ကားမီးေလာင္လွ်င္ ဘယ္လိုကာကြယ္မလဲ

ကားမီးေလာင္လွ်င္ ဘယ္လိုကာကြယ္မလဲ

အမ်ားျပည္သူပိုင္လမ္းမေပၚတြင္ ယခုရက္ပိုင္းအတြင္း ကားမီးေလာင္မႈမ်ား မၾကာခဏ ျဖစ္ေပၚလ်က္ရွိသည္။

ေဖေဖာ္၀ါရီ ၂၇ ရက္က ဒဂံု ၿမိဳ႕သစ္ေျမာက္ပုိင္းၿမိဳ႕နယ္ ျပည္ေထာင္စုလမ္းမေပၚတြင္ ဂက္စ္ထည့္ၿပီး ျပန္လာသည့္ YBS ကားမွာ စီအင္န္ဂ်ီမစ္ဆာအပူလြန္ကဲရာမွ မီးေလာင္ကြၽမ္းမႈျဖစ္ပြားခဲ့သည္။ စီအင္န္ဂ်ီမစ္ဆာဆုိသည္မွာ စီအင္န္ဂ်ီကုန္သြားပါက ဓာတ္ဆီစနစ္သုိ႔ အလိုအေလွ်ာက္ ေျပာင္းလဲေပးသည့္ စနစ္ျဖစ္သည္။

မတ္လ ၂ ရက္ကလည္း ရန္ကုန္မွ စစ္ေတြသို႔ ေမာင္းႏွင္လာေသာ ေအာင္ျပည့္စံုခရီးသည္တင္ ယာဥ္သည္ အမ္းၿမိဳ႕နယ္ ကဇုကုိင္းေက်းရြာအုပ္စု၊ အုန္းတည္ ေခ်ာင္းေက်းရြာအနီး မုိင္တုိင္အမွတ္ (၂၄)အနီးတြင္ ၀ုိင္ယာေရွာ့ခ္ ျဖစ္ကာ မီးေလာင္ခဲ့ၿပီး ကားတစ္ စီးလံုးဆုိးရြားစြာ ေလာင္ကြၽမ္းခဲ့သည္။

ျပည္သူမ်ား အထိတ္တလန္႔ ျဖစ္ေစခဲ့ေသာ ကားမီးေလာင္မႈမွာ ဇန္န၀ါရီ ၂၁ ရက္က အျမန္လမ္း ေလးမိုင္ႏွစ္ဖာလံုတြင္ ပုဂံ ေညာင္ဦးမွ ဘုရားဖူးၿပီး ရန္ကုန္သုိ႔ ျပန္လာသူမ်ား စီးနင္းလာေသာ ဟုိက္ေအ့စ္ကား ဘီးေပါက္၍ လမ္းလယ္ေပါင္ကို ၀င္တုိက္ရာမွ မီးေလာင္ကြၽမ္းကာ လူရွစ္ဦး ေသဆံုးခဲ့မႈျဖစ္သည္။ ကားမီးေလာင္ကြၽမ္းျခင္းကုိ ရဲတပ္ဖြဲ႕က ထုတ္ ျပန္ရာတြင္ ကားက အလယ္တန္း သံေပါင္ကုိ ၀င္တိုက္မိရာမွ ဆီတုိင္ကီအနီး မီးပြင့္ၿပီး ေလာင္ ကြၽမ္းခဲ့သည္ဟုဆုိသည္။ သို႔ေသာ္ မီးေလာင္ကြၽမ္းျခင္းႏွင့္ပတ္သက္၍ အမ်ိဳးမ်ိဳးေျပာၾကားမႈမ်ားလည္းရိွေနသည္။ လူရွစ္ဦး ေသဆံုးခဲ့ေသာ အဆုိပါ အျဖစ္ဆုိးေၾကာင့္ လူအမ်ားထိတ္လန္႔ၿပီး ကားေစ်းကြက္တြင္ စူပါကာစတန္ ကားပင္ အေရာင္းအ၀ယ္ေအး သြားခဲ့သည္။

