Latest News

Friday, January 20, 2017

စိတ္အေႏွာင့္အယွက္ျဖစ္ေစတဲ့ တကၠစီသမားအခ်ိဳ႕ရဲ႕ အက်င့္ဆိုး တစ္ဆယ့္ေလးခ်က္

စိတ္အေႏွာင့္အယွက္ျဖစ္ေစတဲ့ တကၠစီသမားအခ်ိဳ႕ရဲ႕ အက်င့္ဆိုး တစ္ဆယ့္ေလးခ်က္

ရန္ကုန္၊ ဇန္နဝါရီ ၁၈

ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ရဲ႕ ဘတ္စ္ကားစနစ္ဆိုးကို အျမစ္လွန္လိုက္တဲ့ ရန္ကုန္တိုင္းဝန္ႀကီးခ်ဳပ္ ဦးၿဖိဳးမင္းသိန္းဟာလာမယ့္ သံုးလအတြင္းမွာ ၿမိဳ႕တြင္းေျပးဆြဲေနတဲ့ တကၠစီစနစ္ကိုပါ ျပဳျပင္ေျပာင္းလဲဖို႔ ျပင္ဆင္ေနပါၿပီ။

တကၠစီစနစ္ကို ေကာလ္စင္တာ တစ္ခုကေနထိန္းခ်ဳပ္ေျပးဆြဲဖို႔ အေရွ႕ေတာင္အာရွ အိုဟာ ကုမဏီနဲ႔ ေတြ႕ဆံုထားၿပီးၿပီလို႔ တရားဝင္ ေျပာၾကားထားပါတယ္။

ရန္ကုန္ၿမိဳ႕မွာတကၠစီစီးတဲ့ ျပည္သူအခ်ိဳ႕ကို တကၠစီစနစ္နဲ႔ ျပဳျပင္ေျပာင္းလဲေစလိုတဲ့အခ်က္ ေတြ၊ သေဘာမေတြ႕တဲ့အခ်က္ေတြကို ေမာ္ဒန္ဂ်ာနယ္က လိုက္လံေမးျမန္းထားပါတယ္။

စကားမ်ားလြန္းတယ္

လူအမ်ားစုဟာ ေန႔စဥ္လိုလို ကိုယ့္တာဝန္၊ ကိုယ့္အလုပ္ေတြနဲ႔ ကိုယ္စီရွိေနၿပီး မလႊဲမေရွာင္သာ တကၠစီစီးၾကရတယ္။ အငွားယာဥ္ေတြအေပၚမွာလည္း ကိုယ့္အာ႐ံုနဲ႔ စဥ္းစားေတြးေတာေနတတ္ၾကတာပါ။  အဲသည္အခ်ိန္မ်ိဳးမွာ တကၠစီယာဥ္ေမာင္းတခ်ိဳ႕ အတင္းႀကီး စကားလာေျပာတာေတြကို ႀကံဳေတြ႕ေနရတတ္ပါတယ္။

အငွားယာဥ္ေမာင္းသူနဲ႔ စီးနင္းသူတို႔ လိုရာခရီးကိုသြားရင္း ခင္ခင္မင္မင္နဲ႔ စကားေျပာတာဟာ လက္မခံႏိုင္စရာမဟုတ္ေပမဲ့ တခ်ိဳ႕ယာဥ္ေမာင္းေတြက မနားတမ္းကို ကရားေရလြတ္ေျပာဆိုတာေတြဟာ လိုက္ပါစီးနင္းရသူ ခရီးသည္အတြက္ေတာ့ စိတ္ကသိကေအာက္ျဖစ္ရပါတယ္။

ခရီးသည္တစ္ဦးျဖစ္တဲ့ မသူဇာေအာင္က “တခ်ိဳ႕ဆိုရင္ ပုဂၢိဳလ္ေရးအထိ စပ္စုတာမ်ိဳးေတြရွိတယ္၊ အခုလိုက်ေတာ့ အရမ္းလြန္တယ္” လို႔ ေျပာပါတယ္။

အဲသည္လို စကားေတြအမ်ားႀကီးေျပာဆိုတတ္တဲ့ အငွားယာဥ္ေမာင္းေတြနဲ႔ ႀကံဳေတြ႕ရတဲ့အခါမွာ ခရီးသည္အမ်ိဳးသမီးေတြအတြက္ေတာ့ လိုရာခရီးမေရာက္မခ်င္း စိတ္မလံုၿခံဳႏိုင္ျဖစ္ရေလ့ ရွိတယ္ လို႔ ေျပာပါတယ္။

႐ံုးဝန္ထမ္း မျမတ္ႏိုးက “ရည္းစားစကားေျပာမွာေၾကာက္လို႔ ဘာမွလုပ္မရတဲ့ အေျခအေနမွာ အလိုက္သင့္ျပန္ေျပာရင္လဲ သူတို႔က ဖုန္းနံပါတ္တစ္ဆင့္တိုးၿပီး ေတာင္းတယ္၊ စိတ္မခ်ရဘူး” လို႔ ေျပာပါတယ္။

လမ္းႀကံဳတင္

တကၠစီကားေတြကို ငွားစီးတယ္ဆိုတာမွာတစ္ေယာက္တည္း ေအးေအးေဆးေဆး စီးခ်င္တာ၊ အမွန္တကယ္အေရးႀကီးေနလို႔ လိုရာခရီး ျမန္ျမန္ေရာက္ႏိုင္ေရး စတာေတြေၾကာင့္ ငွားစီးၾကတာပါ။

ဒါေပမဲ့ တကၠစီေမာင္းသူ တခ်ိဳ႕ဟာ ပါလာတဲ့ ခရီးသည္ကို အေလးမထားသလိုမ်ိဳးနဲ႔ သူတို႔ ကားကို လူအမ်ား ေပါင္းစီးၾကတဲ့ ဘတ္စ္ကားလို႔ ထင္မွတ္မွားေနပံုရပါတယ္။

