ေယာက္်ားေတြနဲ႔႔ တန္းတူ ရင္ေဘာင္တန္း ခက္ခဲတဲ့လမ္းေပၚက အမ်ဳိးသမီးေလယာဥ္မွဴးမ်ား

ေယာက္်ားေတြနဲ႔႔ တန္းတူ ရင္ေဘာင္တန္း ခက္ခဲတဲ့လမ္းေပၚက

အမ်ဳိးသမီးေလယာဥ္မွဴးမ်ား

ျမန္မာႏိုင္ငံမွာ လူဦးေရသန္းေပါင္း ၅၁ သန္းေက်ာ္ထဲက ၂၆ သန္းေက်ာ္ဟာ အမ်ိဳးသမီးေတြပါ။ ဒီေန႔ေခတ္ အခ်ိန္အခါမွာေတာ့ အမ်ိဳးသမီးေတြကို ဦးစားေပးရမယ္ ဆိုရာကေန ေယာက္်ားေတြနဲ႔ တန္းတူ ရင္ေဘာင္တန္းၿပီးေတာ့ သက္ေမြးဝမ္းေၾကာင္းပညာရပ္ေတြမွာ ဝင္ေရာက္လုပ္ကိုင္လာၾကတာကို ေတြ႕ေနရပါၿပီ။ ဒီအမ်ိဳးသမီးထုထဲကေန သာမန္ေယာက္်ားေတြေတာင္ ဝင္ေရာက္လုပ္ကိုင္ဖို႔ ခက္ခဲတဲ့ အသက္ေမြးဝမ္းေၾကာင္း ပညာရပ္တစ္ခုျဖစ္တဲ့ ေလယာဥ္ေမာင္း Pilot ေနရာကို ဝင္ေရာက္လုပ္ကိုင္ေနၾကတဲ့ FMI Air ေလေၾကာင္းလိုင္းက အမ်ိဳးသမီးေလယာဥ္မွဴး ၃ ဦးနဲ႔ မိတ္ဆက္ေပးခ်င္ပါတယ္။

 မေမခ်ိဳဝင္း (Captain, FMI Air)

မဂၤလာပါ။ အစ္မက Captain ေမခ်ဳိ၀င္း ပါ။ လက္ရွိ FMI Air မွာ ေမာင္းေနပါတယ္။ အစ္မတို႔ ပိုင္းေလာ့သင္တန္းကို ၂၀၀၇ ခုႏွစ္ ေဖေဖာ္ဝါရီလမွာ သြားတက္တာေပါ့ေနာ္။   ေလယာဥ္ေမာင္းခ်င္တဲ့ စိတ္တစ္ခုထဲနဲ႔ ပိုင္းေလာ့သင္တန္းကို သြားတက္ျဖစ္တာပါ။

အစ္မတို႔ ေလယာဥ္ေမာင္းသင္တန္းေက်ာင္းကို မေလးရွားႏိုင္ငံ၊ အီပိုးၿမိဳ႕ ITNS ေပါ့ေနာ္။ Integrated Training School အဲ့ဒီကေန ၿပီးတာပါ။ သင္တန္းကာလက ၂ ႏွစ္ခြဲေလာက္ ၾကာသြားပါတယ္။

အဓိက စိန္ေခၚမႈက အစ္မတို႔သြားတက္တဲ့ ၂၀၀၇ ခုႏွစ္အခ်ိန္တုန္းက ျမန္မာျပည္မွာ ဘယ္သူမွ မသြားၾကေသးဘူးေပါ့ေနာ္။ ဒါေပမယ့္ ကိုယ္က ေလယာဥ္ေမာင္းခ်င္တဲ့ စိတ္အားက အရမ္းထက္သန္ေနေတာ့ ငါ ျဖစ္ေအာင္လုပ္မယ္ဆိုတဲ့ စိတ္တစ္ခုနဲ႔ပဲ ထြက္သြားတာပါ။

