ေလ့လာသံုးသပ္ျခင္း
ရန္ကုန္ ၿမိဳ႕ေတာ္အတြင္း ျပည္သူမ်ားသြားလာမႈ အဆင္ေျပေခ်ာေမြ႕ေစေရးအတြက္ အသစ္ေျပာင္းလဲခဲ့ေသာ ရန္ကုန္ဘတ္စ္ကား ဝန္ေဆာင္မႈစနစ္သည္ အခ်ိန္ကာလအားျဖင့္ ႏွစ္ႏွစ္နီးပါးခန္႔ ၾကာျမင့္လာၿပီျဖစ္သည္။ စနစ္သစ္ႏွင့္အတူ ယာဥ္လိုင္းမ်ားတိုးခ်ဲ႕ ေျပးဆြဲလာခဲ့သည္မွာ ယာဥ္အစီးေရ ၁ဝဝ နီးပါးခန္႔ပင္ ရွိလာၿပီျဖစ္သည္။ ၿမိဳ႕ေတာ္ရန္ကုန္၏ လမ္းကြန္ရက္အားလုံးနီးပါးကို ၿခံဳငုံ ႏိုင္ၿပီဟုယူဆရေသာ အခ်ိန္ကာလတစ္ခုကို ေရာက္ရွိလာခဲ့ၿပီျဖစ္သည္။ စတင္တာထြက္စဥ္က အထေႏွးခဲ့ေသာ ဝိုင္ဘီအက္စ္သည္ တျဖည္းျဖည္းႏွင့္ အရွိန္ရလာသည္။
ရန္ကုန္ေလဆိပ္ႏွင့္ ရန္ကုန္ဘူတာႀကီး၊ ဆူးေလတို႔သို႔ အသြားအျပန္ လြန္းျပန္ယာဥ္မ်ား ေျပးဆြဲလာႏိုင္သည္။ တကၠသိုလ္မ်ားကို အေျချပဳေသာ ယာဥ္လိုင္းသစ္မ်ား တစ္လိုင္းၿပီး တစ္လိုင္း ထြက္ေပၚလာသည္။ ယာဥ္အို၊ ယာဥ္ေဟာင္းမ်ားေနရာ တြင္ ေခတ္မီေမာ္ေတာ္ယာဥ္သစ္ႀကီးမ်ားျဖင့္ အစားထိုးႏိုင္လာ သည္။ ယာဥ္စီးနင္းသူ ခရီးသည္မ်ား အေအာ္အေငါက္ခံရေသာ ဘဝမွလြတ္ေျမာက္ကာ ခ်ဳိသာေသာအသုံးအႏႈန္းတို႔ျဖင့္ သုံးႏႈန္း ေျပာဆိုျခင္းကို ေျပာင္းလဲႏိုင္ခဲ့သည္။ ယာဥ္လိုင္းေျပးဆြဲေနေသာ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ကုမၸဏီမ်ားတြင္ အားရေက်နပ္ဖြယ္ေကာင္း ေလာက္ေအာင္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္အသစ္အစီးေရ ေျမာက္ျမားစြာ က ခြင့္ျပဳမိန္႔အသစ္ကို ေစာင့္ႀကိဳလ်က္ရွိသည္။
ရန္ကုန္ၿမိဳ႕သူ ၿမိဳ႕သားမ်ားအတြက္ ဝန္ေဆာင္မႈ ေကာင္းေကာင္းျဖင့္ ထြက္ေပၚလာခဲ့ေသာ ဝိုင္ဘီအက္စ္သည္ အခ်ဳိ႕ေသာေနရာမ်ားတြင္ လိုက္ပါေျပာင္းလဲမႈက ေႏွာင့္ေႏွး ေနဆဲျဖစ္သည္။ ျပည္သႉအတြက္ ဝန္ေဆာင္မႈဟူေသာ အေၾကာင္းျပခ်က္ျဖင့္ ယာဥ္အခ်ဳိ႕တြင္ ယာဥ္ေနာက္လိုက္မ်ား ပါလာတတ္သည္။ ယာဥ္လိုင္းတူ အိမ္ကားျပႆနာတည္း ဟူေသာ ဖုန္းေျပာမႈက ယာဥ္ေမာင္းမ်ားတြင္ မလိုအပ္ဘဲေတြ႕ျမင္ ေနရသည္။ ဝိုင္ဘီအက္စ္စနစ္အတြင္းရွိ မီနီဘတ္အမ်ားစုက ေလေအးစက္ပိတ္ကာ ျပတင္းတံခါး ဖြင့္ေမာင္းသည္။ ေငြအေၾ<ြက ျပႆနာကိုအရင္းျပဳကာ ယာဥ္ေနာက္လိုက္ ထားရွိသည္။ ေရွ႕ယာဥ္ ေနာက္ယာဥ္ လူအနည္းအမ်ားအေပၚမူတည္ကာ ယာဥ္ေနာက္လိုက္၏ ေမာင္းႏွင္မိန္႔ကို ယာဥ္ေမာင္းမ်ားက လိုက္နာၾကရသည္။ ဘတ္စ္ကားမွတ္တိုင္မ်ားတြင္ တာဝန္က် ကုမၸဏီဝန္ထမ္းမဟုတ္ပါဘဲ ယာဥ္တစ္စီးႏွင့္တစ္စီး အကြာ အေဝးကို အခ်ိန္မွတ္သူတို႔ အခ်ဳိ႕ေသာမွတ္တိုင္မ်ားတြင္ ရွိေနဆဲ ျဖစ္သည္။