၂၀၁၁ ႏွစ္ကုန္ပုိင္းကစ၍ ကားမူ၀ါဒေျပာင္းၿပီး ေနာက္ပုိင္းအစီးေရ ဆက္တုိက္တုိးေနရာ ကားမီးေလာင္ျခင္းႏွင့္ ပတ္သက္၍ သတိထားသင့္သည္မ်ားကုိ စုစည္းေဖာ္ျပလိုက္ပါသည္။

ကားတစ္စီးလံုးကိုပံုမွန္စစ္ေဆးေပးရန္လို

ကားတစ္စီး မီးစြဲေလာင္ရန္ အေၾကာင္းရင္းမ်ားစြာရွိၿပီး ယင္းအေၾကာင္းရင္းမ်ားထဲမွ လူတစ္ဦးခ်င္းစီ၏အမွားႏွင့္ စက္၊ လွ်ပ္စစ္စနစ္ခ်ဳိ႕ယြင္းမႈ၊ ဆီအရည္ဖိတ္က်မႈတို႔ေၾကာင့္ မီးေလာင္ကြၽမ္းရျခင္းျဖစ္သည္ဟု Jappon Auto Service မွ စက္ျပင္ဆရာ ဦးႏိုင္ဝင္းကေျပာသည္။

အမ်ားစုသည္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္တစ္စီးလံုးကို ထိန္းသိမ္း ေစာင့္ေရွာက္ရာတြင္ အခ်ိန္ႏွင့္ တစ္ေျပးညီ စစ္ေဆးရန္ လိုအပ္ၿပီး ပံုမွန္ယာဥ္ကို မစစ္ေဆးပါက ကားအစိတ္အပိုင္း တစ္ခုခ်င္းစီ၌ အားနည္းခ်က္ျဖစ္ေပၚကာ မီး ေလာင္ကြၽမ္းမႈ ျဖစ္ေစတတ္သည္။

ကားတစ္စီးကို စစ္ေဆးရာတြင္ သြားခါနီးတုိင္း အင္ဂ်င္ဖံုးကိုဖြင့္၍ စစ္ေဆးရျခင္းမ်ဳိးမဟုတ္ဘဲ အင္ဂ်င္ဝုိင္၊ ဆားဗစ္ပိုင္းဆိုင္ရာမ်ားကို သံုးလတစ္ႀကိမ္၊ ေျခာက္လတစ္ႀကိမ္ အခ်ိန္ပိုင္းအလိုက္ ပံုမွန္စစ္ေဆးေပးေနလွ်င္ပင္ လံုေလာက္ေၾကာင္း ကြၽမ္းက်င္သူမ်ားကဆုိသည္။

‘‘အခ်ိန္ဇယားအတိုင္း စစ္ ေပးဖို႔ပဲလိုတာပါ။ ဟိုင္းေဝးသြားခါနီးဆိုရင္ေတာ့ ေအာက္ပိုင္းကို စစ္သြားသင့္တယ္’’ဟု အေဝးေျပးယာဥ္မ်ားကို Service အဓိကလုပ္ကိုင္ေပးေနသည့္ စက္ျပင္ဆရာ ဦးထိန္လြင္ကဆိုသည္။

ရန္ကုန္မွ စစ္ေတြသို႔ ေမာင္းႏွင္လာေသာ ေအာင္ျပည့္စံုခရီးသည္တင္ယာဥ္သည္ မတ္လ ၂ ရက္ နံနက္က ၀ိုင္ယာႀကိဳးေရွာ့ခ္ျဖစ္ၿပီး မီးေလာင္ေနစဥ္ (ဓာတ္ပံု - စံျမင့္ထြန္း)

အင္ဂ်င္ခန္းမွအပူလြန္ကဲေလာင္ကြၽမ္းျခင္း

ကားမီးေလာင္မႈ အမ်ားစုသည္ ယာဥ္ကို ပံုမွန္ထက္ပိုမိုခုိင္း ျခင္း၊ ပံုမွန္စစ္ေဆးမႈမရွိဘဲ ၿပီးစလြယ္ ေမာင္းႏွင္ျခင္းတို႔ေၾကာင့္ မီးေလာင္ရသည္ဟု ကြၽမ္းက်င္သူမ်ားက တူညီစြာမွတ္ခ်က္ေပးသည္။