လမ္းမွာ ကားတားေနတဲ့သူ  ေတြ ေတြ႕လိုက္ရင္ ထိုးရပ္ၿပီး လူတင္ၾကတာဟာ ကားထဲမွာ တန္ရာတန္ေၾကးေပးၿပီး စီးလာတဲ့ ခရီးသည္ေတြအတြက္ေတာ့ စိတ္အေႏွာင့္အယွက္ျဖစ္ရပါတယ္။ အေဝးေျပးကားဂိတ္ေတြက တကၠစီ အမ်ားစုဆိုရင္ အခုထြက္ေတာ့မွာ ဆိုၿပီး တက္ထိုင္လိုက္ရင္ တေမ့တေမာ ေစာင့္ဆိုင္းေနရပါတယ္။ အၾကာႀကီးေစာင့္ဆိုင္းၿပီးတဲ့ ေနာက္မွာ ေနာက္ထပ္လူငါးေယာက္ေလာက္ ထပ္တိုးလာ တတ္ၿပီး ၾကပ္ၾကပ္ညႇပ္ညႇပ္နဲ႔ စီးရ တာ ပါ။ ဒါေပမဲ့ ကိုယ္သြားမယ့္ လမ္းေၾကာင္းအတြက္ ေတာင္းတဲ့အဖိုး အခကို ခရီးသည္တိုင္း ေပးေဆာင္ရတာေၾကာင့္ စုေပါင္း စနစ္ျပႆနာဟာလည္း ခရီးသည္ ေတြကို စိတ္ကသိကေအာက္ျဖစ္ေစပါတယ္။

“မေျပာမဆိုနဲ႔ လမ္းႀကံဳတင္ တတ္ၾကတယ္၊ ေနာက္ၿပီး အဲဒီ လမ္းႀကံဳတင္လိုက္တဲ့ ခရီးသည္က လမ္းေၾကာင္းအရ အရင္ပို႔ေပး ရတဲ့အခါဆိုရင္ ကိုယ္က ေနာက္က်ရတယ္၊ အျမန္လိုခ်င္လို႔ ကားငွားတာေလ၊ အဲဒီလိုလုပ္ေတာ့ ပိုက္ဆံကုန္ရၿပီးေတာ့ ပိုေနာက္ၾကရတယ္”လို႔ ကိုလြင္ေမာင္ေဌး က သူ႕ရဲ႕အေတြ႕အႀကံဳကို ေျပာပါတယ္။

ေဈးအမ်ိဳးမ်ိဳးေျပာ

ႏွစ္ေပါင္းမ်ားစြာၾကာျမင့္ေနၿပီ ျဖစ္တဲ့ တကၠစီစီးတိုင္းႀကံဳေတြ႕ရ တဲ့ျပႆနာတစ္ခုျဖစ္တဲ့ ကားခကိစၥဟာ လက္ရွိအခ်ိန္အထိ တကၠစီ အစီးေရမ်ားျပားလာေပမဲ့ ေဈးဆစ္ရတာက အခက္အခဲအႀကီး ႀကီးတစ္ခုျဖစ္ေနဆဲပါ။

အခုေနာက္ပိုင္းမွာဆိုရင္ ယာဥ္လမ္းေၾကာပိတ္ဆို႔တာေတြ မ်ားျပားလာတာေၾကာင့္ ယာဥ္စီးခကိုလည္း လမ္းပိတ္ဆို႔မႈအတြက္ပါ ေပးေခ်ေနရတယ္လို႔ ခရီးသည္ေတြက ေျပာပါတယ္။

ယာဥ္စီးခကို အဆမတန္ ေတာင္းတဲ့ အငွားယာဥ္ေမာင္းနဲ႔ ေတြ႕လို႔ ခရီးသည္ေတြက ပံုမွန္ ေဈးကို ေျပာတဲ့အခါ တကၠစီမွ စီးဖူးရဲ႕လားဆိုတဲ့ အၾကည့္နဲ႔ ၾကည့္သြားတာမ်ိဳး၊ ဆစ္တဲ့ေဈးကို ၾကား ၿပီးတာနဲ႔ မရလို႔ပါလို႔ေတာင္ ညႇိ  ႏိႈင္းတာေတြ မလုပ္ေတာ့ဘဲ ကား ကိုေမာင္းထြက္သြားတဲ့ အျပဳအမူ ေတြဟာ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕က လူတိုင္းနီးပါး ႀကံဳေတြ႕ရဖူးမွာပါ။

ဗိုလ္တေထာင္ၿမိဳ႕နယ္ (၅) ရပ္ကြက္ အုပ္ခ်ဳပ္ေရးမွဴး ဦးကိုကိုႏိုင္ က ‘တကၠစီစီးရင္ ေဈးစကားေျပာရတာ ေတာ္ေတာ္ေလးစိတ္ပ်က္တယ္၊ ေဈးေတြကလဲ ႀကီးတယ္၊ ေဈးဆစ္ရင္လဲ ေတာ္ေတာ္ေလး ေျပာရတယ္˘ လို႔ ဆိုပါတယ္။

ေနာက္ထပ္ ကသိကေအာက္ ျဖစ္စရာက ကိုယ္ဆစ္တဲ့ေဈးကို သူက ေက်နပ္လို႔ ကိုယ္လည္း ကားေပၚတက္ထိုင္ၿပီး ကားလည္း ထြက္ေတာ့မွ သည္လမ္းက သည္ေဈးနဲ႔ မရဘူး။  လမ္းက မေျဖာင့္ဘဲ ကား က်ပ္ေနတာနဲ႔ ႀကံဳရလို႔ဆိုတာ မ်ိဳးေတြကို တကၠစီယာဥ္ေမာင္းအ ခ်ိဳ႕ က လမ္းမွာေျပာဆိုေနတာေတြဟာလည္း စိတ္ကသိကေအာက္ ျဖစ္ေစရတယ္လို႔ သူက ဆိုပါ တယ္။

ေမာင္ရင္း ဖုန္းေျပာ

တစ္ကမၻာလံုးမွာ တားျမစ္ ထားတဲ့ စည္းကမ္းခ်က္တစ္ခုျဖစ္ တဲ့ ကားေမာင္းရင္း ဖုန္းေျပာတာေတြဟာလည္း စိတ္အေႏွာင့္အယွက္ ျဖစ္စရာပါ။

ကိုယ့္ကားကို ႀကိဳက္သလို ေမာင္းႏိုင္ေပမဲ့ ခရီးသည္ပါလာတဲ့ အခ်ိန္မ်ိဳးမွာ ဖုန္းကိုကိုင္ၿပီးေျပာေနတာက ခရီးသည္ေရာ ယာဥ္ေမာင္းကိုယ္တိုင္ပါ အသက္အႏၱရာယ္ ရွိႏိုင္ပါတယ္။