ဝိုင္ဘီအက္စ္စနစ္ေျပာင္းလဲခါစက ယာဥ္ေပၚရွိ ယာဥ္ စီးခေပးေခ်ရာေငြပုံးမ်ားအား ေသာ့ခတ္ထားသည္ကို ေတြ႕ရ သည္။ ယခုေနာက္ပိုင္းတြင္ ယင္းစနစ္က တျဖည္းျဖည္းယိုယြင္းစ ျပဳလာသည္။ တစ္ေထာင္တန္၊ ငါးရာတန္မ်ားကို ယာဥ္ေမာင္းက လဲလွယ္ေပးရာတြင္ အဆိုပါပုံးကို အလြယ္တကူဖြင့္ကာ လဲလွယ္ ေပးသည္ကို ေတြ႕လာရသည္။ အခ်ဳိ႕ယာဥ္မ်ားက ပလတ္စတစ္ ျခင္းငယ္မ်ားအတြင္းရွိ ေငြကို ကိုယ္တိုင္လဲလွယ္ေစသည္။ သက္ဆိုင္ရာတို႔က ယာဥ္စီးခကို ေငြေပးေခ်ကတ္စနစ္ျဖင့္ အစား ထိုးရန္ ႀကိဳးစားေနသည္။ သို႔ေသာ္ လက္ရွိအခ်ိန္အထိ ကတ္ စနစ္က မေပၚေပါက္ေသးေပ။
ယာဥ္မ်ား၏ ဥပဓိ႐ုပ္ႏွင့္ပတ္သက္၍ သန္႔သန္႔ရွင္းရွင္း ေဆးေၾကာသန္႔စင္ေနေသာ ယာဥ္လိုင္းမ်ားရွိသလို ဖုန္ အလိမ္းလိမ္းျဖင့္ လမ္းမေပၚေျပးဆြဲေနေသာ ကားႀကီးအခ်ဳိ္႕ ကိုလည္း ေတြ႕ျမင္ရသည္။ ယာဥ္ေက်ာက်ပ္တည္းသည့္ မီးပြိဳင့္ ဧရိယာအတြင္း စက္ပ်က္တတ္ေသာကားအခ်ဳိ႕ ကိုလည္း ေတြ႕ျမင္ရဆဲျဖစ္သည္။ ဝိုင္ဘီအက္စ္ စနစ္သစ္ စတင္စဥ္က ေရွ႕ယာဥ္၊ ေနာက္ယာဥ္ ညီညာစြာ ေမာင္းႏွင္လာျခင္းမ်ဳိးကို ယခုအခါ အမ်ားျမင္ကြင္းမွ ေပ်ာက္ကြယ္ခဲ့ၿပီျဖစ္သည္။ ေငြစကၠဴကို ေရွ႕ပိုင္းရွိ ေငြပုံးတြင္ထည့္၍ ေနာက္ေပါက္သို႔သြားကာ ကားေပၚ တက္ရျခင္းမ်ဳိးလည္း ျပန္လည္ေခတ္စားလာသည္။ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ကဲ့သို႔ အနယ္နယ္အရပ္ရပ္မွ လူအမ်ား ဝင္ထြက္ အသုံးျပဳရာေနရာတြင္ စည္းကမ္းလိုက္နာမႈ သည္ အလြန္အေရးႀကီးပါသည္။ ယာဥ္လိုင္းမ်ား ဘက္မွ စည္းကမ္းလိုက္နာမႈ ရွိရမည္ျဖစ္သကဲ့သို႔
ခရီးသည္မ်ားဘက္မွလည္း လိုက္နာရန္ အလြန္ အေရးႀကီးပါသည္။ ထို႔အတူ သက္ဆိုင္ရာဘက္မွ လည္း တာဝန္ယူ၊ တာဝန္ခံလိုစိတ္ျဖင့္ အဘက္ ဘက္မွ စနစ္တစ္ခုကို ပီျပင္စြာအေကာင္အထည္ ေဖာ္ရန္ လိုအပ္ပါသည္။
