ရန္ကုန္၊ဇန္နဝါရီ ၈
ျမန္ဆန္တဲ့ အမ်ားျပည္သူသယ္ယူပို႕ေရးစနစ္ေတြ ေဖၚေဆာင္ရာမွာ အဆင့္ဆင့္ လုပ္ေဆာင္ရတာေတြေၾကာင့္ အခ်ိန္ယူရတာျဖစ္တယ္လို႕ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး အမ်ားျပည္သူသယ္ယူပို႕ေဆာင္ေရး အာဏာပိုင္အဖြဲ႕ တြဲဖက္အတြင္းေရးမႈး ဦးသန္းဝင္းကဆိုတယ္။
ဘတ္စ္လမ္းေၾကာင္းဆိုတာဟာ O.D Survey လို႔ေခၚတဲ႕ လူေသာင္းခ်ီတဲ႕ပမာဏကို ဘယ္ကလာတာလဲ ဘယ္ကိုသြားမွာလဲ စတဲ႕ေန႔စဥ္လုပ္ငန္းစဥ္ေတြကို အေျချပဳေမးျမန္းေရးဆြဲရတယ္။ ကုန္က်စရိတ္မ်ားၿပီး အခ်ိန္ယူရတယ္လို႕ ဆိုပါတယ္။
အခု ရန္ကုန္ၿမိဳ႕တြင္းေျပးဆြဲမယ့္ ဘတ္စ္လမ္းေၾကာင္းေတြကို အဆင့္နွစ္ဆင့္နဲ႕ ေရးဆြဲရပါတယ္။
၁။ လက္ရွိရႈတ္ေထြးတဲ႕လမ္း ေၾကာင္းေတြကို Consolidation လို႔ခၚတဲ့ ထပ္ေနတဲ့ လမ္းေၾကာင္းေတြကို လက္ရွိသြားလာေနမႈအေပၚ ထိခိုက္မႈအနည္းဆံုးျဖစ္ေအာင္ လမ္းေၾကာင္းအေရအတြက္ ေလ်ွာ့ခ်ဖို႔ ၿမိဳ႕တြင္းမွာ ကားလမ္းေပါင္း ရာခ်ီထပ္ေနတာကို Shuttle bus route သံုးခုနဲ႕ဖယ္ရွားဖို႔ လိုင္းအေရအတြက္ကို ေလ်ွာ့ခ်လိုက္တဲ့အတြက္ စီမံခန္႔ခြဲထိန္းခ်ဳပ္ဖို႔ လြယ္ကူေစပါတယ္။
၂ ။ Auto fare collection စနစ္ၿပီးရင္ အဲသည္ ITS စနစ္က O.D Survey dataေတြ အလိုအေလ်ာက္ ေကာက္ၿပီးသားျဖစ္ပါမယ္။ မွတ္တိုင္တစ္ခုခ်င္းအလိုက္ ခရီးသည္အတက္အဆင္း အေရအတြက္ အတိအက်ရပါမယ္။ အဲသည္အခါ လက္ရွိေၾကညာထားတဲ့ လမ္း ေၾကာင္းအခ်ိဳ႕ကို Phase 2ျပဳျပင္မႈလုပ္မွသာ ပိုမိုျပည့္စံုတဲ့ ကြန္ယက္ရပါမယ္။
BRT အစစ္ကို မၾကာမီေဝဇယႏၲာလမ္း၊ ခေရပင္လမ္းနဲ႔ ဘုရင့္ေနာင္ကမ္းနားလမ္းေတြမွာ လမ္းလယ္ကေန အျမန္သြားနိုင္ေအာင္ လုပ္ေဆာင္ေနတာပါ။ ဒါမွကိုယ္ပိုင္ကားထက္ ပိုျမန္တဲ႕ အမ်ားျပည္သူသယ္ယူပို႕ေဆာင္ေရးကို ရပါမယ္။ လမ္းလယ္တစ္လမ္းလံုးေပးနိုင္တဲ႕ အေျခအေနကို မၾကာမီေရာက္နိုင္မယ္လို႔ ေမ်ွာ္လင့္တယ္လို႔ ဦးသန္းဝင္းကဆိုတယ္။
Sources; Kumudra
No comments:
Post a Comment