တခ်ိဳ႕ဆို ခရီးသည္မရခင္က ေတာ့ ကားတားမယ့္ခရီးသည္ကို သိန္းငွက္တစ္ေကာင္အလား ေရွ႕ကို တည့္တည့္ၾကည့္ၿပီးေမာင္းၾကေပမဲ့ခရီးသည္ရၿပီဆိုတာနဲ႔လြတ္လပ္ေရးရၿပီးသူ႔ကိုဖုန္းေျပာခြင့္ပါမစ္ေပးလိုက္တဲ့အလား ဖုန္းေျပာေနလိုက္တာ ခရီးသည္ ကားေပၚက ဆင္းတဲ့အထိေတာင္ သူဖုန္းေျပာတာက မၿပီးေသးပါ ဘူး

လမ္းမသိသူမ်ား

အခုမွကားစေမာင္းဖူးသူနဲ႔ႀကံဳ ရတဲ့အခါ ကိုယ္ကလည္း ကိုယ္သြားမယ့္လမ္းကို ပိုင္ပိုင္ႏိုင္ႏိုင္ မသိဘူးဆိုရင္ေတာ့ ျပႆနာအ ႀကီးႀကီးတက္ၿပီး လိုရာခရီးကို ေတာ္ေတာ္နဲ႔ မေရာက္ေတာ့ပါ ဘူး။

တခ်ိဳ႕က်ေတာ့လည္း ကိုယ္သြားေနက်လမ္းကို သူတို႔သိသလိုလိုနဲ႔ ေရြးခ်ယ္တဲ့လမ္းေတြမွားၿပီး ကားအရမ္းပိတ္တဲ့ေနရာေတြ ျဖစ္ေနျပန္ေတာ့ တကၠစီအၾကာႀကီး စီးရတာမ်ိဳးလည္း ႀကံဳရဖူးပါတယ္။

တခ်ိဳ႕ကေတာ့ ခရီးသည္ကို ဘယ္ကသြားရင္ ပိုအဆင္ေျပလဲ ေမးတတ္ေပမဲ့ တခ်ိဳ႕က်ေတာ့လည္း ကိုယ္က ေစတနာနဲ႔ သည္ အခ်ိန္ သည္လမ္းေလးကသြားရင္ အဆင္ေျပတယ္ေျပာျပေပမဲ့ ဆရာလုပ္တယ္ထင္ၿပီး မႀကိဳက္ၾကပါ ဘူး။

ညဘက္ အရွိန္လြန္

ညဘက္ ကားရွင္းခ်ိန္ တကၠစီ ငွားတာကေတာ့ မ်ားေသာအား ျဖင့္ ထိုက္သင့္တဲ့ေဈးနဲ႔ တည့္ တတ္ပါတယ္။ တကယ္ညဘက္ မွာႀကံဳရတဲ့ျပႆနာကယာဥ္ေမာင္းတခ်ိဳ႕ဟာ လမ္းရွင္းတယ္ ဆိုၿပီး ရွိသင့္တဲ့ ႏႈန္းထက္ ပိုေမာင္း ၾကတာပါပဲ။

ဒါေၾကာင့္ အရွိန္ေလးေလွ်ာ့ ေမာင္းေပးဖို႔ ေျပာတဲ့အခါ တခ်ိဳ႕ ကားသမားက လက္ခံၿပီး ေလွ်ာ့ ေမာင္းေပးၾကေပမဲ့ တခ်ိဳ႕ကေတာ့ ေျပာတဲ့ခရီးသည္ကိုေတာင္ ျပန္ ၿပီးစိတ္တိုတာမ်ိဳး ႀကံဳရဖူးပါတယ္။

တစ္ခါတေလမွာ တကၠစီယာဥ္ေမာင္းအခ်ိဳ႕ အက်ႌစြပ္က်ယ္နဲ႔ ေဘာင္းဘီအတိုေတြဝတ္တာ၊ ရာသီဥတုပူတာကို အေၾကာင္းျပဳ ၿပီး ပုဆိုးစကို ဒူးေခါင္း အထက္ကို မတာေတြဟာလည္း စိတ္အေႏွာင့္ အယွက္ျဖစ္စရာေတြ ျဖစ္တယ္လို႔ ခရီးသည္ေတြကို ေမးျမန္းခ်က္အရ သိရပါတယ္။

ျမန္မာႏိုင္ငံမွာ တကၠစီေတြအတြက္ သီးသန္႔ေနရာမရွိတေၾကာင့္ တကၠစီအမ်ားစုဟာ လမ္း ေဘး ဝဲ၊ ယာမွာပဲ ၾကံဳသလို ဂိတ္ ထိုးေနၾကပါတယ္။ ႏွစ္ေပါင္းမ်ားစြာ ဂိတ္ထိုးလာခဲ့တဲ့ အဲသည္လမ္းေဘးဝဲ၊ ယာေတြက ေနရာေတြကို လည္း သူတို႔ အပိုင္ေနရာေတြအျဖစ္ သတ္မွတ္ထားၾကပါတယ္။

လမ္းေဘးဝဲယာမွာ ရပ္ထားတဲ့ တကၠစီအမ်ားစုဟာ ခရီးသည္ ငွားစီးတဲ့အခါ ပံုမွန္ေဈးထက္ တင္ ေတာင္းတတ္ၾကတာဟာလည္း ခရီးသည္ေတြ စိတ္ကသိကေအာက္ျဖစ္ေစတဲ့ အခ်က္ပဲ ျဖစ္ပါ တယ္။

ညဘက္ျပန္ရတဲ့အခါမ်ိဳးမွာ တကၠစီေမာင္းႏွင္သူ အခ်ိဳ႕ကားေမာင္းႏွင္ေနရင္း (မူးယစ္ေဆးဝါး သံုးစြဲထားသလို) တစ္ေယာက္တည္းစကားေျပာေနတာ၊ ရယ္ေမာေနတာ၊ ေအာ္ဟစ္ေနတာကို လိုက္ပါစီးနင္းသူအခ်ိဳ႕ၾကံဳေတြ႕ရပါတယ္။

မူမမွန္တဲ့ တကၠစီသမားေတြနဲ႔ ပတ္သက္လို႔လည္း ၾကပ္ၾကပ္မတ္ မတ္ ထိန္းခ်ဳပ္ေစလိုၾကပါတယ္။