ဆိုလိုသည္မွာ ဝိုင္ဘီအက္စ္ယာဥ္မ်ား တံခါး ပိတ္ေမာင္းႏွင္ရန္ လိုအပ္သကဲ့သို႔ ခရီးသည္ မ်ားဘက္မွလည္း ျပတင္းတံခါးမ်ား ဖြင့္မထားရန္ လိုအပ္ပါသည္။ ေငြပုံးမ်ား လုံၿခံဳစြာထားရွိရန္ ဝိုင္ဘီအက္စ္ဘက္မွ လိုအပ္သကဲ့သို႔ ခရီးသည္မ်ား အေနျဖင့္လည္း ေငြအျပည့္အေက် ေပးေခ်စီးနင္း ရန္ လိုအပ္ပါသည္။ သက္ဆိုင္ရာမွလည္း ယင္းအခ်က္မ်ားအေပၚ စစ္ေဆးသကဲ့သို႔ လူအသြားအလာမ်ားေသာ ေနရာမ်ားတြင္ ေငြအေၾ<ြကလဲေကာင္တာမ်ား ကတ္စနစ္မေပၚ ေပါက္ေသးမီ ဖြင့္လွစ္ေပးရန္ လိုအပ္ပါသည္။ ယာဥ္အတြင္းရွိ ဘယ္ညာလက္ကိုင္တန္းမ်ား ေသခ်ာစြာကိုင္ရန္၊ ယာဥ္အတြင္းပိုင္းဝင္ေရာက္ စီးနင္းျခင္း၊ ယာဥ္အလယ္ လူသြားလမ္းဖြင့္ ေပးျခင္းတို႔ကို ခရီးသည္မ်ားဘက္မွ ျပန္လည္ ဝန္ေဆာင္မႈေပးရမည္ျဖစ္သကဲ့သို႔ အမ်ားပိုင္ ယာဥ္မ်ား အ႐ႈံးမေပၚေစရန္ မွတ္တိုင္ႀကီးမ်ားတြင္ စည္းကမ္းထိန္းဝန္ထမ္းမ်ား ခန္႔ထား၍ ယာဥ္ အတြင္းပိုင္းေနရာခ်ထားမႈမ်ားကို ျပဳလုပ္ေပးသင့္ ပါသည္။
ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္ႀကီးတြင္ အနယ္နယ္အရပ္ရပ္ မွ လူတကာတို႔ ဝင္ထြက္သြားလာေနၾကပါသည္။ ထိုသို႔ဝင္ထြက္သြားလာေနသူမ်ားသည္ ဝိုင္ဘီ အက္စ္ႏွင့္ ရင္းႏွီးကြၽမ္းဝင္သူမ်ားရွိသလို ဝိုင္ဘီ အက္စ္အေၾကာင္း ေကာင္းေကာင္းမသိသူမ်ား လည္း ပါဝင္ေနတတ္သည္။ သို႔ျဖစ္ရာ ဝိုင္ဘီအက္စ္ ခရီးစဥ္ဇယားမ်ား၊ ယာဥ္လမ္းေၾကာင္းမ်ား၊ ယာဥ္အတက္အဆင္းႏွင့္ ယာဥ္ေပၚတြင္ လိုက္နာရမည့္ စည္းကမ္းခ်က္မ်ားကို သေဘၤာ ဆိပ္မ်ား၊ ဘူတာ႐ုံမ်ားႏွင့္ အေဝးေျပးဂိတ္မ်ား တြင္ ထားရွိပညာေပးျခင္းျဖင့္ လည္းေကာင္း၊ ယာဥ္ေပၚတြင္ စေတကာ စာသားမ်ားကပ္ျခင္းျဖင့္ လည္းေကာင္း အမ်ားျပည္သူအတြက္ အသိပညာ ျဖန္႔ေဝေပးႏိုင္ပါက ဝိုင္ဘီအက္စ္စနစ္ ပိုမို ေကာင္းမြန္ေရးကို အေထာက္အကူျပဳႏိုင္ေပ လိမ့္မည္။
ၿမိဳ႕ေတာ္ရန္ကုန္၏ လမ္းကြန္ရက္အားလုံး ကို ခ်ိတ္ဆက္ေျပးဆြဲေနေသာ ဝိုင္ဘီအက္စ္၏ ေကာင္းက်ဳိးဆိုးက်ဳိးကို အခါအခြင့္သင့္တိုင္း သတင္းထုတ္ျပန္ေပးသင့္သည္။ မထသစနစ္ကို ဦးလွေအာင္ ဥကၠ႒အျဖစ္ တာဝန္ယူစဥ္က သတင္း သမားမ်ားႏွင့္ ႏွစ္ပတ္တစ္ႀကိမ္ခန္႔ သီးသန္႔ေတြ႕ဆုံ ကာ စာနယ္ဇင္းရွင္းလင္းပြဲ ျပဳလုပ္ေပးေလ့ရွိသည္။ ယခုအခ်ိန္၌လည္း ထိုသို႔ျပဳလုပ္ေပးပါက ပိုမို ေကာင္းမြန္ေသာ ဝိုင္ဘီအက္စ္ဝန္ေဆာင္မႈမ်ား ျပည္သူမ်ားအၾကား ပ်ံ႕ႏွံ႔လာမည္ဟု ေမွ်ာ္လင့္မိ ပါေၾကာင္း။ ။
ထင္ေပၚဝင္း
No comments:
Post a Comment