႐ံႈးသူက႐ံႈး၊ ျမတ္သူျမတ္ႏွင့္ ဂနာမၿငိမ္သည့္ ကားမူ

႐ံႈးသူက႐ံႈး၊ ျမတ္သူျမတ္ႏွင့္ ဂနာမၿငိမ္သည့္ ကားမူ

ေဆာ့ပင္ျဖင့္ ေရးသားထားသည့္ ၄ လက္မအရြယ္ ေၾကာ္ျငာဘုတ္တစ္ခုက ကားေလာကအတြင္း အေတာ္ပင္႐ိုက္ခတ္ခဲ့သည္။

ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ စီးပြားကူးသန္းဝန္ ႀကီးဌာနေရွ႕တြင္တန္းစီေနသည့္ လူတန္းရွည္ႀကီးကိုလည္း ယင္းဆုိင္းဘုတ္က အဆံုးအျဖတ္ေပးသလိုျဖစ္ခဲ့သည္။

‘‘ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ပါမစ္ထုတ္ ေပးျခင္းကို ရန္ကုန္႐ံုးတြင္ လက္ခံ ေဆာင္ရြက္ေပးေတာ့မည္မဟုတ္’’ ဟူ၍ ျဖစ္သည္။

ႏိုဝင္ဘာ ၃၀ ရက္ကစၿပီး ေမာ္ေတာ္ယာဥ္တင္သြင္းခြင့္ႏွင့္ ပတ္သက္၍ အစိုးရက မူအမ်ိဳးမ်ိဳး ကို ဆင့္ကာဆင့္ကာ ေျပာင္းလဲ ေၾကညာခဲ့ျခင္းျဖစ္သည္။

ေနာက္ဆံုးမွာေတာ့ မူဝါဒအ ေဟာင္းျဖင့္ တစ္ဦးခ်င္း ေမာ္ေတာ္ယာဥ္တင္သြင္းခြင့္ ဖရီးပါမစ္ထုတ္ေပးျခင္းကို ဒီဇင္ဘာ ၂၃ ရက္အထိ ထုတ္ေပးမည္ဟုဆုိၿပီးမွ သတ္မွတ္ခ်ိန္မေရာက္မီ ပါမစ္ထုတ္ေပး ျခင္းကို ရပ္ဆုိင္းေၾကာင္း ေၾကညာလိုက္ပါသည္။

ယင္းကဲ့သို႔ မူအေျပာင္းအလဲ ေၾကာင့္ ပါမစ္ေရာင္းစားရန္ ႀကိဳ တင္ေလွ်ာက္ထားသူမ်ားသာ အက်ိဳးအျမတ္ထြက္ေပၚၿပီး အမွန္တကယ္ကားတင္သြင္းမည့္သူမ်ားအတြက္ ဆံုး႐ႈံးနစ္နာမႈမွာ ႀကီးမားခဲ့ရသည္။

မမွန္မကန္ေလွ်ာက္ထားမႈ မ်ားရွိေနသည္ဆုိကာ ရန္ကုန္တြင္ဒီဇင္ဘာ ၁၉ ရက္ႏွင့္ ေနျပည္ေတာ္တြင္ ၂၀ ရက္တုိ႔၌ ႐ုတ္တရက္ ရပ္ဆိုင္းခဲ့ျခင္းျဖစ္သည္။

ႏွစ္တစ္ႏွစ္ကုန္ဆံုးရန္ ရက္ပိုင္းအလို အကူးအေျပာင္းကာလတြင္ မူဝါဒအေဟာင္းျဖင့္ အလံုးအရင္း တင္သြင္းရန္ ရည္ရြယ္ထားသူမ်ားကို အစိုးရက အခ်ိန္ကိုက္မတင္သြင္းႏုိင္ရန္ ၾကပ္မတ္ခဲ့ျခင္းျဖစ္သည္ဟု ေမာ္ေတာ္ယာဥ္တင္သြင္းေရာင္းခ်လိုသူမ်ားက သံုးသပ္သည္။

‘‘မွတ္ပံုတင္အတုတုိ႔၊ သန္း ေခါင္စာရင္းအတုတုိ႔ကိစၥဆုိတာ အခုမွသိတာမဟုတ္ဘူး။ အေစာႀကီးကတည္းက အစိုးရကသိေနတာပဲ။ ရက္ပိုင္းအတြင္းမွာ အခုလိုလုပ္လိုက္တာေတာ့ မျဖစ္သင့္ ဘူး’’ဟု ေမာ္ေတာ္ယာဥ္မူဝါဒမ်ား ႏွင့္ပတ္သက္၍ ေဆာင္းပါးမ်ား ေရးသားေနသူ ကိုျမတ္မင္းခ်စ္က ေျပာသည္။

