“ရခိုင္ရိုးမေတာင္တန္းနဲ႕ ဆက္ေနတဲ့ ခ်င္းေတာင္တန္း၊ ကုလားတန္ျမစ္နဲ႕ မဏိပူရျမစ္ စီးဆင္းေန” ဆိုတဲ့ ဆလိုင္းေသာနသီခ်င္းကိုနားေထာင္ရင္းေတာင္ေတြေက်ာ္ျဖတ္ၿပီးဖုန္တေထာင္းေထာင္းထေနတဲ့ လမ္းေပၚ အခ်ိန္ၾကာျမင့္ေအာင္ ျဖတ္သန္းခဲ့ရပါတယ္။
ရန္ကုန္ ကေန ၂၇ နာရီနီးပါးကားစီးလာၿပီးေနာက္ မိုးလင္းစအခ်ိန္မွာေတာ့ ကားႀကီး၊ ကားငယ္ေတြရာေမာင္ျမစ္ကိုျဖတ္ကူးဖို႔ အတြက္ ကူးတို႔ ဇက္သေဘၤာကိုေစာင့္ဆိုင္းၾကပါတယ္။
ရာေမာင္တံတားရွိေပမယ့္ တံတားကႀကံ့ခိုင္မႈမရွိတာေၾကာင့္ တံတားေပၚကိုကားေတြျဖတ္သန္းခြင့္မရွိဘူးလို႔ သိရပါတယ္။
ရာေမာင္တံတားကရခိုင္ျပည္နယ္ နဲ႕ ခ်င္းျပည္နယ္ ေတာင္ပိုင္းသြားဖို႔ အဓိကအားထားရာတံတားတစင္းလည္းျဖစ္ပါတယ္။
ခ်င္းျပည္နယ္ ေတာင္ပိုင္းပလက္ဝၿမိဳ႕ကိုသြားၿပီးလည္ပတ္မယ္ဆိုရင္ေတာ့ ရခိုင္ျပည္နယ္ ေျမာက္ဦးေက်ာက္ေတာ္၊ စစ္ေတြၿမိဳ႕ ဘက္ကသြားမွသာအဆင္ေျပမွာပါ။
ပလက်ဝမြို့ဆိုင်းဘုတ် (ဓာတ်ပုံ - နန်းဆိုင်နွမ် / ဧရာဝတီ)
ပလက္ဝၿမိဳ႕ဆိုင္းဘုတ္ (ဓာတ္ပုံ – နန္းဆိုင္ႏြမ္ / ဧရာဝတီ)
ပလက္ဝၿမိဳ႕ကိုေရာက္ဖို႔ ကား၊ ေလွေတြနဲ႕ ၃၆ နာရီၾကာလမ္းပန္းဆက္သြယ္ေရးခက္ခဲစြာသြားလာရပါတယ္။
ကုလားတန္ ျမစ္ေၾကာရဲ႕ အလြန္လွပတဲ့ ရႈခင္းေတြ၊ ေတာေတာင္ေတြကိုဆန္တက္ၿပီးေနာက္မွာေတာ့ “ကြန္ပရိုက္” ခူမီးခ်င္းတိုင္းရင္းသားေတြစုေဝးေနထိုင္တဲ့ ပလက္ဝၿမိဳ႕ကိုေရာက္ရွိပါမယ္။
ပလက္ဝၿမိဳ႕ကခ်င္းျပည္နယ္ရွိၿမိဳ႕တၿမိဳ႕ ျဖစ္ေပမယ့္ ခ်င္းျပည္နယ္ ဘက္ကသြားလာလို႔ မရတဲ့ ၿမိဳ႕၊ သီးသန့္ ကမာၻလို႔ ခ်င္းတိုင္းရင္းသားအခ်င္းခ်င္းေခၚေဝၚၾကတဲ့ ၿမိဳ႕တၿမိဳ႕ပါ။
“ပလက္ဝၿမိဳ႕ကအဆင္းရဲဆုံး။ အဓိကေတာ့ လမ္းပန္းေကာင္းသြားရင္ တိုးတက္သြားမယ္။ အခုျပည္ေထာင္စုအစိုးရအဆင့္ကေနၿပီးေတာ့ ပလက္ဝကေနမတူပီ၊ မင္းတပ္၊ ဟားခါးလမ္းကိုစေဖာက္ေနတယ္၊ ၿပီးေတာ့ ပလက္ဝ၊ မတူပီအိႏၵိယကိုေဖာက္ေအာင္လုပ္မယ္” လို႔ ခ်င္းျပည္နယ္ဝန္ႀကီးခ်ဳပ္ ဦးလ်န္လြင္ကေျပာပါတယ္။
