လီဗာပူးမွသည္ မန္ခ်က္စတာခရီးကို ၇ မိနစ္နဲ ့အေရာက္ေမာင္းႏွင္ေပးသြားမယ့္ ကမၻာ့အျမန္ဆံုး ရထား

လီဗာပူးမွသည္ မန္ခ်က္စတာခရီးကို ၇ မိနစ္နဲ ့အေရာက္ေမာင္းႏွင္ေပးသြားမယ့္ ကမၻာ့အျမန္ဆံုး ရထား

လီဗာပူးမွသည္ ဟူးလ္ျမိဳ ့အထိ ေျပးဆဲဲြသြားဖို ့အဆိုျပဳထားပါတယ္။

သယ္ယူပို ့ေဆာင္ေရးကုမၸဏီ Direct City Networks (DCN) ဟာ လီဗာပူးမွသည္ ဟူးလ္ ျမိဳ ့အၾကား ကမၻာ့အျမန္ဆံုး ေျမေအာက္စနစ္ စီမံကိန္းကို အေကာင္အထည္ေဖာ္ေဆာင္ေနပါတယ္။ ဒီရထားဟာ တစ္နာရီကို မိုင္ေပါင္း ၃၅၀ အထိ ျမန္ႏႈန္းနဲ ့ေျပးဆဲြႏိုင္တဲ့ ရွပ္ေျပးသံလိုက္ hover train မ်ိဳးျဖစ္ပါတယ္။ ဒါ့ေၾကာင့္ပဲ ၃၁ မိုင္ကြာေဝးတဲ့ လီဗာပူး- မန္ခ်က္စတာ ခရီးကို ၇ မိနစ္တည္းနဲ ့အေရာက္ ေမာင္းႏွင္ႏိုင္ပါတယ္။

DCN မွ ထုတ္သြားမယ့္ Maglev (magnetic leviation စနစ္သံုး)ရထားသစ္မ်ားဟာ မိုင္ေပါင္း ၁၁၆ မိုင္ကြာေဝးသည့္ လီဗာပူး - ဟူးလ္ ခရီးကို ၂၉ မိနစ္တည္းနဲ ့အေရာက္သြားႏိုင္ေတာ့မွာ ျဖစ္ပါတယ္။ ယခုရထားသစ္မ်ားဟာ ပြတ္တိုက္မႈမ်ားကို ေလွ်ာ့ခ်ဖို ့ေျပးလမ္းမ်ားေပၚမွာ ရွပ္တိုက္ေျပးႏိုင္မည့္ မဂၢနက္တစ္မ်ားကို သံုးထားပါတယ္။ ျမန္ႏႈန္းျမင့္ Maglev ဝန္ေဆာင္မႈမ်ားကို စီးပြားျဖစ္လုပ္ေဆာင္ခဲ့တဲ့ ပထမဆံုးႏိုင္ငံကေတာ့ တရုတ္ႏိုင္ငံျဖစ္ျပီး ရွန္ဟိုင္းျမိဳ ့ေတာ္မွာ Maglev ရထားမ်ားကို ၂၀၀၄ ခုႏွစ္ ဇန္နဝါရီလထဲမွာ စတင္ဖြင့္လွစ္ ေျပးဆဲြခဲ့ပါတယ္။ တရုတ္မွာ ဒီရထားမ်ားစီမံကိန္းမ်ား တည္ေထာင္ဖို ့အတြက္ ေဒၚလာ ၁.၃ ဘီလ်ံ (ေပါင္သန္း ၈၃၀ ) ကုန္က်ခဲ့ပါတယ္။ သံလိုက္ရွပ္ေျပးစနစ္သံုး ရထားမ်ားဟာ ရထားသံလမ္းေပၚကေန ပြတ္တိုက္မႈအနည္းဆံုးနဲ ့ ေျပးဆဲြႏိုင္ဖို ့လွ်ပ္စစ္သံလိုက္စနစ္ကို သံုးျပီး ေရွ ့ကို ရွပ္တိုက္ေျပးလႊားႏိုင္မွာ ျဖစ္ပါတယ္။
တကယ္လို ့သံလိုက္ရွပ္ေျပးရထား Maglev စနစ္မ်ားကို DCN အေနနဲ ့အေကာင္အထည္ေဖာ္ျဖစ္မယ္ဆိုရင္ အဂၤလန္ေျမာက္ပိုင္း တစ္ေလွ်ာက္ကို Maglev ေျမေအာက္ရထားဥမင္မ်ားကို ျဖန္ ့က်က္တည္ေဆာက္သြားမွာပါ။ ဒီစီမံကိန္းမွာေတာ့ ရထားတဲြအရွည္မ်ားကို မသံုးဘဲ တဲြငယ္ေလးေတြနဲ ့သယ္ပို ့လုပ္သြားမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ လီဗာပူးမွသည္ ဟူးလ္ျမိဳ ့ေတာ္အထိ ခရီးစဥ္အစအဆံုး ဟာ ၁၇၈ ကီလိုမီတာ ( ၁၁၆ မိုင္ ) ရိွျပီး ၾကားမွတ္တိုင္ ႏွစ္ခုျဖစ္တဲ့ မန္ခ်က္စတာ နဲ ့လိဒ္ဘူတာမ်ားမွာ ရပ္နားျပီး ၂၉ မိနစ္ပဲ ၾကာေတာ့မွာ ျဖစ္ပါတယ္။

