သက္တမ္းႏွစ္ ၁ဝဝ ေက်ာ္သည့္တိုင္ စြမ္းေဆာင္ရည္ျမင့္မားလ်က္ ရွိေသာ ဆူးေလဆိပ္ကမ္း

သက္တမ္းႏွစ္ ၁ဝဝ ေက်ာ္သည့္တိုင္ စြမ္းေဆာင္ရည္ျမင့္မားလ်က္ ရွိေသာ ဆူးေလဆိပ္ကမ္း

ေမာင္ၾကင္နာ

မွတ္တမ္းမ်ားအရ အမွတ္(၁) ဆူးေလဆိပ္ကမ္းကို ၁၉၁၃ ခုႏွစ္တြင္ စတင္ တည္ေဆာက္ ခဲ့သည့္အတြက္ ယခုဆိုလွ်င္ ႏွစ္ ၁ဝဝ ျပည့္၍ ေလးႏွစ္ခန္႔ပင္ စြန္းၿပီျဖစ္ပါသည္။

ဆူးေလဆိပ္ကမ္းကို အမွတ္(၁)၊ (၂)၊ (၃)၊ (၄)၊ (၅)၊ (၆)၊ (၇) စသည္ျဖင့္ တံတားခုနစ္စင္း ျဖင့္ ဖြဲ႕စည္းထားရာ ဆူးေလ (၁)မွ (၄)အထိမွာ ေဖာ္ျပပါ ၁၉၁၃ ခုႏွစ္မွ ၁၉၃၄ ခုႏွစ္ကာလ အတြင္း တည္ေဆာက္ခဲ့သည္ဟု သိရပါ သည္။ ဆူးေလ (၅)၊ (၆)၊ (၇)မွာ ယေန႔အေျခအေန သို႔ ေရာက္ရွိလာေစရန္ လြန္ခဲ့ေသာ ၁၉၆၆-၆၇ ခုႏွစ္က ေဆာက္လုပ္ခဲ့ေၾကာင္း သိရပါသည္။

ထို႔ေၾကာင့္ ဆူးေလဆိပ္ကမ္းမွာ တံတား(၁)မွ တံတားခုနစ္စင္းထိ စုစုေပါင္း ဆိပ္ခံအလ်ား ၁ဝ၄ဝ မီတာရွိသည့္အတြက္ သေဘၤာခုနစ္စင္း တစ္ၿပိဳင္ တည္း ဆိုက္ကပ္ၿပီး ကုန္တင္/ကုန္ခ် လုပ္ငန္းမ်ား  ေဆာင္ရြက္ႏိုင္ ပါသည္။ တံတားႏွင့္အတူ ျပည္ပ ပို႔ကုန္/ သြင္းကုန္မ်ားထားသိုႏိုင္ရန္ သိုေလွာင္႐ုံ ခုနစ္လုံးကိုလည္း တံတားခုနစ္စင္းႏွင့္ယွဥ္လ်က္ တည္ေဆာက္ထားသျဖင့္ သိုေလွာင္႐ုံခုနစ္လုံးမွ စုစုေပါင္း ကုန္တန္ခ်ိန္ ၉၆၁၁ဝ မက္ထရစ္တန္ သိုေလွာင္ႏိုင္ပါသည္။

ဆူးေလဆိပ္ကမ္းမွာ အေထြေထြကုန္ပစၥည္း(General Cargo) တင္/ခ်ေသာ ဆိပ္ကမ္းျဖစ္ၿပီး လြန္ခဲ့ေသာ (၁၈) ႏွစ္အတြင္း တစ္ႏွစ္လွ်င္ သြင္းကုန္မက္ထရစ္တန္ ၁ ဒသမ ၃ သန္းႏွင့္ ပို႔ကုန္မက္ထရစ္တန္ ဝ ဒသမ ၆ သန္း စုစုေပါင္း သြင္းကုန္/ပို႔ကုန္မက္ထရစ္တန္ ၁ ဒသမ ၉ သန္း (ပ်မ္းမွ်) ကိုင္တြယ္ႏိုင္ခဲ့ၿပီး စြမ္းေဆာင္ရည္ျပည့္သာ ကိုင္တြယ္ႏိုင္မည္ ဆိုပါက ၂ ဒသမ ၅ သန္းခန္႔ထိ ကိုင္တြယ္ႏိုင္မည္ျဖစ္ပါသည္။

ရန္ကုန္ဆိပ္ကမ္းတြင္ ကုန္ေသတၱာမ်ား တင္/ခ်ေသာ ေခတ္မီ ဆိပ္ကမ္းႀကီးမ်ားရွိေသာ္လည္း အေထြေထြကုန္ပစၥည္း တင္/ခ်သည့္ ဆိပ္ကမ္းအေနျဖင့္မူ ဆူးေလဆိပ္ကမ္းမွာ အဓိကေနရာမွ ပါဝင္ေနဆဲ ျဖစ္ပါသည္။

