ္တည္းမႈကို ေရွာင္ရွားႏိုင္မည့္ ထိေရာက္
ေသာ သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရးစနစ္တစ္ခု ျဖစ္လာမည္ဟု ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရး ႀကီးၾကပ္
ကြပ္ကဲမႈ အာဏာပိုင္အဖြဲ႕မွတာဝန္ရွိသူတစ္ဦးက သုံး
သပ္သည္။ ယင္းသို႔ ျဖစ္လာရန္လည္း မျဖစ္မေန ေျပာင္း
လဲေဖာ္ေဆာင္ရန္ လိုအပ္ၿပီး စနစ္တက် စီမံကိန္းခ် ၾကပ္
မတ္ေဆာင္ရြက္သြားရန္လည္း လိုအပ္မည္ျဖစ္သည္။
ကားသစ္မ်ား ေရာက္ရွိေနၿပီျဖစ္ေသာ္လည္း မေျပးဆြဲႏိုင္ေသးသည့္ School Bus
ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး အစိုးရအဖြဲ႕၏ အစီအစဥ္
ျဖင့္ ကိုရီးယားႏိုင္ငံမွ ေက်ာင္းကား အစီး ၂ဝဝ ဝယ္ယူ
ခဲ့ရာတြင္ ယခုအခ်ိန္အထိ စတင္ေျပးဆြဲႏိုင္ျခင္း မရွိ
ေသးဘဲ ေက်ာင္းကားစနစ္ စတင္ႏိုင္ရန္ လ်ာထားသည့္ အေျခခံပညာေက်ာင္းမ်ားမွ တာဝန္ရွိသူမ်ားႏွင့္ ညႇိႏႈိင္း
ေဆြးေႏြးေနဆဲျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။ ယခုႏွစ္ စာသင္
ႏွစ္တြင္ ေျပးဆြဲႏိုင္သည္ထက္ လာမည့္စာသင္ႏွစ္တြင္
ေျပးဆြဲ ႏိုင္ရန္သာျဖစ္ႏိုင္မည္ဟု အေျခခံပညာေက်ာင္း
မ်ားမွ သိရသည္။ အစိုးရအေနျဖင့္လည္း ၂ဝ၁၈ ပညာ
သင္ႏွစ္မွ စတင္ကာ ေက်ာင္းႀကိဳ-ပို႔ယာဥ္မ်ားအျဖစ္ ဒိုင္နာ၊ လိုက္ခ္ထရပ္ကဲ့သို႔ေသာ ယာဥ္မ်ားကို ခြင့္ျပဳ
ေတာ့မည္ မဟုတ္ေၾကာင္း အသိေပး ထုတ္ျပန္ထား
သည္။ ကုန္းလမ္းပို႔ေဆာင္ေရးၫႊန္ၾကားမႈဦးစီးဌာန
အေနျဖင့္ ေက်ာင္းႀကိဳ-ပို႔ယာဥ္မ်ားအျဖစ္ ေျပးဆြဲ
ႏိုင္သည့္ ယာဥ္အမ်ိဳးအစားႏွင့္ သတ္မွတ္စည္းကမ္း ခ်က္မ်ားကို ၿပီးခဲ့သည့္ ၾသဂုတ္လအတြင္းက ထုတ္ျပန္ခဲ့
ၿပီး ေက်ာင္းႀကိဳ-ပို႔ယာဥ္အျဖစ္ ေဆာင္ရြက္မည့္ ယာဥ္
မ်ား၏ အေရွ႕ႏွင့္ အေနာက္ဘက္တြင္School Bus ဟူ ေသာ စာသားပါရွိရမည္ျဖစ္ၿပီး သတ္မွတ္ေဆးေရာင္ (အဝါေရာင္) ဘယ္ေမာင္းယာဥ္မ်ားကိုသာ လုပ္ငန္း
သုံး ေက်ာင္းႀကိဳ-ပို႔ယာဥ္မ်ားအျဖစ္ မွတ္ပုံတင္ သက္
တမ္းတိုးသည့္အခါ ေဆာင္ရြက္ေပးသြားမည္ျဖစ္
ေၾကာင္း ကညန တိုင္းဦးစီးမွဴးက ေျပာၾကားထားသည္။
ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီးအတြင္းတြင္ အေျခခံပညာ
အထက္တန္းေက်ာင္းေပါင္း ၂ဝဝ ေက်ာ္၊ အလယ္တန္း