‘‘ဥပမာ ဂတ္စကက္ေပါက္ေနတဲ့ အင္ဂ်င္ဆီကေန မီးစြဲေလာင္ႏုိင္တဲ့ အရည္ေတြ ထြက္က်လာရာက အဲဒီအရည္ေတြက ေပါက္ၿပဲေနတဲ့ ဝုိင္ယာႀကိဳးေတြနဲ႔ထိလို႔ ေရွာ့ခ္ျဖစ္တာျဖစ္ျဖစ္၊ အပူခ်ိန္ျမင့္မားတဲ့ အင္ဂ်င္ေဘာ္ဒီကုိ သြားထိတာမ်ဳိးျဖစ္ျဖစ္ မီးစြဲေလာင္ ႏိုင္ပါတယ္’’ဟု ဦးထိန္လြင္က သူ၏အေတြ႕ အႀကံဳကိုေျပာသည္။ ကားမီးေလာင္မႈ ျဖစ္ပြားရာတြင္ အဓိကအမ်ားဆံုးအေၾကာင္းအရာမွာ အင္ဂ်င္အပူလြန္ကဲရာမွ စတင္ျခင္းျဖစ္သည္။

အင္ဂ်င္အတြင္းပိုင္း၌ လည္ပတ္ေနေသာ အင္ဂ်င္ဝိုင္အေအး ေပးအရည္ႏွင့္ ေလာင္စာမ်ား၏ အပူခ်ိန္ေၾကာင့္ ပြတက္လာၿပီး မသက္ဆိုင္ေသာ ေနရာမ်ားသို႔ ေရာက္ရွိျခင္း၊ အျပင္သို႔ ယိုစိမ့္ထြက္ျခင္းတို႔မွ အစျပဳသည္ဟု Toyota ကားဆားဗစ္စင္တာမွ မန္ေနဂ်ာက သူ၏အျမင္ကိုေျပာသည္။

ယိုစိမ့္ထြက္လာေသာ စက္သံုးဆီမ်ား အိတ္ေဇာစနစ္ကဲ့သို႔ အပူျပင္းထန္သည့္ ေနရာသို႔ ေရာက္ရွိသြားသည့္အခါ ကားမီးေလာင္ရန္ အေကာင္းဆံုးအေျခအေနသို႔ ေရာက္ရွိသြားေၾကာင္း ၎က ရွင္းျပသည္။

ျမန္မာႏိုင္ငံတြင္ အထက္ပါကဲ့သို႔ ျဖစ္ပြားမႈမ်ားသည္ ပ႐ိုေဘာက္စ္ကားမ်ားတြင္ အျဖစ္မ်ားၿပီး မီးမေလာင္မီ မီးခိုးမ်ားအူထြက္ကာ ေနာက္ပိုင္း၌ မီးေလာင္ကြၽမ္းသည့္အဆင့္သို႔ ေရာက္ရွိခဲ့ေၾကာင္း ကားမီးေလာင္ခဲ့ဖူးသည့္ စမ္းေခ်ာင္းၿမိဳ႕နယ္မွ အငွားယာဥ္ ေမာင္းပိုင္ရွင္ကဆိုသည္။

‘‘ျဖစ္ျဖစ္ခ်င္း မီးသတ္ေဆးဘူးေဆာင္ထားတဲ့ကားေတြဆို အရမ္းႀကီး ဆိုးဆိုးရြားရြား မျဖစ္ဘူး။ အိမ္စီးကားေလးေတြမွာ မီးသတ္ေဆးဘူး ေဆာင္တာနည္းတယ္’’ဟု ၎က သူ၏အေတြ႕အႀကံဳကုိ ေျပာသည္။ ထို႔ေၾကာင့္ ကားမီးေလာင္သည္ႏွင့္ အလြယ္တကူ ၿငိႇမ္းသတ္ရန္ မီးသတ္ေဆးဘူး မျဖစ္မေနေဆာင္ထားရန္ လိုအပ္သည္။

