ဥတုိတံတားရွိရာ ဥတုိေက်းရြာသုိ႔ စာေရးသူေရာက္ရွိခဲ့သည္။ ဥတုိေက်းရြာသည္ ေရႊေသာင္ယံၿမိဳ႕နယ္၌ တည္ရွိသည္။ အိမ္ေျခ ၁၂၄ အိမ္၊ လူဦးေရ ၅၄၉ ဦးရွိၿပီး မူလတန္းပညာ ကုိ သင္ယူေနသည့္ ေက်ာင္းသား ေက်ာင္းသူ ၁ဝ၃ ဦးရွိ သည္။ ေက်းရြာသူ ေက်းရြာသားမ်ားသည္ ႐ုိးသား၍ ေရလုပ္ငန္းမ်ားကုိ အသက္ေမြးဝမ္းေက်ာင္းျပဳၾကသည္။
ဥတုိတံတားေၾကာင့္ ပုသိမ္-ေခ်ာင္းသာ ၃၆ မိုင္ခရီးကုိ အလြယ္တကူ သြားလာႏုိင္ၾကမည္ျဖစ္သည္။
အခ်ိန္ကုန္ လူပင္ပန္း ျဖစ္ခဲ့ရ
ပုသိမ္-ေရွာျပာ-ေခ်ာင္းသာလမ္းသည္ ၁၉၆၅ ခုႏွစ္မွ စ၍ အမွတ္ (၉ဝ၄) တပ္မေတာ္အင္ဂ်င္နီယာတပ္ (ဂ်ီအီး) မွ စတင္ေဆာင္ရြက္ခဲ့ၿပီး ၁၉၇၄ ခုႏွစ္ ဧၿပီလတြင္ ေဆာက္လုပ္ေရး ဝန္ႀကီးဌာနပုိင္လမ္းအျဖစ္ လဲႊေျပာင္းေပးခဲ့သည္။ ဥတုိတံတား မရွိခင္ခ်ိန္က ပုသိမ္မွ ေခ်ာင္းသာသုိ႔ စက္ေလွ (သု႔ိမဟုတ္) သေဘၤာျဖင့္ သြားရၿပီး ေရွာျပာမွ တစ္ဆင့္ ဆိပ္ႀကီးေက်းရြာသုိ႔ လမ္းၾကမ္းအား ကားျဖင့္လည္းေကာင္း၊ စက္ေလွျဖင့္ လည္းေကာင္း ေခ်ာင္းသာသုိ႔ သြားေရာက္ခဲ့ရာ တစ္ေနကုန္ သြားရသည့္အတြက္ အခ်ိန္ကုန္ လူပင္ပန္းျခင္း ျဖစ္ခဲ့ရသည္။
၅၆ စင္းေျမာက္တံတား
ဥတုိတံတားသည္ ဧရာဝတီတုိင္းေဒသႀကီး ပုသိမ္ခ႐ုိင္ ပုသိမ္ၿမိဳ႕နယ္ ေရွာျပာ-ေခ်ာင္းသာလမ္းေပၚရွိ ဥတုိေခ်ာင္းကုိ ျဖတ္သန္းေဆာက္လုပ္ထားသည့္ တံတားျဖစ္သည္။ အလ်ား ေပ ၉၆ဝ၊ ယာဥ္သြားလမ္းအက်ယ္ ၂၄ ေပရွိသည့္ ႏွစ္လမ္းသြား ျဖစ္ၿပီး ေငြက်ပ္ ၂ ဒသမ ၇ ဘီလီယံ ကုန္က်ခဲ့သည့္ ႏွစ္လႊာ တစ္ထပ္ ေဘလီတံတားျဖစ္သည္။ ဧရာဝတီတုိင္းေဒသႀကီး အတြင္း ၅၆ စင္းေျမာက္ တံတားႀကီးျဖစ္သည္။