အထူးသျဖင့္ ဆန္ႏွင့္ဆန္ထြက္ပစၥည္းမ်ား၊ ေကာက္ပဲ သီးႏွံမ်ားကို ဆူးေလဆိပ္ကမ္းမွသာ အဓိကတင္ပို႔ေၾကာင္း ေတြ႕ရၿပီး ယခင္က ဘိလပ္ေျမႏွင့္ သစ္လုံးမ်ားကိုလည္း ဆူးေလဆိပ္ကမ္းက အဓိက တင္/ပို႔ခဲ့ေၾကာင္း ေတြ႕ရပါသည္။ ထို႔အျပင္ တည္ေဆာက္ေရး ပစၥည္းမ်ားျဖစ္ သည့္ Steel ႏွင့္ Steel Products ပစၥည္းမ်ားမွာလည္း ဆူးေလဆိပ္ကမ္းက ပင္ အဓိကကိုင္တြယ္ေပးေၾကာင္း သိရပါသည္။

 ျမန္မာႏိုင္ငံ ၏အဓိကပို႔ကုန္ျဖစ္ေသာဆန္ကို ဆူးေလဆိပ္ကမ္းက တင္ပို႔ ခဲ့ရာ ယခုဘ႑ာေရးႏွစ္မွာပင္ စုစုေပါင္း ဆန္မက္ထရစ္ တန္ခ်ိန္ ၄၉၈ဝ၁ တင္ပို႔ခဲ့ၿပီးျဖစ္ေၾကာင္း ေတြ႕ရပါသည္။

မွတ္တမ္းသစ္ႏွင့္ ဆူးေလဆိပ္ကမ္း

အထက္တြင္ တင္ျပထားသကဲ့သို႔ ဆူးေလဆိပ္ကမ္းမွာ ႏွစ္ေပါင္း တစ္ရာေက်ာ္ခဲ့ၿပီးျဖစ္ေသာ္လည္း ဆိပ္ကမ္းသို႔ ဝင္/ထြက္သည့္ ေရယာဥ္မ်ားအတြက္မူ ေရယာဥ္၏ အလ်ား L.O.A ကို သမိုင္းတစ္ေလွ်ာက္လုံး ၁၆၇ မီတာသာ သတ္မွတ္ခဲ့ရာမွ ယခုအစိုးရလက္ထက္တြင္ လိုအပ္ေသာ ေရလမ္းေၾကာင္းမ်ားေသာင္ တူးေဖာ္ေပးျခင္း၊ ေရေၾကာင္း လမ္း ပုံမွန္ထိန္းသိမ္းျခင္းတို႔ကို ေဆာင္ရြက္ ခဲ့ရာ ၆-၄-၂ဝ၁၇ ရက္တြင္ ေရယာဥ္အလ်ား L.O.A ၁၉ဝ မီတာရွိေသာMV. TOP FAIR အမည္ရွိ သေဘၤာႀကီးမွာ ဆူးေလဆိပ္ကမ္း အမွတ္(၅ )သို႔ အႏၲရာယ္ကင္းစြာ ဆိုက္ကပ္ႏိုင္ခဲ့သျဖင့္ ဆိပ္ကမ္းသမိုင္း စာမ်က္ႏွာသစ္ကို ေရးထိုးႏိုင္ခဲ့ပါသည္။ ေဖာ္ျပ ပါMV. TOP FAIR အမည္ရွိ သေဘၤာမွာ အလ်ားL.O.A ၁၉ဝ မီတာ၊ ေရစူး ၈ ဒသမ ၆ မီတာရွိၿပီး ကုန္တန္ခ်ိန္ ၅ဝဝဝဝ တင္ႏိုင္ပါသည္။ ေဖာ္ျပပါသေဘၤာျဖင့္ ဆန္တန္ခ်ိန္ ၂၂ဝဝဝ ကို တင္ေဆာင္ၿပီး ၂၇-၄-၂ဝ၁၇ ရက္တြင္ ေကာင္းမြန္ စြာ ျပန္လည္ထြက္ခြာသြားခဲ့ပါသည္။

အလားတူ ေရယာဥ္အလ်ားL.O.A ၁၉၁ မီတာရွိၿပီး ေရစူး ၆ ဒသမ ၇၅ မီတာရွိသည့္ MV.MARILIA အမည္ရွိ သေဘၤာ၊ ေရယာဥ္အလ်ား L.O.A ၁၉ဝ မီတာရွိၿပီး ေရစူး ၇ ဒသမ ၃ မီတာရွိသညMV.TETON အမည္ရွိ သေဘၤာ တို႔မွာလည္း ဆူးေလဆိပ္ကမ္းသို႔ အၲရာယ္ကင္းစြာ ဝင္ေရာက္ ဆိုက္ကပ္ၿပီး ကုန္တင္/ ကုန္ခ်လုပ္ငန္းမ်ား ေဆာင္ရြက္ေန ေၾကာင္း သိရသည့္အတြက္ ဆိပ္ကမ္းစြမ္းေဆာင္ရည္မ်ား ပိုမိုျမင့္မားလာေၾကာင္း ေတြ႕ရပါသည္။

