Latest News

Saturday, December 30, 2017

ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ပတ္ရထားလမ္း အဆင့္ျမႇင့္တင္ျခင္းႏွင့္အတူ အလိုအေလ်ာက္စနစ္သံုး ဂိတ္မ်ား အသံုးျပဳမည္

ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ပတ္ရထားလမ္း အဆင့္ျမႇင့္တင္ျခင္းႏွင့္အတူ အလိုအေလ်ာက္စနစ္သံုး ဂိတ္မ်ား အသံုးျပဳမည္

ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ပတ္ရထားလမ္းပိုင္း အဆင့္ျမႇင့္တင္မႈမ်ား စတင္ေဆာင္ရြက္ ေနျခင္းႏွင့္အတူ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ပတ္ရထားလမ္းတစ္ေလွ်ာက္   ရထားလမ္းႏွင့္ ကားလမ္းဆံုရာ  တရားဝင္ျဖတ္ကူးဂိတ္မ်ားတြင္  အလိုအေလ်ာက္စနစ္သံုး Automatic Level Crossing Gate မ်ား အသံုးျပဳသြားႏုိင္မည္ျဖစ္ေၾကာင္း ျမန္မာ့မီးရထားမွ သိရသည္။

ဂ်ပန္ႏုိင္ငံအစိုးရ၏ ကူညီေထာက္ပံ့မႈႏွင့္အတူ ဂ်ပန္ႏုိင္ငံ အျပည္ျပည္ ဆုိင္ရာ ပူးေပါင္းေဆာင္ရြက္ေရးေအဂ်င္စီ(JICA)ႏွင့္  ျမန္မာ့မီးရထားတို႔   ပူးေပါင္းေဆာင္ရြက္ေနသည့္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ပတ္ရထားလမ္းပိုင္း အဆင့္ျမႇင့္တင္မႈ တြင္  ၿမိဳ႕ပတ္ရထားမ်ား၏ သြားလာမႈႏႈန္း  ပိုမိုျမန္ဆန္လာမည့္အျပင္ ရထား အစင္းေရတိုးျမႇင့္ေျပးဆြဲလာႏုိင္မည္ျဖစ္ၿပီး ရထားလမ္းႏွင့္ ကားလမ္းဆံုရာ  တရားဝင္ျဖတ္ကူးခြင့္ျပဳထားသည့္  ဂိတ္တံခါးမ်ား၏ လံုၿခံဳစိတ္ခ်ရမႈမ်ား သည္လည္း အေရးပါလာမည္ျဖစ္ေၾကာင္း ျမန္မာ့မီးရထားမွ သိရသည္။

ယင္းေၾကာင့္  အဆိုပါ တရားဝင္ ျဖတ္ကူးခြင့္ျပဳထားေသာ ရထားလမ္းဆံု ဂိတ္တံခါးမ်ားအနက္ ဂိတ္တံခါး ၂၅ ခုတြင္ လူအင္အားသံုးကာ အဖြင့္အပိတ္ လုပ္ေနသည့္စနစ္မွ  အလိုအေလ်ာက္စနစ္သံုး ဂ်ပန္နည္းပညာ ဂိတ္တံခါးမ်ား အသံုးျပဳမႈသည္လည္း   ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ပတ္ရထားလမ္း   အဆင့္ျမႇင့္တင္မႈတြင္       ပါဝင္ေသာ   လုပ္ငန္းျဖစ္ေၾကာင္း   ျမန္မာ့မီးရထားမွ   တာဝန္ရွိသူတစ္ဦးက ေျပာသည္။
''ဂ်ပန္အစိုးရရဲ႕ ကူညီေထာက္ပံ့မႈနဲ႔ ေဆာင္ရြက္ေနတဲ့ စီမံကိန္းႀကီးမွာ အခ်က္ျပစနစ္အဆင့္ျမႇင့္တင္ျခင္းေတြပါမယ္၊ ေခတ္မီတြဲဆုိင္းေတြ ဝယ္ယူတာ ေတြပါမယ္၊ ၿမိဳ႕ပတ္ရထားစီမံကိန္း အဆင့္ျမႇင့္တင္မႈမွာ ၿမိဳ႕ပတ္ရထားခရီးစဥ္ တစ္ေလွ်ာက္ အသြားအလာမ်ားတဲ့ေနရာေတြမွာ ေအာ္တိုစနစ္ ဂိတ္တံခါးေတြ ျဖစ္လာမွာပါ၊ ဒါေတြဟာ ၂ဝ၂၁ အထိ လ်ာထားတဲ့စီမံကိန္းမွာ ပါသြားမွာျဖစ္ပါ တယ္၊  ေအာ္တိုစနစ္ ဂိတ္တံခါးေတြဟာ ကုန္က်စရိတ္ကလည္း အင္မတန္ ႀကီးျမင့္ပါတယ္''ဟု အဆုိပါ တာဝန္ရွိသူက ေျပာသည္။

ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ပတ္ရထားလမ္း အဆင့္ျမႇင့္တင္ျခင္းစီမံကိန္းတြင္ အဓိက အားျဖင့္ ရထားတြဲဆိုင္း၊ မီးပြိဳင့္၊ ရထားလမ္းပိုင္း၊ ရထားေျပးဆြဲ ေမာင္းႏွင္မႈ မ်ားတြင္   ေျပာင္းလဲသြားမည္ဟုသိရၿပီး  ရထားတြဲဆိုင္းမ်ားတြင္လည္း ေရွ႕ေခါင္းတြဲမွ ေနာက္ကတြဲဆိုင္းမ်ားကို ဆြဲသည့္ပုံစံမ်ဳိးမရွိေတာ့ဘဲ တြဲဆိုင္း တိုင္းတြင္ အင္ဂ်င္ပါၿပီး ဂ်ပန္ႏိုင္ငံျဖစ္ ပါဝါျပည့္ တည္ေဆာက္မႈျဖစ္လာမည္ဟုJICA မွ သိရသည္။ ယင္းေၾကာင့္ ယခုလက္ရွိအျမန္ႏႈန္း ၁၅ ကီလိုမီတာမွ ကီလိုမီတာ ၄ဝ ခန္႔ေလာက္သာရွိသည့္ ရထားအျမန္ႏႈန္းမွ အျမန္ဆုံးကီလိုမီတာ ၆ဝ အထိ အရွိန္ျမႇင့္လာႏုိင္မည္ျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။

ယင္းသို႔  ရထားေျပးဆြဲႏုိင္မႈအရွိန္ႏႈန္း  ျမႇင့္တင္လာသည္ႏွင့္အမွ် ရထားလမ္းႏွင့္   ကားလမ္းဆံုရာ   တရားဝင္ျဖတ္သန္းခြင့္ျပဳထားသည့္ လမ္းဆံုဂိတ္ေနရာမ်ား၊ တရားမဝင္ စည္းကမ္းမဲ့ျဖတ္သန္းေနေသာ ေနရာမ်ား တြင္ အႏၲရာယ္ကင္းရွင္းေရး၊ ရထားသြားလာေျပးဆြဲမႈကို အဟန္႔အတား မျဖစ္ေစေရးတို႔အတြက္  အဓိကထား ေဆာင္ရြက္သြားမည္ျဖစ္ေၾကာင္း ျမန္မာ့မီးရထားမွ သိရသည္။

ျမန္မာႏုိင္ငံတစ္ဝန္း ရထားလမ္းႏွင့္ ကားလမ္းဆံုရာေနရာမ်ား၊ ရထား လမ္းကူးေနရာမ်ားတြင္  တရားမဝင္  ျဖတ္ကူးေနမႈမ်ား၊  စည္းကမ္းမဲ့ လမ္းျဖတ္ကူးသူမ်ား၊ ရထားလမ္းအနီး လြတ္ကင္းစြာ သြားလာမႈ မရွိမႈမ်ား၊ ရထားမရပ္မီတြင္ ေျပးတက္၊ ေျပးဆင္းလုပ္မႈမ်ား စသည္ျဖင့္  မေတာ္တဆ ျဖစ္ရပ္မ်ား   မ်ားလာျခင္းႏွင့္ပတ္သက္၍   သတင္းမီဒီယာမ်ားမွတစ္ဆင့္ အသိပညာေပး ျဖန္႔ေဝႏိုင္ရန္ႏွင့္ ျမန္မာ့မီးရထားမွ ေဆာင္ရြက္ေနမႈမ်ားကို ဒီဇင္ဘာ ၂၉ ရက္ နံနက္ပုိင္းက ရန္ကုန္ၿမိဳ႕တြင္ သတင္းစာရွင္းလင္းပြဲတစ္ရပ္ ျပဳလုပ္ခဲ့ၿပီး အဆုိပါ သတင္းစာရွင္းလင္းပြဲတြင္ ျမန္မာ့မီးရထားမွ အေထြေထြ မန္ေနဂ်ာမ်ားက သက္ဆုိင္ရာဌာနအလိုက္ ျပန္လည္ရွင္းလင္းေျဖၾကားမႈမ်ား ျပဳလုပ္ခဲ့ျခင္းျဖစ္သည္။ ဆုႏွင္းလဲ့(​ေၾကးမႈံ)

No comments:

Post a Comment