စစ္ေတြမွ ပလက္ဝလမ္း၊ ကန္ပတ္လက္မွ ပလက္ဝလမ္းေပါက္ေအာင္ ေဖာက္လုပ္ကာအိႏၵိယနယ္စပ္ထိလမ္းေပါက္ ကုန္သြယ္ စီးဆင္းနိုင္ေအာင္ ကုလားတန္ျမစ္ကိုအေျခခံရမယ္။ ကုလားတန္ စီမံကိန္းၿပီးဆုံးတဲ့ေနာက္ ပလက္ဝၿမိဳ႕ ဖြံ႕ၿဖိဳးလာမယ္လို႔လည္းဦးလ်န္လြင္ကသုံးသပ္ပါတယ္။
ခ်င္းျပည္နယ္မွာလမ္းပန္းဆက္သြယ္ေရးခက္ခဲမႈေၾကာင့္ က်န္းမားေရး၊ စီးပြားေရး၊ ပညာေရးက႑ေတြကဘက္ေပါင္းစုံမွာခက္ခဲေနပါတယ္။ စီမံကိန္းတည္ရွိတဲ့ ပလက္ဝၿမိဳ႕ကိုခ်င္းျပည္နယ္ အတြင္းရွိတခ်ိဳ႕ၿမိဳ႕ေတြကိုသြားလာဖို႔ လမ္းမရွိဘဲရန္ကုန္၊ မႏၲေလးကေနတဆင့္ ခက္ခက္ခဲခဲသြားလာေနရပါတယ္။
ခ်င္းျပည္နယ္ ပလက္ဝၿမိဳ႕နယ္ထဲပါတဲ့ ေလးၿမိဳ႕ကိုသြားဖို႔ အတြက္ ၂ ရက္ၾကာၿပီးလစဥ္ ေငြထုတ္ဖို႔ ခက္ခဲတာေတြ၊ လမ္းသြားလာမႈမွာကားတတန္၊ ေလွတတန္ ခက္ခဲသြားလာရတဲ့အတြက္ စိတ္ပင္ပန္းေနရပါတယ္လို႔ ေလးၿမိဳ႕နယ္မွာစာသင္ၾကားေပးေနတဲ့ ေက်ာင္းဆရာမေတြကေျပာပါတယ္။
“က်မတို႔ လစာထုတ္ရင္ ပလက္ဝကိုသြားဖို႔ အခ်ိန္ကုန္ ေငြကုန္တယ္။ ေလးၿမိဳ႕ကေနေျမာက္ဦးကိုလာရတယ္။ ေျမာက္ဦးကေနေက်ာက္ေတာ္၊ ေက်ာက္ေတာ္ကေနမွ ပလက္ဝအသြားအျပန္ ၄ ရက္ေလာက္ အခ်ိန္ၾကာတယ္” လို႔ ပလက္ဝၿမိဳ႕နယ္ နန္းမႏူးေက်း႐ြာတြင္ စာသင္ၾကားေပးေနတဲ့ ဆရာမသင္းသင္းေမာ္ကေျပာပါတယ္။
လမ္းပန္းဆက္သြယ္ေရးခက္ခဲတာေၾကာင့္ ၂ လလွ်င္တႀကိမ္ လစာထုတ္ျဖစ္ေၾကာင္း၊ ရတဲ့လစာ ၃ ပုံ ၁ ပုံကလမ္းစရိတ္ ျဖစ္ေနေၾကာင္းဆရာမသင္းသင္းေမာ္ကဆိုပါတယ္။
အိႏၵိယ – ျမန္မာကုန္သြယ္ေရးအဓိကလမ္းေၾကာင္းျဖစ္တဲ့ ကုလားတန္ ျမစ္ဆိပ္ကမ္းစီမံကိန္းကိုလာမယ့္ႏွစ္မွာအိႏၵိယအစိုးရကအၿပီးတည္ေဆာက္သြားမွာျဖစ္ၿပီးခ်င္းျပည္နယ္အတြင္းလမ္းပန္းဆက္သြယ္ေရးဖြံ႕ၿဖိဳးတိုးတက္လာမယ္လို႔ ခ်င္းျပည္နယ္ လႊတ္ေတာ္ဥကၠ႒ဦးဇိုဘြဲ႕ကေျပာပါတယ္။