သီခ်င္းအက်ယ္ႀကီးဖြင့္

ရန္ကုန္ၿမိဳ႕က တကၠစီအမ်ားစုျပဳမူတဲ့အက်င့္ကေတာ့ သီခ်င္းအက်ယ္ႀကီး ဖြင့္တတ္တာပါပဲ။ တခ်ိဳ႕ဆိုရင္ ဘုရားစာအက်ယ္ႀကီးဖြင့္တာ၊ အက္ဖ္အမ္ေရဒီယိုကလာတဲ့ သီခ်င္းေတြကို အက်ယ္ႀကီးဖြင့္တာေတြက တကၠစီစီးတဲ့ သူကို အႀကီးအက်ယ္ဒုကၡေပးတဲ့ အခ်က္လို႔ ဆိုပါတယ္။

ဓားေထာက္လုတဲ့ တကၠစီ

၂၀၁၆ ခုႏွစ္အတြင္းမွာ တကၠ စီေမာင္းႏွင္သူအခ်ိဳ႕ မႈခင္းေတြ ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ား က်ဴးလြန္ၾကတာကို ရဲတပ္ဖြဲ႕ေတြက ေဖာ္ျပထားပါတယ္။ တကၠစီငွားရမ္းသူေတြကို လမ္းမွာ အေမွာင္ထဲေခၚသြား ၿပီး လုယက္တာ၊ မုဒိမ္းမႈက်ဴးလြန္တာေၾကာင့္ အဲသည္ကိစၥလည္း ေသေသခ်ာခ်ာ ႀကီးၾကပ္ေစခ်င္ တယ္လို႔ ေျပာၾကပါတယ္။

ဘယ္ႏွေယာက္လိုက္မွာလဲ

ရန္ကုန္ၿမိဳ႕က တကၠစီေမာင္းသူအခ်ိဳ႕ရဲ႕ အက်င့္ဆိုးကေတာ့ ငွားရမ္းသူနဲ႔ ေဈးစကားေျပာၿပီး တာေတာင္ ဘယ္ႏွေယာက္လိုက္ မွာလဲလို႔ ေမးျမန္းတတ္တဲ့ကိစၥပဲ ျဖစ္ပါတယ္။
အမ်ားအားျဖင့္ တကၠစီငွားရမ္းသူဟာ သံုးေယာက္ျဖစ္ေန ရင္ တစ္ေယာက္ဆို ဘယ္ေလာက္က် တယ္လို႔ တကၠစီေမာင္းသူက ေျပာဆိုတတ္ၿပီး ခရီးသည္က အျပတ္ ငွားထားတာပဲလို႔ ျပန္ေျပာရင္ တစ္လမ္းလံုး စကားမ်ားရန္ျဖစ္ရ တာကို ႀကံဳရတယ္လို႔ ဆိုပါတယ္။

အဲသည္အခ်က္ကလည္း ျပဳ ျပင္သင့္တဲ့အခ်က္ျဖစ္ပါတယ္။

လိုင္းကားဂိတ္ေတြလူရွာ

ကားက်ပ္တဲ့ ႐ံုးဆင္းခ်ိန္ေတြမွာ တကၠစီေမာင္းသူအခ်ိဳ႕လုပ္ တတ္တဲ့ အက်င့္ကေတာ့ ကား ဂိတ္ေတြ ေရွ႕အတင္းထိုးရပ္ၿပီး လူရွာတာမ်ိဳးျဖစ္ပါတယ္။ ဘတ္စ္ ကားရပ္လာလို႔ ခရီးသည္ေတြက တက္မယ္ဆိုရင္ အေသရပ္ထား တဲ့ တကၠစီကို ေရွာင္ရတာလည္း ဒုကၡတစ္ခုပါ။ ခရီးသည္ကိုတင္မ ကဘဲ ဘတ္စ္ကားပါ ရပ္စရာမရွိ လို႔ လမ္းေပၚမွာ ရပ္ရင္းယာဥ္ပိတ္ဆို႔မႈေတြ ျဖစ္ရပါတယ္။

ေရွာ့ပင္းေမာလ္ေတြေရွ႕

တကၠစီအခ်ိဳ႕ဟာ လူစည္ကားတဲ့ ေရွာ့ပင္းေမာလ္ေတြ၊ ေဈးဝယ္စင္တာေတြေရွ႕မွာ သူ႕ထက္ငါ အၿပိဳင္ လူရဖို႔ ေနရာဦးၾကပါတယ္။ မနက္႐ံုးတက္ခ်ိန္နဲ႔ ညေန႐ံုးဆင္း ခ်ိန္ ဘတ္စ္ကားေတြအတြက္ သြားရလာရခက္ခ်ိန္မွာ ေဈးဝယ္စင္ တာေတြေရွ႕မွာ ေက်ာက္ခ်ထား ေလ့ ရွိပါတယ္။

အဲသည္အခ်က္ကလည္း အမ်ားျပည္သူေတြကို စိတ္အေႏွာင့္ အယွက္ႀကီးႀကီးမားမားေပးေန တာေၾကာင့္ စည္းကမ္းခ်မွတ္သင့္ တယ္လို႔ ေျပာၾကပါတယ္။

ဘာေတြ ျပင္ရမလဲ

ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီးအတြင္းမွာ တရားဝင္မွတ္ပံုတင္ထားတဲ့ တကၠစီအစီးေရ ၆၀,ဝ၀ဝ ေက်ာ္ ရွိေနၿပီး အမွန္တကယ္ေျပး ဆဲြဲေနတဲ့ တကၠစီပမာဏကေတာ့ အဲသည္ပမာဏထက္ပိုပါတယ္။ သည္လိုကားအစီးေရေတြ မ်ားေနတဲ့အတြက္ ခရီးသည္မပါေပမဲ့ လမ္းမေပၚ ပတ္ေျပးဆြဲေနတာ ေၾကာင့္ ယာဥ္ေၾကာက်ပ္တာေတြ၊ မလိုအပ္ဘဲ ေလထုညစ္ညမ္းတာေတြ၊ စက္သံုးဆီေတြကို ျဖဳန္းတီးသလိုျဖစ္ေနတယ္လို႔ ကြ်မ္းက်င္သူေတြက သံုးသပ္ပါတယ္။