၁၉၈၅ ခုႏွစ္တြင္ ေဆာက္လုပ္ေရးဝန္ႀကီးဌာနက ဥတုိ တံတားသစ္သားPile မ်ားျဖင့္ တည္ေဆာက္ေပးခဲ့ၿပီး ေရွာျပာမွ ေခ်ာင္းသာသုိ႔ကားျဖင့္ သြားလာခဲ့ရသည္။ တံတားမွာ ပင္လယ္ေရငန္ထိေတြ႔မႈေၾကာင့္ သစ္သားတံတား တုိင္မ်ား ဒီပုိးစားလာျခင္းေၾကာင့္ ၁၉၉၇ ခုႏွစ္တြင္ မူလ သစ္သားတံတားကုိ ဖ်က္သိမ္းၿပီး ေအာက္ေျခတြင္ သံကူ ကြန္ကရစ္တံတားတုိင္မ်ားကို ႏွစ္လမ္းသြား သံကူကြန္ကရစ္ တုိင္မ်ားအျဖစ္ ေဆာင္ရြက္ေပးၿပီး ယာဥ္သြားလမ္းကုိ ႏွစ္လႊာ တစ္ထပ္ေဘလီ တစ္လမ္းသြားအျဖစ္ ေဆာင္ရြက္ေပးႏုိင္ ခဲ့သည္။
အခ်ိန္တိုအတြင္း သြားေရာက္ႏိုင္ခဲ့
ပုသိမ္တံတားမရွိခင္ ေရႊျမင္တင္မွ တစ္ဖက္ကမ္း သန္လ်က္စြန္းကုိ ဇက္ေရယာဥ္ျဖင့္ ကူးၿပီး သန္လ်က္စြန္းမွ တစ္ဆင့္ ေခ်ာင္းသာသုိ႔ သြားခဲ့ရသည္။ ေနာက္ပုိင္းတြင္ ပုသိမ္တံတား၊ ေက်ာက္ေခ်ာင္းတံတားႏွင့္ ပုသိမ္တံတား အေနာက္ဘက္ ခ်ဥ္းကပ္လမ္းမ်ား တည္ေဆာက္ေပးႏုိင္သျဖင့္ ပုသိမ္မွ ေခ်ာင္းသာသုိ႔ အခ်ိန္တုိတုိအတြင္း သြားေရာက္ႏုိင္ခဲ့သည္။
ယခင္က ၁၂ ေပအက်ယ္သာရွိသည့္အတြက္ မ်က္ႏွာ ခ်င္းဆုိင္ ယာဥ္မ်ားေတြ႕ရွိပါက ကားတစ္စီးႏွင့္ တစ္စီး ရပ္ၿပီး ေရွာင္သြားရသည့္အတြက္ အခက္အခဲမ်ားႏွင့္ ရင္ဆုိင္ခဲ့ရ သည္။
ဥတုိတံတား ႏွစ္လမ္းသြားႏွင့္ ၁၈ ေပအက်ယ္ ကတၱရာ လမ္း တည္ေဆာက္ႏုိင္ခဲ့သည့္အတြက္ ေဒသမွာရွိၾကသည့္ ေက်းရြာအုပ္စုမ်ားမွ ျပည္သူမ်ား သြားေရးလာေရး လြယ္ကူၿပီး လူမႈစီးပြားဖံြ႕ၿဖိဳးတုိးတက္မႈ အက်ဳိးစီးပြားကုိ သိသိသာသာ တုိးတက္ခံစားၾကရေတာ့မည္ျဖစ္သည္။
လမ္းကြန္ရက္မ်ား သြယ္တန္းယွက္ျဖာလ်က္ရွိ