“ကုလားတန္ စီမံကိန္းကက်ေနာ္တို႔ ပလက္ဝအတြက္ အရမ္းကိုေကာင္းမြန္ေစတဲ့ စီမံကိန္းတခုပါ။ ဒီစီမံကိန္းၿပီးရင္ေတာ့ ခ်င္းျပည္နယ္ ထြက္ကုန္ေတြလည္းအိႏၵိယကိုပို႔လို႔ရမယ္။ ပလက္ဝၿမိဳ႕နယ္ကလမ္းပန္းဆက္သြယ္ေရးခက္ခဲတဲ့ ေနရာပါ” လို႔ ဦးဇိုဘြဲ႕ကဆိုပါတယ္။
ကုလားတန္ စီမံကိန္းကိုအိႏၵိယအစိုးရဘတ္ဂ်က္နဲ႕ တည္ေဆာက္ၿပီးစီမံကိန္းကိုဆက္သြယ္မယ့္ ခ်င္းျပည္နယ္နဲ႕ ရခိုင္ျပည္နယ္ လမ္းေၾကာင္းကိုေတာ့ အစိုးရဘတ္ဂ်က္ျဖင့္ သုံးစြဲသြားမယ္လို႔ ဦးဇိုဘြဲ႕ကေျပာပါတယ္။
ကုလားတန္ စီမံကိန္းဆိပ္ကမ္းၿပီးဆုံးရင္ ပလက္ဝ – ဆမီး – မတူပီ – ဟားခါးကားလမ္း၊ ပလက္ဝ – ဆမီး – မတူပီ – မင္းတပ္ – ကန္ပက္လက္ ကားလမ္းမွတဆင့္ ဟားခါး-ထန္တလန္-တီးတိန္- တြန္းဇံကားလမ္းေတြယခုအစိုးရလက္ထက္မွာေပၚေပါက္လာမယ္လို႔လည္းခ်င္းျပည္နယ္ အစိုးရကဆိုပါတယ္။
ကုလားတန္ စီမံကိန္းကအိႏၵိယအေရွ႕ေျမာက္ ျပည္နယ္ကိုခ်ိတ္ဆက္မယ့္ စီမံကိန္းတခုျဖစ္ၿပီးအိႏၵိယ၏ အက်ိဳးစီးပြားအဓိကက်မည့္ စီမံကိန္းတခုျဖစ္ပါတယ္။
“ကုလားတန္ ဆိပ္ကမ္းကရခိုင္ျပည္နယ္နဲ႕ ခ်င္းျပည္နယ္ကကုန္ပစၥည္းေတြကိုအိႏၵိယနိုင္ငံကိုတင္ပို႔မွာျဖစ္ပါတယ္။ ခ်င္းျပည္နယ္ ေတာင္ပိုင္းနဲ႕ ေျမာက္ပိုင္းအတြက္ ဆက္သြယ္ရန္ လမ္းေၾကာင္းကိုေဖာက္လုပ္သြားမယ္လို႔လည္းခ်င္းျပည္နယ္ အစိုးရအဖြဲ႕ စီးပြားစီမံေရးရာဝန္ႀကီးဦးဆလိုင္းအိုက္ဇက္ခင္ကေျပာပါတယ္။
ကုလားတန္ စီမံကိန္းဟာအထူးသျဖင့္ ဆိပ္ကမ္းကိုခ်င္းျပည္နယ္၏ အက်ိဳးစီးပြားျဖစ္ေအာင္ စဥ္းစားရေၾကာင္း၊ ခ်င္းျပည္နယ္အစိုးရကရင္းႏွီးျမဳပ္ႏွံမႈေတြဖိတ္သြားမွာျဖစ္ၿပီးလိုအပ္ခ်က္ အေျခခံကာကိုက္ညီတဲ့ စီးပြားစီမံကိန္းကိုလုပ္ေဆာင္သြားမယ္လို႔လည္းသိရပါတယ္။