ပိုင္းေလာ့ျဖစ္ဖို႔အတြက္ အဓိက Strength ကေတာ့ Pilot တစ္ေယာက္လုပ္မယ္ဆိုလို႔ရွိရင္ အရမ္းႀကီး ထူးခၽြန္ထက္ျမက္ေနစရာေတာ့ မလိုဘူးေပါ့။ ဒါေပမယ့္ ဘာသာရပ္တိုင္းမွာေတာ့ စာေပဆိုင္ရာပဲျဖစ္ျဖစ္ ဥပမာ။ က်န္းမာေရး၊ ေလယာဥ္ေမာင္းတာနဲ႔ ပတ္သက္ၿပီး အကုန္လံုးမွာ သင့္တင့္မွ်တေနဖို႔ပဲ လိုပါတယ္။

မိန္းကေလးေတြက ျဖတ္ထိုးဥာဏ္ပိုေကာင္းေပမယ့္ Pilot တစ္ေယာက္က်ေတာ့ ဘယ္အရာကိုပဲ လုပ္လုပ္ေပါ့။ Decision Making ကေတာ့ ပိုအေရးႀကီးပါတယ္။ Action တစ္ခုခု မလုပ္ခင္မွာ ကိုယ္လုပ္တဲ့လုပ္ရပ္က မွန္လား ၊ မမွန္လား။  ဘယ္ဟာကို လုပ္သင့္လဲ၊ မလုပ္သင့္လဲ ။ ဆံုးျဖတ္ခ်က္ေကာင္းဖို႔က အေရးႀကီးပါတယ္ ။ အဲ့ဒီေပၚမွာ မူတည္ၿပီးသြားတာပါပဲ။

 မႏွင္းဦးေဝ (First Officer, FMI Air Line)

စစခ်င္းကေတာ့ ေလယာဥ္မယ္ေပါ့ ။ ၂၀၀၄ က စလုပ္တယ္။ ၂၀၀၇ မွာ စေကာ္လာ ရတဲ့အခါက်ေတာ့ မေလးမွာ ေက်ာင္းသြားတက္တယ္။ ေက်ာင္းဆင္းကထဲက Air Bagan မွာ လုပ္တယ္ အခုက်ေတာ့ FMI မွာပါ။

ေက်ာင္းတက္တာ ၂ ႏွစ္ေက်ာ္ေလာက္ ၾကာပါတယ္။ အခက္အခဲေတြကေတာ့ အမ်ားႀကီးေပါ့။ ရွိတာေပါ့ ။ တစ္ဆင့္ၿပီး တစ္ဆင့္အခက္အခဲေတြက အမ်ားႀကီးပါပဲ။

ေလယာဥ္ေမာင္းျဖစ္ခ်င္တဲ့ လူငယ္ေတြအတြက္ေတာ့ အစ္မတို႔ေတာင္ လုပ္ႏိုင္ေသးတာပဲ။ အခု အငယ္ေလးေတြဆို ပိုၿပီးေတာ့ Smart ျဖစ္တာပဲ။ အဲ့ဒီေတာ့ လုပ္ပါ။ ဝါသနာပါရင္ ႀကိဳးစားပါ။ ျဖစ္ပါတယ္။

 မေမစိုးႏိုင္ (Senior First Officer, FMI Air)

Pilot ေရြးခ်ယ္ျဖစ္ရျခင္းအေၾကာင္းရဲ႕ နံပါတ္တစ္အခ်က္က အစ္မအဘိုးကလည္း ေလယာဥ္မွဴးပါ။ အစ္မရဲ႕ ငယ္ဘဝ အားလံုးကလည္း သူ႕ရဲ႕ေျပာျပတဲ့ အေတြ႕အႀကံဳေတြနဲ႔ပဲ ျဖတ္သန္းခဲ့ရတာဆိုေတာ့ အစ္မ ေရြးခ်ယ္လိုက္တာလည္း ဒီေလယာဥ္မွဴးကိုပဲ ေရြးခ်ယ္ျဖစ္သြားခဲ့တာပါ။