ဧရာဝတီတုိင္းေဒသႀကီးသည္ အေနာက္႐ုိးမေတာင္တန္း ႀကီးႏွင့္ ဧရာဝတီျမစ္ႀကီးအၾကားအလယ္တြင္ ငဝန္ျမစ္ (ခ) ဒါးကျမစ္ဝွမ္းတုိ႔ျဖင့္ တည္ရွိေနသည္။ ဧရာဝတီျမစ္ႀကီးႏွင့္ စခဲ့ရာမွ ေတာင္ဘက္စြန္းသုိ႔ အေရာက္တြင္ ျမစ္ေပါက္ ၉၃ အထိ က်ယ္ဝန္းလာၿပီး ေတာင္ေျမာက္လမ္းမႀကီးမ်ား အေနျဖင့္ ေမာ္တင္စြန္း၊ င႐ုတ္ေကာင္း၊ ပုသိမ္ (ေငြေဆာင္- ေခ်ာင္းသာ) ေရၾကည္/ေရနံ႔သာ (ဂြ)၊ ေလးမ်က္ႏွာ (ပန္းေတာႀကီး)၊ အဂၤပူ (ကြင္းေကာက္)၊ ျမန္ေအာင္၊ ႀကံမင္း၊ ဘက္ရဲ၊ ဥသွ်စ္ပင္တုိ႔ကုိ ျဖတ္သန္းသည့္ ပုသိမ္၊ မုံရြာ၊ ေရဦး ၿမိဳ႕လမ္း၊ ထိပ္စြန္း-လပြတၱာ-ေျမာင္းျမ-အိမ္မဲ-ေက်ာင္းကုန္း- က်ဳံေပ်ာ္- ဟသၤာတ-အဂၤပူ- ျမန္ေအာင္- ႀကံခင္းလမ္း- ျပင္စလူ- ကြင္းေပါက္- သစ္ပုတ္- မအူပင္-ေညာင္တုန္း- ဓႏုျဖဴ ဇလြန္- ဟသၤာတလမ္းမ်ား- ပုသိမ္- ေခ်ာင္းသာ- ေငြေဆာင္လမ္း စသည္ျဖင့္ လမ္းကြန္ရက္မ်ား သြယ္တန္းယွက္ျဖာလ်က္ တည္ရွိေၾကာင္း ေတြ႕ရွိရမည္ျဖစ္သည္။
လိုအပ္ခ်က္မ်ား ျပည့္စံုလာ
ျမစ္ေခ်ာင္းေပါမ်ား၍ လမ္းပန္းဆက္သြယ္မႈ ခက္ခဲသျဖင့္ ေဒသဖံြ႕ၿဖိဳးေရး ေႏွာင့္ေႏွးခဲ့ၾကသည္။ ေဒသတစ္ခု၏ ဖံြ႕ၿဖိဳးေရး အတြက္ လမ္းပန္းဆက္သြယ္ေရးသည္ အဓိကအက်ဆုံးႏွင့္ အလုိအပ္ဆုံးျဖစ္ၿပီး လမ္းပန္းဆက္သြယ္မႈေကာင္းမြန္ျခင္း သည္ ဖံြ႕ၿဖိဳးတုိးတက္ျခင္း၏ အေျခခံအျဖစ္ ခံယူၿပီး ေဆာင္ရြက္ ေပးခဲ့သည္။ အေျခခံေကာင္းမ်ားကုိ ျဖည့္ဆည္းေပးႏုိင္မႈေၾကာင့္ စီးပြားေရး၊ ပညာေရး၊ က်န္းမာေရး၊ လူမႈေရးလုိအပ္ခ်က္မ်ား ျပည့္စုံဖံြ႕ၿဖိဳးလာသည္ကုိ ေတြ႕ျမင္ခဲ့ရသည္။
ဥတုိတံတားႏွင့္ ကတၱရာလမ္းသစ္ေၾကာင့္ ႏုိင္ငံတစ္ဝန္းရွိ ျပည္သူ ျပည္သားအေပါင္း ခရီးသြားလုပ္ငန္းႏွင့္ ကမ္းေျခေဒသ အပန္းေျဖမႈကုိ အထူးအားေပးရာ ေရာက္ေစခဲ့သည္။
ငပလီအပန္းေျဖစခန္းအထိ အလြယ္တကူ သြားေရာက္ႏိုင္