ျပည္ပမွ ကားတင္သြင္းႏုိင္ရန္ ပါမစ္တစ္ေစာင္လွ်င္ က်ပ္ သိန္း ၂၀ မွ သိန္း ၃၀ အတြင္း ေဈးေပးဝယ္ယူရမည္ျဖစ္ကာ ျပည္ပမွ တင္သြင္းလာပါကလည္း မိမိ၏အမည္ေပါက္မရႏုိင္သျဖင့္ ဝင္ေငြခြန္ေဆာင္၊ အမည္ေပါက္ေျပာင္း လဲရမည္ျဖစ္ေသာေၾကာင့္ ကုန္က်စရိတ္ပိုလာႏုိင္ေၾကာင္း MMM ကားအေရာင္းစင္တာပိုင္ရွင္ ကိုမင္းမင္းက ရွင္းျပသည္။

ယခုကဲ့သို႔ ပါမစ္ပိတ္လိုက္ ျခင္းအေပၚ အစိုးရက အေၾကာင္း ျပခ်က္ေပးထားသည္။ မွတ္ပံုတင္အတု၊ သန္းေခါင္စာရင္းအတုမ်ားသံုးကာ မသမာေသာ နည္းလမ္းမ်ားျဖင့္ လာေရာက္ေလွ်ာက္ထားသူမ်ားကို ပါမစ္မထုတ္ေပးလို ေသာေၾကာင့္ျဖစ္သည္ဟု စီးပြားေရးႏွင့္ ကူးသန္းေရာင္းဝယ္ေရးဝန္ ႀကီးဌာန ဒုတိယၫႊန္ၾကားေရးမွဴး ဦးမင္းမင္းက ေျပာသည္။

‘‘အဓိကကေတာ့ မမွန္မကန္တာေတြမ်ားေနတဲ့အတြက္ ရပ္လိုက္ရျခင္းျဖစ္ပါတယ္။ ေျပာရမယ္ဆုိရင္ အမ်ားဆံုး ၁၀ ရာခိုင္ ႏႈန္းေလာက္ကပဲ မွန္မွန္ကန္ကန္ပါလိမ့္မယ္လို႔ ယူဆတယ္။ အဓိကကေတာ့ အဲဒီလိုလူမ်ိဳးေတြရွိေနတဲ့အတြက္ လုပ္ငန္းႀကီးကို ရပ္လိုက္ရတာလည္း အဲဒီဟာသည္ အဓိကပါ’’ဟု ဦးမင္းမင္းက ေျပာ ၾကားသည္။

ျပည္တြင္းေမာ္ေတာ္ယာဥ္ အေရာင္းအဝယ္ျပဳလုပ္ေရး ဝက္ဘ္ဆိုက္အခ်ိဳ႕မွ ျပဳလုပ္ထားသည့္ စစ္တမ္းမ်ားအရ တစ္ႏုိင္ငံလံုး၏ လူဦးေရတြင္ ကားဝယ္စီးႏုိင္သူအ ေရအတြက္မွာ ၄ ရာခုိင္ႏႈန္းပင္ မျပည့္ဟု ဆုိထားသည္။

‘‘တစ္ႏုိင္တစ္ပိုင္သမားေတြ ဒုကၡေရာက္ကုန္တယ္။ ေငြရွိေၾကးရွိၿပီး လက္ထဲပါမစ္ကိုင္ထားတဲ့သူ ေတြေတာ့ အက်ိဳးျဖစ္တာေပါ့။ အခုတကယ္လူေတြ ကားဝယ္စီး မယ့္သူေတြ ဒုကၡေရာက္ၿပီ။ ကား တစ္စီးကို ၁၀ သိန္းေလာက္ေဈး တက္သြားတယ္’’ဟု ကိုမင္းမင္း ေမာင္က ေျပာသည္။

ႏိုင္ငံသားတုိင္း မွတ္ပံုတင္ရွိပါက ဘဏ္တြင္ ေငြစာရင္းဖြင့္လွစ္ၿပီး ကားတစ္စီးတင္သြင္းႏုိင္သည္ဆုိေသာ ယခင္အစိုးရလက္ထက္က သတ္မွတ္ခ်က္ကို ျပန္လည္ျပင္ဆင္ရန္ အစိုးရသစ္က စိတ္အားသန္ေနေၾကာင္း ေမာ္ ေတာ္ယာဥ္တင္သြင္းမႈႏွင့္ သက္ ဆုိင္ေသာ လုပ္ငန္းမ်ားႀကီးၾကပ္မႈ ေကာ္မတီအစည္းအေဝးသို႔ တက္ေရာက္ခဲ့သည့္ အေကာက္ခြန္ဦးစီးဌာန ၫႊန္ၾကားေရးမွဴးအဆင့္ရွိသူတစ္ဦးက သူ၏အျမင္ကို ေျပာသည္။