ေလာင္စာဆီယိုစိမ့္ရာမွမီးေလာင္ကြၽမ္းျခင္း

ေလာင္စာဆီယိုဖိတ္ျခင္းေၾကာင့္လည္း ကားမီးေလာင္မႈ ျဖစ္ပြားေစတတ္သည္။ ကားမီးေလာင္မႈမ်ားတြင္ ဆီယိုဖိတ္ျခင္းက အျဖစ္မ်ားၿပီး အႏၲရာယ္ပိုမိုမ်ားျပားသည္။

မိနစ္ပိုင္းအတြင္း ဆီယိုဖိတ္ ျခင္းေၾကာင့္ ကားမီးေလာင္ႏုိင္ေၾကာင္း ကြၽမ္းက်င္သူမ်ားက ဆိုသည္။

ကားတစ္စီးတြင္ အသံုးျပဳ သည့္ အရည္ႏွင့္ ဆီမ်ားထဲ၌ အလြယ္တကူ မီးစြဲေလာင္ႏုိင္ေသာ အရာမ်ားပါဝင္သည္။ ကားတြင္ မရွိမျဖစ္သံုးရသည့္ ဒီဇယ္၊ ဓာတ္ဆီတို႔အျပင္ အင္ဂ်င္ဝိုင္၊ ဂီယာဝိုင္၊ ပါဝါစတီရီယာရင္အရည္၊ ဘရိတ္ဆီႏွင့္ အေအးေပးအရည္မ်ားသည္ အထူးသတိျပဳရမည့္ အရာမ်ားျဖစ္သည္။

ယင္းအရည္မ်ားမွာ ပံုမွန္စီးဆင္းလည္ပတ္ေနေသာပိုက္၊ ပန္႔ ႏွင့္ ဆီကန္မ်ားသို႔ မေရာက္ဘဲ ေပါက္ၿပဲျခင္း ျဖစ္ေပၚခဲ့ပါက ဆီ စက္တစ္စက္ေလးႏွင့္ပင္ မီးပြားမ်ားျဖစ္လာႏိုင္ကာ မီးေလာင္ႏုိင္သည္။

 ေလာင္စာဆီစနစ္ကိုလည္း အျခားအစိတ္အပိုင္းမ်ားနည္းတူ အခ်ိန္ပိုင္းအလိုက္ ဆားဗစ္ျပ၊ စစ္ေဆးရန္လိုသည္။ ကားအတြင္းခန္းမွာ ဓာတ္ဆီနံ႔ (သို႔) ေလာင္စာဆီနံ႔မ်ားရပါက တံု႔ဆုိင္းမေနဘဲ ဆားဗစ္ကို ခ်က္ခ်င္းသြားျပသင့္ ၿပီး ျပဳျပင္သင့္ေၾကာင္း ကားဆားဗစ္ျပဳလုပ္သူမ်ားက အႀကံျပဳသည္။

ဘက္ထရီစနစ္မွမီးေလာင္ကြၽမ္းျခင္း

အင္ဂ်င္ခန္းႏွင့္ ေလာင္စာဆီမ်ားနည္းတူ အျခားသတိျပဳရမည့္အခ်က္တစ္ခ်က္လည္း ရွိေသးသည္။ ယင္းမွာ ဘက္ထရီစနစ္မ်ားပင္ျဖစ္သည္။ ဟိုက္ဘရစ္ယာဥ္မ်ားမွလြဲၿပီး အျခား ႐ိုး႐ိုးကားမ်ားမွာ အင္ဂ်င္ခန္းအတြင္း ရွိ ဘက္ထရီအနီးတစ္ဝုိက္တြင္ ေပါက္ကြဲမႈျဖစ္ေစရန္ တြန္းအားေပးေသာ ဟိုက္ဒ႐ိုဂ်င္ဓာတ္ေငြ႕မ်ား စုစည္းေနျခင္းမွ မီးေလာင္တတ္ေၾကာင္း ဦးႏုိင္ဝင္းက ေျပာသည္။