ရန္ကုန္ၿမိဳ႕အက်ယ္အဝန္း ေလာက္သာရွိတဲ့  စင္ကာပူလို ႏိုင္ငံမွာေတာင္ တကၠစီအစီးေရ ၂၀,ဝ၀ဝ ေက်ာ္ေလာက္သာ ရွိ တာ ျဖစ္လို႔ လက္ရွိရန္ကုန္ၿမိဳ႕က တကၠ စီအစီးေရပမာဏဟာ လိုတာထက္ ပိုသံုးေနတာျဖစ္တယ္လို႔ Hello Cab က ဒါ႐ိုက္တာဦးေအာင္ဝင္း က ေျပာပါတယ္။

ဦးေအာင္ဝင္းက “တို႔တိုင္းျပည္ မွာျဖစ္ေနတာက တကၠစီခေတြက မသက္သာဘူး၊ တကၠစီခေတြက သူမ်ားတိုင္းျပည္ထက္စာရင္ မ်ားေနတယ္၊ သူမ်ားတိုင္း ျပည္မွာ ကားအသစ္ေတြ ေမာင္းေနတယ္၊ တို႔တိုင္းျပည္မွာ ကားအ ေဟာင္းအစုတ္ေတြေမာင္းေနၿပီး ေတာ့ စီးရတဲ့သူက ေပးရတဲ့ပိုက္ဆံနဲ႔ မတန္ဘူး၊ မတန္လို႔လဲ ဒီဟာကို ေလ်ာ့လို႔ မရဘူး၊ အခုငွားေနတဲ့ ေငြေၾကးေတာင္ မကိုက္ဘူး၊ အဲဒီေတာ့ အကုန္လံုးမဝဘူး”လို႔ ေထာက္ျပပါတယ္။

တကၠစီေတြ အသက္အႏၱ ရာယ္လံုၿခံဳစိတ္ခ်ရဖို႔ ယာဥ္ေမာင္းေတြကို သင္တန္းေပးတာေတြ၊ ခရီးသည္ေတြနဲ႔ ေျပာဆိုဆက္ဆံတဲ့အခါမွာ ခႏၡာကိုယ္အနံ႔ေတြ မထြက္ေအာင္၊ တရားေခြေတြ၊ သီခ်င္းေတြ၊ သတင္းေတြကို  အက်ယ္ႀကီးမဖြင့္ဘဲ ခရီးသည္ေတြ လိုအပ္တဲ့ ေနရာကို စိတ္ခ်လက္ခ် ပို႔ေပးႏိုင္ေအာင္ ေလ့က်င့္ေပးဖို႔ လိုအပ္တယ္လို႔ ကြ်မ္းက်င္သူေတြက အၾကံျပဳပါတယ္။

လက္ရွိျမန္မာျပည္မွာ တကၠစီစနစ္ကို တစ္ဦးပိုင္စနစ္နဲ႔ပဲ ေျပးဆြဲေနတာျဖစ္တယ္။ ကုမဏီေတြကေန ဝန္ေဆာင္မႈအျပည့္အဝေပးၿပီး ေျပးဆြဲေနတဲ့ တကၠစီအစီးေရဟာ အနည္းငယ္ပဲရွိပါတယ္။

ေလာေလာဆယ္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ မွာ အြန္လိုင္းကေန အမ်ားျပည္သူကို ဝန္ေဆာင္မႈေပးေနတဲ့ စနစ္က်နတဲ့ တရားဝင္မွတ္ပံုတင္ထားတဲ့ တကၠစီကုမဏီေတြကHello Cab ကုမဏီနဲ႔ Oway Ride ကုမဏီ ႏွစ္ခုသာ ရွိေနပါတယ္။ အဲသည္ ကုမဏီေတြဟာ သူတို႔ရဲ႕ တကၠစီေတြကို ဂ်ီပီအက္စ္စနစ္တပ္ဆင္ေပးထားၿပီး အင္တာနက္စာမ်က္ ႏွာေပၚကေနလည္း ေခၚယူလို႔ရ ႏိုင္ ေအာင္ စီစဥ္ပးထားပါတယ္။

ဒါ့အျပင္ ကုမဏီရဲ႕ ေကာလ္စင္တာကို ဆက္သြယ္လာတဲ့ ခရီးသည္နဲ႔ အနီးဆံုးမွာရွိတဲ့ကုမဏီက ယာဥ္ေမာင္းကို အိမ္တိုင္ရာ ေရာက္ ဝန္ေဆာင္မႈေပးထားပါ တယ္။

သည္စနစ္ဟာ ဘယ္ခရီး သည္က ဘယ္ယာဥ္ေမာင္းနဲ႔ သြားခဲ့တယ္ဆိုတာကိုျပန္လည္စစ္ေဆးႏိုင္တာျဖစ္လို႔ ခရီးသည္လံုၿခံဳေရးအတြက္ အဆင္ေျပႏိုင္မွာ ျဖစ္ တယ္လို႔ ဦးေအာင္ဝင္းက ရွင္းျပပါ တယ္။

သူက ‘ပစၥည္းက်န္ခဲ့တာက အစမသကၤာလို႔ ျပန္ၾကည့္မယ္ဆို ရင္ ျပန္ၾကည့္လို႔ရတယ္၊ စင္တာကေနလဲ ၾကည့္ေပးတယ္”လို႔ ေျပာတယ္။

လက္ရွိျမန္မာႏိုင္ငံမွာ ေျပးဆြဲေနတဲ့ တကၠစီစနစ္ေတြ အဆင့္ျမင့္ တင္ဖို႔ဆိုရင္ ကားသစ္ေတြနဲ႔ ေျပးဆြဲေပးဖို႔ လိုအပ္ပါတယ္။ လက္ရွိ အသံုးျပဳေနတဲ့ တကၠစီအခ်ိဳ႕ဟာ အနံ႔အသက္မေကာင္းတာ၊ တကၠစီတခ်ိဳ႕မွာ ထိုင္ခံုေတြ မတ္ ေနတာ၊ သံုးထားတဲ့ ထိုင္ခံုေတြဟာလည္း ႀကိတ္သားေတြ ျဖစ္ေနတာေၾကာင့္ မိုးရာသီမွာဆိုရင္ အနံ႔ အသက္ထြက္ေနတာေတြ စတာေတြဟာ ခရီးသည္ေတြ ႀကံဳေတြ႕ ေနရတဲ့ ျပႆနာေတြ ျဖစ္ပါ တယ္။