‘‘လူတိုင္းနီးပါး ကားဝယ္စီး ႏိုင္ေအာင္ လုပ္ေပးရမယ့္အခ်ိန္မွာ အစိုးရေပၚလစီက ဘယ္ကိုသြားခ်င္လဲဆုိတာ အခုထက္အထိ ေရေရရာရာနားမလည္ေသးဘူး’’ ဟု ဦးသိန္းစိန္အစိုးရလက္ထက္ က အမ်ားျပည္သူသယ္ယူပို႔ ေဆာင္ေရး အာဏာပိုင္အဖြဲ႕တြင္ တာဝန္ထမ္းေဆာင္ဖူးသည့္ အ ၿငိမ္းစားအရာရွိ ဦးၾကည္ဝင္းက သံုးသပ္သည္။

ရန္ကုန္တြင္ အမ်ားျပည္သူ သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရးအတြက္ အသံုးျပဳေနသည့္ ကားမ်ားမွာ အလြန္နည္းပါးေနၿပီး ရာခုိင္ႏႈန္းအားျဖင့္ ၃၀ ရာခုိင္ႏႈန္းသာရွိကာ ပုဂၢလိက ယာဥ္အသံုးျပဳမႈမွာ ၇၀ ရာခုိင္ႏႈန္း အထိရွိေနသျဖင့္ ထည့္သြင္းစဥ္း စားရမည့္ အခ်က္ျဖစ္ေနေၾကာင္း ရန္ကုန္တုိင္းေဒသႀကီး ဝန္ႀကီးခ်ဳပ္ ဦးၿဖိဳးမင္းသိန္းက ေတြ႕ဆံုေမးျမန္း ခန္းတစ္ခုတြင္ ေျဖၾကားထားသည္။

ျမန္မာျပည္၏ ေမာ္ေတာ္ ယာဥ္တင္သြင္းေရးက႑တြင္ အစိုးရသစ္က တစ္ဦးတစ္ေယာက္ ကားဝယ္ယူပိုင္ဆုိင္ႏုိင္ေရးထက္ အမ်ားျပည္သူ သယ္ယူပို႔ေဆာင္ ေရးက႑ကို ပီျပင္ေစလိုေသာ ဆႏၵရွိေၾကာင္း စီးပြားကူးသန္းဝန္ ႀကီးဌာန အႀကံေပးအျဖစ္ ေဆာင္ရြက္ခဲ့သူ ေဒါက္တာေမာင္ေအာင္ က သံုးသပ္သည္။

အစိုးရက မည္သည့္မူမ်ိဳးထားလိုသည္ျဖစ္ေစ ယခုကဲ့သို႔ ပါမစ္မ်ားပိတ္ျခင္း၊ ဖြင့္ျခင္း မူဝါဒမၿငိမ္သက္ျခင္းက ႏုိင္ငံျခားရင္းႏွီး ျမႇဳပ္ႏွံသူမ်ားကိုပါ ယံုၾကည္မႈ ေလ်ာ့က်ေစႏုိင္သည္။ အထူးသျဖင့္ ၂၀၁၇ တြင္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္စက္႐ံုမ်ားလာေရာက္ တည္ေဆာက္ရန္ ရည္ရြယ္ထားသူမ်ား ကိုပါ စဥ္းစားစရာအခ်က္တစ္ခု ျဖစ္ေစေၾကာင္း ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ တင္သြင္းထုတ္လုပ္ျဖန္႔ျဖဴးေရာင္း ခ်သူမ်ားအသင္းဥကၠ႒ ေဒါက္တာ စိုးထြန္းက ေျပာၾကားသည္။

‘‘ေပၚလစီတစ္ခုေျပာင္းရင္ အခ်ိန္သံုးလေလာက္ေပးၿပီး ျပည္ သူကို အသိေပးဖို႔ ေတာင္းဆုိခဲ့ဖူးတယ္။ အရင္အစိုးရက Policy Maker ေတြက လက္ခံခဲ့ပါတယ္။ ဘာလို႔လဲဆုိေတာ့ ႐ုတ္ျခည္း ေျပာင္းလဲမႈေၾကာင့္ ဆံုး႐ႈံးႏိုင္ေျခ မ်ားလို႔ပါ။ အခုလည္း ကားေပၚလစီနဲ႔ပတ္သက္ရင္ ၂ ႏွစ္၊ သံုးႏွစ္ ေလာက္ ဒီအတိုင္းထိုင္ၾကည့္ေနတာကေန ႐ုတ္ျခည္းအမ်ိဳးမ်ိဳး ေျပာင္းလဲလိုက္တဲ့အတြက္ ဆံုး ႐ႈံးမႈေတြရွိႏုိင္ပါတယ္။ မွားေနလို႔ဆုိၿပီး ေျပာေနၾကေပမယ့္ ဒီအမွား က အခုခ်က္ခ်င္းမွားတာလား၊ အ ရင္တုန္းကတည္းက မွားေနတာ လား စဥ္းစားၾကဖို႔ ေကာင္းပါ တယ္’’ဟု ေဒါက္တာစိုးထြန္းက ဆက္လက္ေျပာၾကားသည္။