“လမ္းပန္းဆက္သြယ္ေရးဖြံ႕ၿဖိဳးတိုးတက္လာၿပီးေဒသထြက္ကုန္မ်ားတင္ပို႔နိုင္မွာကိုေတာ့ ႀကိဳဆိုပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ ေဒသခံေတြအေနနဲ႕ အလုပ္အကိုင္ အခြင့္အလမ္းရရွိေရး၊ လူမႈေရးျပႆနာမ်ားဝင္လာမွာကိုေတာ့ စိုးရိမ္ေနပါတယ္လို႔” ပလက္ဝၿမိဳ႕ ခူမီးရိုးရာစာေပႏွင့္ ယဥ္ေက်းမႈေကာ္မတီဥကၠ႒ဦးစနိေအာင္ကေျပာပါတယ္။
ခ်င္းျပည္နယ္ ပလက္ဝၿမိဳ႕ကတျခားခ်င္းျပည္နယ္ ၿမိဳ႕နယ္ကိုဆက္သြယ္ရန္ လမ္းေၾကာင္းမွာယေန႕ ခ်ိန္ထိမရွိေသးတာေၾကာင့္ ေဖာက္လုပ္ရန္ အတြက္ စတင္အေကာင္အထည္ ေဖာ္ေနၿပီလို႔ သိရပါတယ္။
ယခင္ကပလက္ဝထြက္ကုန္မ်ားကိုရခိုင္ျပည္နယ္ စစ္ေတြၿမိဳ႕၊ ေက်ာက္ေတာ္ၿမိဳ႕ ေဈးကြက္သို႔သာတင္ပို႔ ေရာင္းခ်ခဲ့ရပါတယ္။
အိႏၵိယ – ျမန္မာကားလမ္း၊ ကုလားတန္ျမစ္ ဘက္စုံစီမံကိန္းၿပီးဆုံးသြားမည္ ဆိုပါကေဒသခံတိုင္းရင္းသားမ်ားအလုပ္အကိုင္ မရရွိဘဲတျခားလူမ်ိဳးမွာရသြားမည္ကိုစိုးရိမ္ေနေၾကာင္း၊ လူေနမႈ ျပႆနာျဖစ္ပြားမည္ကိုစိုးရိမ္ေနေၾကာင္းပလက္ဝေဒသခံေတြကေတာ့ ေျပာၾကပါတယ္။
ပလက္ဝၿမိဳ႕နယ္အတြင္းမွာနိုင္ငံျခားခရီးသြားဧည့္သည္ေတြလာေရာက္ လည္ပတ္နိုင္ဖို႔ အတြက္လည္းခ်င္းျပည္နယ္ အစိုးရကေဆာင္႐ြက္မႈေတြျပဳလုပ္ေနေၾကာင္းဦးဆလိုင္းအိုက္ဇက္ခင္ကဆိုပါတယ္။
ျမန္မာ – အိႏၵိယ ၂ နိုင္ငံသေဘာတူညီခ်က္အေနနဲ႕ ကုလားတန္ ျမစ္စီမံကိန္းကို ၂၀ဝ၈ ခုနစ္တြင္ စတင္ လက္မွတ္ ေရးထိုးခဲ့ၾကၿပီး ၂၀၁၇ ခုနစ္မွာအၿပီးတည္ေဆာက္သြားမယ္လို႔လည္းသိရပါတယ္။
စီမံကိန္းၿပီးဆုံးရင္ေတာ့ လမ္းပန္းဆက္သြယ္ေရးေကာင္းမြန္လာၿပီး၊ ပညာေရး၊ က်န္းမာေရးႏွင့္ စီးပြားေရးအခြင့္အလမ္းမ်ားပိုမိုေကာင္းမြန္လာမယ္လို႔ ေဒသခံေတြက ေမွ်ာ္လင့္ေနၾကပါတယ္။
Sources : Irrawaddy
No comments:
Post a Comment