အင္ဂ်င္ခန္းမွထြက္သည့္ ဆီ ေငြ႕ႏွင့္ ဟိုက္ဒ႐ိုဂ်င္ဓာတ္ေငြ႕မ်ား စုစည္းရာမွ မီးေလာင္မႈကို အစျပဳ ႏိုင္ေၾကာင္း ၎ကေျပာသည္။

ထို႔ေၾကာင့္ ဘက္ထရီကို ပံုမွန္လဲလွယ္ျခင္း၊ စစ္ေဆးျခင္းမ်ား ျပဳလုပ္သင့္ၿပီး အရည္အေသြး နိမ့္ ကားဘက္ထရီမ်ား သံုးစြဲျခင္း ကို ေရွာင္ရွားသင့္ေၾကာင္း ၎က အႀကံျပဳသည္။ ထို႔အျပင္ ဘက္ ထရီငုတ္မ်ားကို ေရာ္ဘာအစြပ္ မ်ားျဖင့္ ဖံုးအုပ္ထားေပးျခင္းသည္ အေကာင္းဆံုး နည္းလမ္းျဖစ္ သည္။

ဝိုင္ယာႀကိဳးႏွင့္ အရည္အေသြးနိမ့္ စက္သံုးဆီမ်ားမွ ေလာင္ကြၽမ္းျခင္း

ကားတစ္စီးလံုး၏ မီးေလာင္မႈသည္ အင္ဂ်င္ခန္းအတြင္းမွလည္း ျဖစ္ႏုိင္သကဲ့သို႔ ကားကို အလွဆင္ရာတြင္ အသံုးျပဳသည့္ မီးႀကိဳးမ်ား၊ ဝိုင္ယာႀကိဳးမ်ားမွလည္း ျဖစ္ေလ့ရွိသည္။ အထူးသျဖင့္ ညဘက္အလွေမာင္းရန္ ၿပိဳင္ကားအခ်ဳိ႕ မီးဆင္ရာတြင္ အင္ဂ်င္ခန္းမွ ဝိုင္ယာႀကိဳးမ်ားျဖင့္ မ႐ႈပ္ေထြးရန္ လိုအပ္ေၾကာင္း ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ ျပဳျပင္ထိန္းသိိမ္း ေရး လုပ္ေဆာင္သူမ်ားက အႀကံ ျပဳသည္။

ျမန္မာႏိုင္ငံတြင္ စက္သံုးဆီ ေရာင္းခ်သည့္ ဆိုင္အခ်ဳိ႕၏ အရည္အေသြးကိုလည္း ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ ျပဳျပင္ထိန္းသိမ္းေရး လုပ္ေဆာင္သူမ်ားကေဝဖန္ၾကသည္။ သို႔ေသာ္ ယာဥ္ေမာင္းႏွင့္ ယာဥ္ပိုင္ရွင္မ်ားက ေငြသံုးစြဲမႈ ေလွ်ာ့ခ်လို၍ အရည္အေသြးနိမ့္ ဆီထည့္ျခင္းမ်ားလည္းရွိသည္။ ကားအ မ်ားစုသည္ အရည္အေသြးနိမ့္ဆီမ်ား ထည့္ေသာေၾကာင့္ ကား၏ အင္ဂ်င္ပိုင္းကိုိ ထိခိုက္ေစၿပီး ပ လတ္မ်ား မၾကာခဏ လဲေနရေၾကာင္း ယာဥ္ေမာင္းအမ်ားစုက ေျပာသည္။

အရည္အေသြးနိမ့္ စက္သံုးဆီမ်ားထည့္ရာမွ ကား၏ပလတ္ပ်က္စီးကာ အင္ဂ်င္ကို အပူလြန္ကဲေစရာမွ ကားမီးေလာင္မႈမ်ား ျဖစ္တတ္ေၾကာင္း ၎တို႔ကေျပာသည္။

ထို႔ေၾကာင့္ ကားပံုမွန္စစ္ ေဆးျခင္း၊ သတိထားျခင္းတို႔ျဖင့္ ကားမီးေလာင္မႈမ်ားကို ကာကြယ္ရမည္ျဖစ္သည္။



7Day News Journal