ႏိုင္ငံတကာမွာဆိုရင္ တကၠစီ တစ္စီးရဲ႕ သက္တမ္းဟာ ႏိုင္ငံရဲ႕ ၾကြယ္ဝမႈအေပၚ အေျခခံၿပီး ငါးႏွစ္ ကေန ခုနစ္ႏွစ္အထိသာ ေျပးဆြဲရမယ္လို႔ သတ္မွတ္ထားတာပါ။ သတ္မွတ္ထားတဲ့ႏွစ္ ေက်ာ္လြန္ သြားတဲ့အခါမွာ  အဲသည္ကားေတြဟာ လုပ္ငန္းသံုးကားေတြအျဖစ္ ေျပာင္းလဲအသံုးျပဳရပါတယ္။

တျခားႏိုင္ငံမွာ

အေမရိကန္ႏိုင္ငံအေျခစိုက္ နည္းပညာကုမဏီတစ္ခုျဖစ္တဲ့ အူဘာ (Uber) ကို ကမıာႏိုင္ငံ ေပါင္း ၆၁ႏိုင္ငံက က်င့္သံုးေနၿပီ ျဖစ္ပါတယ္။ အူဘာ ကုမဏီဟာ အငွားယာဥ္ေတြကို ဂ်ီပီအက္စ္နဲ႔  ထိန္းခ်ဳပ္ၿပီး အငွားယာဥ္ေတြ ဘယ္မွာေရာက္ေနတယ္ဆိုတာကို ကုမဏီက ေစာင့္ၾကည့္တဲ့ စနစ္လည္း ပါဝင္ပါတယ္။ ဒါ့အျပင္ ဆက္သြယ္လာတဲ့ ခရီးသည္ေတြကို သူတို႔နဲ႔ အနီးဆံုးမွာ ရွိတဲ့ ကုမဏီပိုင္အငွား ယာဥ္ေမာင္းေတြနဲ႔ ခ်ိတ္ဆက္ေပးတဲ့ ဝန္ေဆာင္မႈ လည္း ပါဝင္ပါတယ္။ အူဗာကုမဏီဟာ တကၠစီေတြကို မပိုင္ဆိုင္ဘဲ တကၠစီယာဥ္ပိုင္ရွင္ေတြကို အူဗာ စနစ္ထဲ ေရာက္ရွိလာေအာင္ အသင္းဝင္အျဖစ္ ဖိတ္ေခၚတာ ေတြ၊ သင္တန္းေပးတာေတြကို ျပဳ လုပ္ေပးပါတယ္။ သူတို႔ကုမဏီနဲ႔ လာေရာက္ပူးေပါင္းတဲ့ ယာဥ္ပိုင္ရွင္ေတြဟာ သူတို႔လိုခ်င္တဲ့ စည္း စနစ္မ်ိဳးနဲ႔ ကိုက္ညီၿပီဆိုရင္ ယာဥ္ ပိုင္ရွင္ေတြဆီက ေကာ္မရွင္ခသာ ေကာက္ယူပါတယ္။ အဲသည္ တကၠစီနဲ႔ ပတ္သက္ၿပီး ကုမဏီက တာဝန္ယူမႈ၊ တာဝန္ခံမႈရွိရမယ့္ စနစ္ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒါ့အျပင္ ယာဥ္ေမာင္းေတြရဲ႕ ကိုယ္ေရးအခ်က္အလက္ေတြကို ကုမဏီက ရယူထား တာေၾကာင့္ စည္းကမ္းေဖာက္ ဖ်က္မႈေတြကို ထိထိေရာက္ေရာက္ ထိန္းခ်ဳပ္ႏိုင္မွာ ျဖစ္ပါတယ္။

အဲသည္စနစ္ကို စင္ကာပူ၊ အင္ဒိုနီးရွား၊ ဗီယက္နမ္၊ ထိုင္းႏိုင္ငံေတြမွာလည္း က်င့္သံုးေနၿပီ ျမန္ မာႏိုင္ငံအေနနဲ႔လည္း က်င့္သံုးသင့္ေနၿပီလို႔ ဦးေအာင္ဝင္းက အႀကံျပဳပါတယ္။

သူက“စင္ကာပူမွာဆိုရင္ တကၠစီကို လူေတြက မပိုင္ဘူး၊ ရွိ ၿပီးသားတကၠစီေတြကို အူဗာရဲ႕ စနစ္ထည့္ဝင္ေအာင္ တာဝန္ခံ တာ၊ သူက ပိုင္ရွင္ေတြကို ေခၚတယ္၊ သင္တန္းေပးတယ္၊ သူ႕လို ပံုစံမ်ိဳးျဖစ္ေအာင္ လုပ္ေပးတယ္၊ သူတို႔ဆီကေန ေကာ္မရွင္ခ ယူတယ္၊ အလုပ္ရွာေပးတဲ့ ပံုစံမ်ိဳး၊ အခု အင္ဒိုနီးရွားဆိုရင္ ကုမဏီႀကီးေတြက ဒီလိုပံုစံမ်ိဳးကို သံုးတယ္၊ သူတို႔ဆီမွာ ပ႐ိုဂရမ္မာေတြက အ မ်ားႀကီး၊ တ႐ုတ္ျပည္မွာဆိုရင္ ဒီဒီ ကာဆိုတဲ့ ကုမဏီက နံပါတ္တစ္ပဲ၊ အစိုးရတာဝန္ယူၿပီး မလုပ္ရဘူး၊ ကုမဏီေတြက တာဝန္ယူတယ္”လို႔ ေျပာပါတယ္။

သံသယ

ေလာေလာဆယ္မွာေတာ့ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕မွာ ေျပးဆြဲေနတဲ့ တကၠစီ ယာဥ္ေမာင္းနဲ႔ ခရီးသည္အၾကား မွာ သံသယေတြနဲ႔ ယံုၾကည္မႈေတြ ပ်က္ျပားပါတယ္။ တကၠစီယာဥ္ ေမာင္းကလည္း ခရီးသည္ကို မယံုၾကည္သလိုခရီးသည္ကလည္း တကၠစီယာဥ္ေမာင္းကို မယံုၾကည္ ႏိုင္ပါဘူး။

ညဘက္ပိုင္းေတြမွာဆိုရင္ ယာဥ္ေမာင္းအခ်ိဳ႕က လူအပိုေခၚ ထားတာေၾကာင့္ ခရီးသည္က ပိုမိုသံသယျဖစ္ေစပါတယ္။

