ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ပတ္ရထား လမ္းပိုင္းကို ကန္ေဒၚလာ သန္း ၃၀၀ ေက်ာ္သံုးစြဲ၍ ေအာက္တို ဘာကစတင္ကာ အဆင့္ျမႇင့္တင္ မည္ဟု ျမန္မာ့မီးရထား ဦးေဆာင္ ၫႊန္ၾကားေရးမွဴး ဦးသူရိန္ဝင္းက ေျပာသည္။
အဆိုပါလမ္းပိုင္းကို ဂ်ပန္ အစိုးရ၏ ေခ်းေငြ ကန္ေဒၚလာ ၂၀၆ သန္းေက်ာ္ႏွင့္ ႏိုင္ငံေတာ္ ဘတ္ဂ်က္ေငြ ကန္ေဒၚလာ ၉၄ သန္းေက်ာ္ျဖင့္ အဆင့္ျမႇင့္တင္ မည္ျဖစ္သည္။
ဂ်ပန္ႏိုင္ငံမွ ေခ်းေငြကို ရထားဝယ္ယူျခင္း၊ အခ်က္ျပစနစ္ပစၥည္းမ်ား ဝယ္ယူျခင္းတို႔အတြက္ သံုးစြဲမည္ျဖစ္ၿပီး ႏိုင္ငံေတာ္ဘတ္ဂ်က္ေငြကို လမ္းပိုင္း ျပဳျပင္အဆင့္ျမႇင့္တင္ျခင္း လုပ္ငန္းမ်ားတြင္ အသံုးျပဳမည္ဟု ဦးသူရိန္ဝင္းက ေျပာသည္။
ၿမိဳ႕ပတ္ရထားလမ္းပိုင္းကို အေရွ႕ျခမ္းႏွင့္အေနာက္ျခမ္းဟူ၍ အပိုင္းႏွစ္ပိုင္းျဖင့္ စတင္ အဆင့္ ျမႇင့္တင္မည္ျဖစ္ၿပီး အေရွ႕ျခမ္းကို ေအာက္တုိဘာမွ ၂၀၁၈ ေမလအထိလည္းေကာင္း၊ အေနာက္ျခမ္းကို ၂၀၁၈ ေအာက္တုိဘာ ၂၀၁၉ ေမလအထိလည္းေကာင္း စီမံကိန္းကာလ သတ္မွတ္လုပ္ေဆာင္မည္ဟု ျမန္မာ့မီးရထားက ၾသဂုတ္ ၂၅ ရက္တြင္ သတင္းထုတ္ျပန္သည္။
စီမံကိန္းအပိုင္းလိုက္ လုပ္ ေဆာင္ေနစဥ္အတြင္း အသြား/အျပန္ ႏွစ္လမ္းရွိသည့္ လမ္းအား တစ္လမ္းကိုသာ ခုတ္ေမာင္းေျပး ဆြဲေစၿပီး က်န္တစ္လမ္းကိုျဖဳတ္ ၍ အဆင့္ျမႇင့္မည္ဟု သတင္း ထုတ္ျပန္ခ်က္တြင္ ေဖာ္ျပသည္။
ထိုသို႔ လမ္းပိုင္းအဆင့္ျမႇင့္ တင္မႈ ေဆာင္ရြက္ေနစဥ္အတြင္း ဂ်ပန္ႏိုင္ငံမွ ရထားတြဲဆုိင္း ၁၁ ဆိုင္း(၁၁စီး) ဝယ္ယူမည္ျဖစ္ၿပီး ၂၀၂၀ တြင္ စတင္ေရာက္မည္ ျဖစ္ေၾကာင္း ျမန္မာ့မီးရထားအေထြေထြမန္ေနဂ်ာ (စစ္ေဆးေရး)ဦးဘျမင့္က ေျပာသည္။
‘‘အရင္က ေငြေၾကးအခက္ အခဲေၾကာင့္ တစ္ပတ္ရစ္၊ သူမ်ား ႏိုင္ငံက အက်ရထားတြဲေတြကို ဝယ္ၿပီး ျပန္သံုးေနခဲ့ရတာပါ။ အခု ဝယ္မွာက ေလအိတ္ပါတဲ့တြဲ အသစ္ေတြျဖစ္ပါတယ္။ လမ္းပိုင္း လည္း ျပင္ၿပီးၿပီဆိုတဲ့အခါမွာ လက္ရွိ ႀကံဳေတြ႕ေနရသလို ရထားစီးတဲ့အခါမွာ ခါယမ္းတာမ်ဳိးေတြရွိေတာ့မွာမဟုတ္ဘူး’’ဟု ၎က ေျပာသည္။
အဆိုပါလမ္းပိုင္း အဆင့္ ျမႇင့္တင္ျခင္း၊ ရထားတြဲအသစ္ မ်ား ထည့္သြင္းေျပးဆြဲျခင္းမ်ား ျပဳလုပ္ပါက ၿမိဳ႕ပတ္ရထား ခုတ္ ေမာင္းေျပးဆြဲသည့္ ျမန္ႏႈန္းကို၁ နာရီေလွ်ာ့ခ်ႏုိင္မည္ဟု ဦးဘျမင့္က ေျပာသည္။
လက္ရွိ ၿမိဳ႕ပတ္ရထားလမ္း ပိုင္းသည္ ၂၉ မိုင္ခန္႔ရွည္လ်ားၿပီး တစ္ပတ္ခုတ္ေမာင္းခ်ိန္ ၂ နာရီ ၅၀ မိနစ္ခန္႔ၾကာျမင့္ရာမွ ယင္း စီမံကိန္း ၿပီးစီးပါက ၁ နာရီ ၅၀ မိနစ္ခန္႔သာ ၾကာေတာ့မည္ျဖစ္ သည္ဟု ၎ကဆိုသည္။
ျမန္မာ့မီးရထားသည္ လက္ ရွိ၌ တစ္ရက္လွ်င္ ရထား ၂၂ စီးျဖင့္ ေန႔စဥ္ အေခါက္ေရ ၂၂၀ ေျပးဆြဲေနသည္။
7Day News
No comments:
Post a Comment