ေက်ာင္းေပါင္း ၃ဝဝ နီးပါး၊ မူလတန္းေက်ာင္းေပါင္း ၂ဝဝဝ ေက်ာ္ရွိရာတြင္ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မႈ အဓိက ျဖစ္
ေပၚေနေသာ ေက်ာင္း ၂၂ ေက်ာင္းတြင္ ေက်ာင္းကား ႀကိဳ-ပို႔ စနစ္ကို က်င့္သုံးသြားမည္ျဖစ္ၿပီး ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ရွိ စာသင္ေက်ာင္းမ်ားအနက္ ေက်ာင္းကားစီမံခ်က္ စတင္သြားမည့္ ေက်ာင္း ၂၂ ေက်ာင္းတြင္ လိုက္ခ္ ထရပ္ယာဥ္မ်ားျဖင့္ ႀကိဳပို႔လုပ္ေနသည့္ ယာဥ္အစီးေရ ၃ဝဝ ေက်ာ္ အား ယခုႏွစ္ စာသင္ႏွစ္တြင္ ေနာက္ဆုံး ထား ေျပးဆြဲခြင့္ျပဳမည္ဟု တိုင္းေဒသႀကီး အစိုးရက တရားဝင္ေျပာၾကားထားသည္။
ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး အစိုးရအေနျဖင့္ Trade Investment Promotion Agency (KOTRA), Posco Daewoo Corportion မွ ေက်ာင္းကား အစီး ၂ဝဝ
ဝယ္ယူေရး သေဘာတူ စာခ်ဳပ္ကို ေမ ၁ဝ ရက္က ခ်ဳပ္
ဆို ဝယ္ယူခဲ့ၿပီး ေစ်းႏႈန္းအားျဖင့္ တစ္စီးလွ်င္ အေမရိကန္ ေဒၚလာ ၃၆၈၄ဝ ခန္႔ျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။ သို႔ရာတြင္
အဆိုပါ ေစ်းႏႈန္းႏွင့္ ေျပးဆြဲႏိုင္ရန္မွာ မတတ္ႏိုင္ေသာ
အေျခအေနမ်ားရွိေနၿပီး လက္ရွိေျပးဆြဲေနေသာ မီနီ
ဘတ္စ္မ်ား၊ စူပါကာစတန္၊ ယာဥ္မ်ားကဲ့သို႔ လုံျခံဳစိတ္ခ်
ရေသာ ယာဥ္မ်ားျဖင့္သာ ဆက္လက္ေျပးဆြဲခြင့္ရေရးကို ေက်ာင္းသား မိဘမ်ား၊ ေက်ာင္းကားေျပးဆြဲေနသူမ်ားက လိုလားလ်က္ရွိေၾကာင္း သိရသည္။ လက္ရွိတြင္ အဆိုပါ
ေက်ာင္းကားမ်ားကို ေျမနီကုန္းယာဥ္ရပ္နားကြင္း အတြင္း ယာယီရပ္တန္႔ထားရွိထားသည္။
ယင္းေၾကာင့္ ၿပီးခဲ့သည့္ ၂ဝ၁၇ တစ္ႏွစ္တာအတြင္း
ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္တြင္ ျပဳျပင္ေျပာင္းလဲမႈမ်ား ေဆာင္
ရြက္ခဲ့ရာ ယခု ၂ဝ၁၈ တြင္ အရွိန္အဟုန္ျဖင့္ ဆက္လက္
ေဆာင္ရြက္သြားရန္ မ်ားစြာက်န္ရွိေနေသးသည္။ အဓိကအားျဖင့္ အမ်ားျပည္သူ၏ ဆႏၵ၊ သေဘာထား၊ အသံမ်ား၊ လိုအပ္ခ်က္မ်ားကို နားေထာင္ရန္လိုအပ္ၿပီး လႊတ္ေတာ္ကိုယ္စားလွယ္မ်ားက အမ်ားျပည္သူမ်ားကို ကိုယ္စားျပဳက လႊတ္ေတာ္ႏွင့္အစိုးရ အျပန္အလွန္
ထိန္းေက်ာင္းေဆာင္ရြက္ျခင္းျဖင့္ ၂ဝ၁၈ ကို ဆက္
လက္ခရီးဆက္ရမည္ပင္ျဖစ္သည္။ ဆုႏွင္းလဲ့(ေၾကးမႈံ)
No comments:
Post a Comment