ဒါ့အျပင္ တကၠစီယာဥ္ေမာင္းကို ခရီးသည္က လုယက္တာ၊ ခရီး သည္ကို တကၠစီယာဥ္ေမာင္းက လုယက္တာစတဲ့ ျပႆနာေတြလည္း ျဖစ္ပြားဖူးတာေၾကာင့္ ခရီး သည္နဲ႔ တကၠစီယာဥ္ေမာင္းမွာ တစ္ဦးနဲ႔တစ္ဦး သံသယစိတ္နဲ႔ စီး နင္းေနရတဲ့ အေနအထား ျဖစ္ပါ တယ္။

ျမန္မာႏိုင္ငံက တကၠစီပိုင္ရွင္ဟာလည္း ေန႔စဥ္ပံုမွန္ဝင္ေငြရဖို႔နဲ႔ ကိုယ္ကိုယ္တိုင္သြားေရး၊ လာေရး အဆင္ေျပေစဖို႔ တကၠစီေတြ ေထာက္ထားၾကတာ ျဖစ္ပါတယ္။
အံုနာကမ်ား ကားကမ်ား

တကၠစီစနစ္ရဲ႕ မွားယြင္းေနတဲ့ အခ်က္အလက္က တကၠစီ အေရအတြက္ကို မကန္႔သတ္ဘဲ ခ်ေပးတဲ့ ကိစၥပဲ ျဖစ္ပါတယ္။ အပိုဝင္ ေငြရခ်င္တဲ့ အိမ္တိုင္းလိုလိုကားေတြကို တင္းၾကမ္းဝယ္ၿပီး တစ္ေန႔ အံုနာခ က်ပ္ ၁၅,ဝ၀ဝ နဲ႔  တကၠစီ အျဖစ္ ေျပးဆြဲေစပါတယ္။

တကၠစီယာဥ္ေမာင္းေတြဟာ ပိုင္ရွင္ေတြဆီကေန ကားကို ည အိပ္ယူရင္ ကားေပၚမွာ မူတည္ၿပီး က်ပ္ ၁၅,ဝ၀ဝ နဲ႔ ၂၀,ဝ၀ဝ၊ ညပိုင္း ယူရင္ က်ပ္ ၁၀,ဝ၀ဝ နဲ႔ ေန႔ပိုင္းယူရင္ က်ပ္ ၁၀,ဝ၀ဝ ေပးေခ်ေနရ တယ္လို႔ သိရပါတယ္။
တကၠစီယာဥ္ပိုင္ရွင္ ေဒၚဥမၼာခိုင္က “တစ္ရက္ က်ပ္ ၁၀,ဝ၀ဝ ဆို တာ သိန္း ၁၀ဝ ေက်ာ္ေလာက္ရင္း ထားရတဲ့ ကားပိုင္ရွင္ေတြအတြက္ေတာ့ မွ်တပါတယ္၊ တခ်ိဳ႕အိမ္သံုးခ်င္တဲ့ ရက္ဆိုရင္ ႀကိဳေျပာလိုက္ ေတာ့ ကိုယ္လဲ အဆင္ေျပ၊ သူလဲ အဆင္ေျပတာေပါ့”လို႔ ေျပာပါတယ္။

မွတ္ပံုတင္မထားတဲ့ ေထာင္နဲ႔ခ်ီတဲ့ တကၠစီေတြလည္း ရန္ကုန္ၿမိဳ႕မွာ ေျပးဆြဲေနပါတယ္။

ေမာ္ေတာ္ယာဥ္လိုင္းေပါင္းစံု ထိန္းသိမ္းေရးေကာ္မတီရဲ႕ ဌာနမွဴးေဟာင္း ဦးေမာင္ေမာင္လြင္က “တကၠစီေတြကို ကုမဏီသေဘာမ်ိဳး တစ္စုတစ္စည္းတည္းပူးေပါင္း ေျပးဆြဲေစခ်င္တယ္၊ ၿမိဳ႕နယ္အလိုက္ၿပီးရင္ ခ႐ိုင္အလိုက္ တကၠစီ စာရင္းျပဳစုသင့္တယ္၊ ပုတ္ျပတ္အ ေနနဲ႔ မဟုတ္ဘဲ တစ္ေန႔ဘယ္ ေလာက္ဆိုတာမ်ိဳး မဟုတ္ဘဲ အ သင္းအဖြဲ႕အစည္းတစ္ခုအေနနဲ႔ တည္ေထာင္ၿပီး ေျပးဆြဲေစခ်င္တယ္”လို႔ ေျပာပါတယ္။

ရပ္ဖို႔ေနရာ

ရန္ကုန္ၿမိဳ႕မွာဆိုရင္ တကၠစီေတြရပ္နားဖို႔ ေနရာသီးသန္႔မရွိ တာလည္း ႀကီးမားတဲ့ ျပႆနာ တစ္ခုပါ။ လမ္းေပၚမွာျဖစ္သလို ရပ္တာေၾကာင့္ လမ္းက်ပ္တာေတြ၊ စည္းကမ္းမဲ့ျပႆနာေတြ ျဖစ္ပြားေနပါတယ္။

ႏိုင္ငံတကာမွာေတာ့ တကၠစီ Stand ေတြဟာ ေရွာ့ပင္းေမာေတြ၊ ေဈးေတြ၊ ကားဂိတ္၊ ရထားဘူတာ႐ံုေတြ၊ ေဆး႐ံုေတြနဲ႔ လူစည္ကားေနရာေတြမွာ သီးသန္႔ထားရွိေပးပါတယ္။ တကၠစီငွားလို သူေတြဟာ လမ္းေပၚမွာ ထြက္ရပ္ စရာမလိုဘဲ နီးစပ္ရာတကၠစီ Stand ေတြကို သြားၿပီး စနစ္တက် သတ္မွတ္ထားတဲ့စည္းကမ္းအတိုင္း ငွားႏိုင္ပါတယ္။

ရန္ကုန္ၿမိဳ႕မွာလည္း တကၠစီေတြကို လမ္းေပၚမွာ ပတ္သြားေနတာမ်ိဳး ခြင့္မျပဳဘဲ သီးသန္႔ stand ေတြကို အမ်ားျပည္သူ အမ်ားဆံုး သြားလာတဲ့ေနရာေတြမွာထားေပးဖို႔ လိုအပ္ပါတယ္။