လက္ရိွမွာ အဆိုျပဳဆဲ စီမံကိန္းအဆင့္မွာ ရိွေနဆဲသာျဖစ္ျပီး စီမံကိန္း အဆင္ေျပေခ်ာေမြ ့မႈ ရိွေစေရးအတြက္ ရင္းႏွီးျမွပ္ႏွံသူမ်ားကိုလည္း ဆဲြေဆာင္သြားမယ္လုိ ့သိရပါတယ္။ နဂိုအဆိုျပဳခ်က္အရ မန္ခ်က္စတာျမိဳ ့ကေန လိဒ္ ခရီးစဥ္အတြက္ ကုန္က်စရိတ္ဟာ ေပါင္ ၂.၂ ဘီလ်ံ (ေဒၚလာ ၂.၇ ဘီလ်ံ) နဲ ့ေပါင္ ၃.၇ ဘီလ်ံ ( ေဒၚလာ ၄.၅ ဘီလ်ံ ) အထိ ရိွေတာ့မွာ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒီရထားလမ္း စီမံကိန္းကေန ျမိဳ ့ႏွစ္ျမိဳ ့အတြက္ အလုပ္အကိုင္ေပါင္း ၄၈၀၀၀ ေက်ာ္ကို ဖန္တီးေပးႏိုင္ျပီး ေပါင္ ၁.၃ ဘီလ်ံ (ေဒၚလာ ၁.၆ ဘီလ်ံ) အထိ GDP တိုးေစမယ္လို ့DCN မွ ခန္ ့မွန္းထားပါတယ္။ သံလိုက္ရွပ္ေျပးရထားတစ္စင္းဟာ ဘူတာရံုတစ္ခုစီမွာ စကၠန္ ့၆၀ ကေန ၉၀ ၾကား ရပ္နားမွာ ျဖစ္ပါတယ္။


DCN ဟာ ဒီလိုမ်ိဳးစီမံကိန္းကို အေမရိကန္ျပည္ေထာင္စုတစ္ေလွ်ာက္ တစ္နာရီ မိုင္ ၆၀၀ အထိ ေျပးဆဲြႏိုင္မယ့္ သံလိုက္ရထားငယ္မ်ိဳး ထုတ္လုပ္သြားမယ့္ အီလြန္မတ္စ္ရဲ့ ကုမၸဏီ Hyperloop နဲ ့လုပ္ခဲ့ဖူးပါတယ္။ ယခုစီမံကိန္းသစ္အတြက္ အၾကံေပးမ်ားထဲမွာ KPMG မွ ႏိုင္ငံတကာ စာရင္းအင္းကြ်မ္းက်င္သူမ်ား ၊ Arup မွ ကမၻာ့အင္ဂ်င္နီယာမ်ားနဲ ့Imperial College London မွ အတုိင္ပင္ခံပုဂၢိဳလ္မ်ား ပါဝင္ပါတယ္။ ေျမာက္ပိုင္း သယ္ယူပို ့ေဆာင္ေရး TfN ရဲ့ ေျပာခြင့္ရပုဂၢိဳလ္ကေတာ့ TfN ဟာ DCN အဆိုျပဳထားတဲ့ မန္ခ်က္စတာ မွ လိဒ္ျမိဳ ့ေျပးလမ္းေၾကာင္းမ်ားအတြက္ အခ်က္အလက္မ်ားကို ေပးထားျပီး ျဖစ္ျပီး လီဗာပူးနဲ ့ဟူးလ္အထိအတြက္လည္း ထုတ္ေပးသြားဖို ့ရိွတယ္လုိ ့ဆိုပါတယ္။

Duwun