ဖိလစ္ပိုင္ႏိုင္ငံမွာ သင္တန္းသြားတက္ခဲ့တာ ၂၀၀၉ ခုႏွစ္မွာ သြားတက္ခဲ့တာပါ။ ၂၀၁၁ ခုႏွစ္မွာ ျမန္မာႏိုင္ငံကို ျပန္ေရာက္ၿပီး Air Mandalay မွာ စၿပီးေတာ့ အလုပ္စဝင္ခဲ့တာပါ။

အခက္အခဲကေတာ့ ေနရာတိုင္းမွာ ရွိတတ္ပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ ဒီေနရာကေတာ့ ေယာက္်ားေလးေတြပဲ ျဖတ္သန္းေနက် ေနရာပတ္ဝန္းက်င္တစ္ခုျဖစ္တယ္။  အစ္မတို႔ ေရာက္လာတဲ့အခါမွာလည္း ႀကိဳးစားရတဲ့ အပိုင္းေတြေတာ့ ရွိတာေပါ့ေလ။ ဒါေပမယ့္ အစ္မတို႔ အေကာင္းဆံုးေတာ့ ျဖတ္သန္းႏိုင္ခဲ့ပါတယ္။ အခက္အခဲ ႀကီးႀကီးမားမား ႀကံဳေတြ႕ခဲ့တာေတာ့ အစ္မ မရွိခဲ့ဖူးပါဘူး။

အစ္မကေတာ့ အားေပးပါတယ္ အားလုံးကို အခုဆိုလို႔ ရွိရင္လည္း အစ္မတို႔အေနနဲ႔ အမ်ိဳးသမီးေတြခ်ည္းပဲ စၿပီးေတာ့ ဦးေဆာင္ၿပီး သြားရတဲ့ အခြင့္အေရးရခဲ့တယ္ေပါ့ေနာ္။ ဒီလိုပဲ ေနာက္ထပ္လူငယ္မ်ားစြာကိုလည္း ဒါမ်ိဳး အခြင့္အေရး ရေစခ်င္တယ္။ အစ္မတို႔လို အေတြ႕အႀကံဳမ်ိဳးေတြ ရေစခ်င္တယ္။ အစ္မအေနနဲ႔လည္း တတ္ႏုိင္တာေတြကို ကူညီဖို႔ အဆင္သင့္ ရွိပါတယ္လို႔။

အဓိက ကေတာ့ ကိုယ့္ကိုကိုယ္ ယံုၾကည္မႈေပါ့ေနာ္၊ ဒါက လံုးဝအဓိက က်တဲ့အခ်က္ပါ။ ကိုယ့္ကိုကုိယ္ ယံုၾကည္မွ သာလွ်င္ အရာအားလံုးကို ဦးေဆာင္ၿပီး ကိုယ္က လုပ္ႏိုင္မွ ျဖစ္တယ္ေလ။ ကိုယ့္ကိုကိုယ္ ယံုၾကည္မွသာလွ်င္ သူမ်ားက ကိုယ့္ကို ယံုၾကည္မွာေပါ့။ အဓိက ကိုယ့္ကိုကိုယ္ မိန္းကေလး တစ္ေယာက္အေနနဲ႔ ငါလုပ္ႏိုင္တယ္ ငါျဖစ္နိုင္တယ္ ကိုယ့္ကိုယ္ကိုယ္ ယံုၾကည္မႈ အရင္ေမြးပါ။ ကိုယ္ေမြးထားတဲ့ ယံုၾကည္မႈအတိုင္းလဲ ကိုယ့္ကိုကိုယ္ ဦးေဆာင္ႏိုင္ေအာင္ ေလ့က်င့္ထားၾကပါ ႀကိဳးပမ္းထားၾကပါ။


Mizzima - News in Burmese