ဖရီးပါမစ္မ်ား ခ်က္ခ်င္းရပ္လိုက္ျခင္းေၾကာင့္ လာမည့္ႏွစ္တြင္ တင္သြင္းခြင့္ မရႏုိင္ေတာ့သည့္ ေမာ္ဒယ္အမ်ားစုမွာ ရက္ပိုင္းအတြင္းတစ္စီးလွ်င္ က်ပ္ ၁၀ သိန္းမွာ သိန္း ၂၀ ၾကား ျမင့္တက္လာသည္။

၂၀၁၇ သည္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္တင္သြင္းခြင့္ ေပၚလစီအသစ္ျဖင့္ စတင္ရမည္ျဖစ္ေသာ္လည္း ျပည္တြင္းမွ တစ္ပတ္ရစ္ယာဥ္တင္သြင္းသူမ်ားႏွင့္ ယာဥ္အသစ္ (Brand New)တင္သြင္းသူမ်ားအၾကား အားၿပိဳင္မႈျပင္းထန္လာျခင္းကို အဆံုးသတ္ေတာ့မည့္ အေနအထားျဖစ္သည္။

က်င့္သံုးရမည့္ မူဝါဒအသစ္အရ ယာဥ္အသစ္တင္သြင္းသူမ်ား ပိုမိုၿပီးအသာရသြားမည့္အေျခအ ေနျဖစ္သည္။

‘‘အသစ္ေတြသြင္းဖို႔အတြက္ ဒီႏုိင္ငံက လိုေနပါၿပီ။ ၾကာလာရင္ ျမန္မာႏုိင္ငံက ဂ်ပန္ရဲ႕ အမိႈက္ပံုလိုေတာင္ ျဖစ္လာၿပီ’’ဟု ေရာင္နီဦး ကားအေရာင္းစင္တာမွ ဦးေအာင္ဝင္းက ေျပာသည္။

ျမန္မာႏုိင္ငံ၏ လမ္းစနစ္အပါအဝင္ ယာဥ္အႏၲရာယ္ကင္းရွင္း ေရးအတြက္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္အသစ္မ်ား ဦးစားေပးတင္သြင္းသင့္သည္မွာ မွန္ကန္ေသာ္လည္း လက္ရွိျပည္သူမ်ား၏ ဝင္ေငြအခ်ိဳးအစားႏွင့္ ဝယ္ယူႏုိင္စြမ္းရွိရန္ ဦးစြာ လုပ္ေဆာင္သင့္္ေၾကာင္း Farmer Auto ကားအေရာင္းစင္တာပိုင္ရွင္ ေဒါက္တာစိုးထြန္းက ေျပာသည္။

မူဝါဒအကူးအေျပာင္းကာလ တြင္ ဆံုး႐ႈံးနစ္နာမႈႀကီးမားသည္မွာ မွန္ကန္ေသာ္လည္း ဂ်ပန္ကားမ်ားအေနျဖင့္ ၂၀၁၇ မူဝါဒအသစ္ ေၾကာင့္ လံုးဝသြင္း၍ မရေတာ့ဟု ေျပာဆုိေနျခင္းမွာ မမွန္ကန္ ေၾကာင္း BMW ကားအေရာင္းျပ ခန္း မန္ေနဂ်င္းဒါ႐ိုက္တာ ဦးခ်မ္း ျမက ေျပာသည္။

‘‘ဂ်ပန္ကထုတ္တဲ့ ၇၅ ရာခုိင္ႏႈန္းက ဘယ္ေမာင္းေတြျဖစ္ပါတယ္။ အရည္အေသြးလည္း ေကာင္းပါတယ္။ ဒီမူသစ္ေၾကာင့္ တ႐ုတ္ကားနဲ႔ ကိုရီးယားကားေတြ ပဲသြင္းလုိ႔ရေတာ့မယ္ဆုိတာေတာ့ မျဖစ္ႏုိင္ပါဘူး’’ဟု ဦးခ်မ္းျမက ဆိုသည္။



Sources; 7Day News Journal