ဒါ့အျပင္ ကုမဏီေတြက ေကာလ္စင္တာနဲ႔ ထိန္း ခ်ဳပ္ေပး မယ္ဆိုရင္ တကၠစီငွားခ်င္သူေတြဟာ ဖုန္းအက္ပ္ေတြကေန တစ္ဆင့္ ငွားရမ္းႏိုင္ၿပီး လမ္းေပၚထြက္ စရာမလိုဘဲ ေနအိမ္ကေန ငွားရမ္းႏိုင္မွာ ျဖစ္ပါတယ္။

ဦးေအာင္ဝင္းက “တကၠစီေတြအတြက္ ရပ္နားတဲ့စနစ္ လိုအပ္ တယ္၊ stand ေတြကို အစိုးရအဖဲြ႕ ကေနၿပီးေတာ့ ေဆာင္ရ∑က္ေပးရ မယ္၊ အခုေတာ့ အစိုးရက စစ္ တမ္းေကာက္ေနတယ္၊ တကၠစီဆဲြေနတယ္ဆိုရင္လဲ လူေတြက အဲဒီမွာပဲ ေစာင့္ရမယ္၊ သူ႕ေနရာသူ တန္းစီၿပီးရပ္ရမယ္၊ တကၠစီတစ္စီးလာရင္ အကုန္လံုးတံခါးဆဲြဖြင့္လို႔မရဘူး၊ ေစာတဲ့သူက အရင္စီး ရမယ္၊ ေျပာခ်င္တာက တကၠစီ stand ေတြက တန္းစီတဲ့ပံုစံျဖစ္ ေအာင္ လုပ္ေပးရမယ္”လို႔ ေျပာပါတယ္။

ရန္ကုန္တိုင္းဝန္ႀကီးခ်ဳပ္ ဦးၿဖိဳးမင္းသိန္း ေျပာဆိုထားတဲ့တကၠစီေတြနဲ႔ပတ္သက္ၿပီး ျပဳ ျပင္မယ့္အခ်က္မ်ား

တကၠစီစနစ္ကို သံုးလအတြင္းေျပာင္းလဲမည္။

ရန္ကုန္မွာဆဲြေနတဲ့နယ္တကၠစီေတြကို စိစစ္အေရးယူမည္။

ရာသက္ပန္အျဖစ္သတ္မွတ္ထားတဲ့ AA, BB နံပါတ္ေတြကလဲြလို႔ က်န္အနီတကၠစီေတြကို စီးနင္းမယ့္သူနဲ႔ အခ်ိဳးက်တြက္ခ်က္ၿပီး အိမ္စီးကားနံပါတ္အမည္း ေျပာင္းလဲမည္။

တကၠစီေတြအတြက္ ေကာလ္စင္တာျပဳလုပ္မည္။

နယ္ကဝင္လာတဲ့ကားေတြအတြက္ ၿမိဳ႕အဝင္မွာ ကားပါကင္ထားမည္။

အငွားယာဥ္ေတြနဲ႔ပတ္သက္ၿပီး စစ္တမ္းေကာက္ခံေနသည္။

အငွားယာဥ္ေတြကို YRTA ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရး ႀကီးၾကပ္မႈအာဏာပိုင္အဖဲြဲ႕လက္ေအာက္မွာထားရွိမည္။



တကၠစီ အေရအတြက္

ရန္ကုန္မွာလက္ရွိတရားဝင္ ၆၂,၂၄၄ စီး
မွတ္ပံုတင္ထားတဲ့တကၠစီအေရအတြက္
ရန္ကုန္ၿမိဳ႕မွာရွိသင့္တဲ့ ၃၀,ဝ၀ဝ စီး
တကၠစီအေရအတြက္ တြက္ခ်က္မႈ

တစ္ေန႔ ဝင္ေငြ

ရန္ကုန္မွာအငွားယာဥ္ပိုင္ရွင္ေတြရဲ႕ ကားကိုညအိပ္ယူရင္ကားေပၚမွာမူတည္ၿပီး-
တစ္ေန႔ဝင္ေငြ ၁၅,ဝ၀ဝ က်ပ္/ ၂၀,ဝ၀ဝ က်ပ္
ညပိုင္းအတြက္- ၁၀,ဝ၀ဝ က်ပ္
ေန႔ပိုင္းအတြက္- ၁၀,ဝ၀ဝ က်ပ္
ထိုင္းႏိုင္ငံမွာအငွားယာဥ္ပိုုင္ရွင္ေတြရဲ႕ ၆၀,ဝ၀ဝ က်ပ္ဝန္းက်င္
တစ္ေန႔ဝင္ေငြ

တျခားႏိုင္ငံေတြရဲ႕တကၠစီတစ္စီးရဲ႕ဝန္ေဆာင္မႈ

၁။ ဖုန္းဆက္မွာယူႏိုင္ပါသည္။ (ခ်က္ခ်င္းဝန္ေဆာင္မႈ၊ အခ်ိန္ကာလသတ္မွတ္ဝန္ေဆာင္မႈ)

၂။ လူအေရအတြက္ေပၚမူတည္ၿပီး ကားအရြယ္အစားေရြးခ်ယ္ႏိုင္ပါသည္။

၃။ ခရီးသည္လံုျခံဳေရးအတြက္ ကားထဲမွာ ကင္မရာတပ္ဆင္ထားသည္။

၄။ တကၠစီေတြမွာ ဂ်ီပီအက္စ္စနစ္ေတြ တပ္ဆင္ထားသည္။

၅။ ျပႆနာေတြ ျဖစ္ရင္ ခရီးသည္ကိုသာ ဦးစားေပးသည္။

၆။ တိုင္ၾကားႏိုင္တဲ့စနစ္ေတြ ရွိပါသည္။

၇။ တကၠစီေတြအားလံုးကို ေကာလ္စင္တာကေန ထိန္းခ်ဳပ္ထားပါသည္။

၈။ တကၠစီယာဥ္ေမာင္းေတြအားလံုးကို ခရီးသည္နဲ႔အဆင္ေျပေစဖို႔ လူမႈဆက္ဆံေရး၊ ကားနဲ႔ပတ္သက္တဲ့သင္တန္းေတြ ေပးပါသည္။



Sources: ေအးေအးေအာင္၊ခ်မ္းသာ၊ထင္လင္းထက္ (ကုမုျဒာ)

No comments:

Post a Comment