ေခ်ာင္းသာကမ္းေျခအပန္းေျဖစခန္းကုိ ႏုိင္ငံတစ္ဝန္း သာမက ျပည္ပခရီးသြားမ်ားပါ အထူးစိတ္ဝင္စားခဲ့ရာ ယခု ကဲ့သုိ႔ လမ္းတံတားမ်ား ဖြင့္လွစ္ႏုိင္ျခင္းအတြက္ ရခုိင္ျပည္နယ္ ကန္သာယာႏွင့္ ငပလီအပန္းေျဖစခန္းအထိ ဆက္ႏႊယ္ ထိစပ္ျခင္းကုိ အလြယ္တကူ သြားေရာက္ႏုိင္ေပသည္။ ဥတုိ တံတားႀကီးကုိ ႏွစ္လမ္းသြား အဆင့္ျမႇင့္တင္တည္ေဆာက္ ထားၿပီး လမ္းပုိင္းကုိလည္း ကတၱရာလမ္း အဆင့္ျမႇင့္တင္ေပး ခဲ့ႏုိင္ျခင္းေၾကာင့္ ျပည္သူမ်ား ဝမ္းသာလ်က္ရွိေနသည္ကုိ ေတြ႕ျမင္ခဲ့ရသည္။ ဆန္စပါး၊ ပဲ၊ ဆားႏွင့္ ကုန္သြယ္မႈ၊ ဝန္ေဆာင္မႈလုပ္ငန္းမ်ားကုိ ေဆာင္ရြက္ႏုိင္ခဲ့ၾကမည္ျဖစ္သည့္ အတြက္ စီးပြားေရးေကာင္းမြန္လာေစေသာ ေဆာင္ရြက္ခ်က္ပင္ ျဖစ္သည္။
ဥတုိတံတား ႏွစ္လမ္းသြားႏွင့္ ၁၈ ေပအက်ယ္ ကတၱရာ လမ္းတည္ေဆာက္ေပးႏုိင္ခဲ့သည္။ ေရလယ္တုိင္မ်ား၏ အုတ္ျမစ္ခုံမ်ားကိုGrouting Cement မ်ားျဖင့္ အားျဖည့္ ေဆာင္ရြက္ျခင္းတုိ႔ ျပဳလုပ္ၿပီး တံတားအေပၚထည္အပုိင္းကုိ သုံးလႊာတစ္ထပ္ ေဘလီျဖင့္ ၾကမ္းခင္းလုပ္ငန္းမ်ား ေဆာင္ရြက္ ခဲ့ကာ ေရလမ္းကင္းလြတ္အက်ယ္ ၈၄ ေပ၊ ေရလမ္းကင္းလြတ္ အျမင့္ ခုနစ္ေပ၊ ခ်ဥ္းကပ္လမ္း အပါအဝင္ တံတားအရွည္ေပ ၉၆ဝ ျဖစ္ၿပီး ယာဥ္သြားလမ္းအက်ယ္ ၂၄ ေပ ႏွစ္လမ္းသြား တံတားျဖစ္သည္။ ယာဥ္ႏွင့္ ကုန္တစ္စီးခ်င္းခံႏုိင္ဝန္မွာ တန္ ၃ဝ ျဖစ္သည္။ ေဒသခံျပည္သူမ်ားအေနျဖင့္ လမ္းပန္း ဆက္သြယ္ေရး၊ စီးပြားေရး၊ ပညာေရး၊ က်န္းမာေရး၊ လူမႈေရး စသည့္လုပ္ငန္းမ်ား သိသိသာသာ ဖံြ႕ၿဖိဳးတုိးတက္လာမႈႏွင့္အတူ ေဒသခံတုိင္းရင္းသားအခ်င္းခ်င္း ခ်စ္ခင္စည္း႐ုံးမႈကုိလည္း ပုိမုိတုိးတက္ရရွိေစေသာ တံတားျဖစ္ပါေၾကာင္း ေရးသားလုိက္ရ ပါသည္။
ေမာင္တင္လိႈင္ (ဟိုတယ္/ခရီး)
No comments:
Post a Comment