အေရးပါေသာ ဆိပ္ကမ္း

ဆန္စပါးလုပ္ငန္းရွင္မ်ားအသင္းခ်ဳပ္ တြဲဖက္အေထြေထြ
အတြင္းေရးမွဴး ဦးေအာင္ေဇာ္ဦးက ''ဆန္တင္ဖုိ႔ ေရာက္ရွိ လာတဲ့သေဘၤာေတြဟာ သီလဝါဆိပ္ကမ္းမွာ ဆိုက္ကပ္ဖုိ႔ သီလဝါမွာ သေဘၤာေနရာေတြ က်ပ္ေနတဲ့အတြက္ လနဲ႔ခ်ီ ေစာင့္ဆိုင္းေနရၿပီး အလွည့္က် တစ္စီးႏွစ္စီးသာ ေနရာေပးႏိုင္ မႈေၾကာင့္ ၾကန္႔ၾကာမႈေတြျဖစ္ေပၚခဲ့ရပါတယ္။

''L.O.A ၁၆၇ မီတာအထက္ သေဘၤာေတြ ဆူးေလ ဆိပ္ကမ္းကို မသြင္းႏိုင္ရင္ အခုလို ဆန္အဝယ္လိုက္တဲ့ ကာလ ေတြမွာ သေဘၤာတင္ပို႔မႈ ေႏွာင့္ေႏွးမွာျဖစ္လို႔ L.O.A ၁၆၇ မီတာအထက္ သေဘၤာေတြ ဆူးေလဆိပ္ကမ္းကိုသြင္းၿပီး ဆန္တင္တဲ့အတြက္ ဆူးေလဆိပ္ကမ္းဟာ ဆန္တင္ပို႔မႈ၊ ျပည္ပ ပို႔ကုန္/သြင္းကုန္အတြက္ အေရးပါတဲ့ ဆိပ္ကမ္းႀကီးတစ္ခု ျဖစ္ေၾကာင္း ေျပာၾကားလိုပါတယ္။

''လက္ရွိ ျပည္ပဆန္တင္ပို႔မႈရဲ႕ ၇ဝ ရာခုိင္ႏႈန္းဟာAfrica Market တင္ပို႔ေရာင္းခ်တာ ျဖစ္ပါတယ္။ အဲဒီေစ်းကြက္ရဲ႕Shipment ေတြကို General Cargoes သေဘၤာနဲ႔ ဦးစား ေပးတင္ပို႔ပါတယ္။Container Shipment ကို အနည္း ငယ္သာအသုံးျပဳပါတယ္။ ဒါ့အျပင္ ဆူးေလဆိပ္ကမ္းဟာ ၿမိဳ႕တြင္းမွာ တည္ရွိတဲ့အတြက္ ကုန္းလမ္း၊ ေရလမ္းကို အခ်ိန္တိုအတြင္း အသုံးျပဳႏိုင္တဲ့အတြက္ Cargo Loading Discharging ျမန္ဆန္တဲ့ အားသာခ်က္ရွိတာေၾကာင့္ Rice Buyer ေတြက အျခားဆိပ္ကမ္းေတြထက္ပိုၿပီး ဆူးေလဆိပ္ကမ္းကို အသုံးျပဳလိုပါတယ္။ ဘာေၾကာင့္လဲ ဆုိေတာ့ ကာလတိုအတြင္း  ကုန္တင္ကုန္ခ် လုပ္ႏိုင္တဲ့ အတြက္ Ship Charter Feesမွာ Competitive Rate ကို Ship-per Owner ေတြဆီကရရွိပါတယ္''ဟု ေျပာၾကားခဲ့ပါသည္။

ဆူးေလဆိပ္ကမ္းသို႔ ၁၆၇ မီတာအထက္ Steel & Steel Product သေဘၤာတစ္စီးႏွင့္ ဆန္တင္သေဘၤာကုိးစင္း စုစုေပါင္းသေဘၤာႀကီး ၁ဝ စင္း ဆိုက္ကပ္ၿပီးျဖစ္ပါသည္။ အထူး သျဖင့္ ဆူးေလဆိပ္ကမ္းမွာ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ႏွင့္ အနီးဆုံးအခ်က္ အခ်ာက်ေသာေနရာတြင္ တည္ရွိသည့္အတြက္ ၿမိဳ႕ေတာ္သူ ၿမိဳ႕ေတာ္သားမ်ားသာမက ျမန္မာႏိုင္ငံသားမ်ားအတြက္ပါ အေရးပါေသာ ႏိုင္ငံတကာပင္လယ္ကူးဆိပ္ကမ္းႀကီးျဖစ္ ေၾကာင္း တင္ျပလိုက္ရပါသည္။

MOI