တ႐ုတ္-ျမန္မာနယ္စပ္ ကုန္သြယ္ေရး၏ အဓိကလမ္း ေၾကာင္းျဖစ္ေသာ မႏၲေလး-မူ ဆယ္လမ္းပိုင္းတြင္ ယာဥ္ေၾကာ က်ပ္တည္းပိတ္ဆို႔မႈျပႆနာကို ေျဖရွင္းႏုိင္ေရး ဂုတ္တြင္း၌ တံ တားသစ္တစ္စင္း တည္ေဆာက္ ရန္ အႀကိဳေလ့လာမႈမ်ားျပဳလုပ္ ေနေၾကာင္း Oriental Highway ကုမၸဏီမွ သတင္းရရွိသည္။
ဂုတ္တြင္း၌ တံတားသစ္ တည္ေဆာက္ရန္ ႏုိင္ငံျခားသား အင္ဂ်င္နီယာမ်ားပါဝင္သည့္အ ဖြဲ႕က အႀကိဳေလ့လာေနျခင္းျဖစ္ သည္ဟု Oriental Highway ကုမၸဏီ၏ဒါ႐ိုက္တာ ဦးျမင့္ဦးက ေျပာသည္။
‘‘အခု ပထမအဆင့္အေနနဲ႔ Survey လုပ္တာေပါ့။ အဓိက ေတာ့ ဂုတ္တြင္းမွာ ယာဥ္ေၾကာ က်ပ္တာေတြ ေျဖရွင္းႏုိင္ဖို႔အ တြက္ပါ။ တံတားတည္ေဆာက္ ႏိုင္ဖို႔ကေတာ့ အခ်ိန္ယူရဦးမွာပါ။ အခုမွ အစပဲရွိပါေသးတယ္’’ဟု ဦးျမင့္ဦးက ေျပာသည္။
ဂုတ္တြင္းတံတားသစ္ကို တ႐ုတ္နည္းပညာျဖင့္ တည္ေဆာက္ ႏိုင္ရန္ စီစဥ္ထားၿပီး မႏၲေလး-မူဆယ္လမ္းပိုင္းကို BOT (တည္ေဆာက္-ျပဳျပင္-လႊဲေျပာင္း) စနစ္ျဖင့္ လုပ္ကိုင္ခြင့္ရထားသည့္ Oriental Highway ကုမၸဏီက အဓိက တာဝန္ယူတည္ေဆာက္ မည္ဟုဆိုသည္။
မႏၲေလး-မူဆယ္လမ္းပိုင္း ေက်ာက္မဲၿမိဳ႕နယ္တြင္ တည္ရွိ သည့္ ဂုတ္တြင္းေဒသ၌ လမ္း ေၾကာက်ဥ္း၍ အေကြ႕အေကာက္ မ်ားသျဖင့္ ကားႀကီးမ်ား သြားလာ ရခက္ခဲၿပီး ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔ ျခင္းမ်ား မၾကာခဏ ျဖစ္ပြားေန သည္။ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ျပႆနာ ကို ေျဖရွင္းႏိုင္ရန္ Oriental Highway ကုမၸဏီသည္ တန္ ၇၀ ခံႏုိင္ရည္ရွိ ေလးလမ္းသြား ဂုတ္ထိပ္တံတားသစ္စီမံကိန္းကို သံုးႏွစ္အတြင္း အၿပီးတည္ေဆာက္ ရန္ စီစဥ္ေနေၾကာင္း ၂၀၁၆ တြင္ ကုမၸဏီတာဝန္ရွိသူမ်ားက ထုတ္ေဖာ္ေျပာၾကားခဲ့သည္။
သို႔ေသာ္ တည္ေဆာက္ေရး လုပ္ငန္းမ်ား စတင္ႏုိင္ျခင္း မရွိ ေသးဘဲ ျဖစ္ႏုိင္ေျခ ေလ့လာေန ေၾကာင္းႏွင့္ ေတြ႕ရွိခ်က္မ်ားအ ေပၚ မူတည္ကာ ဝန္ႀကီးဌာနထံ တင္ျပ အတည္ျပဳခ်က္ ရယူရဦး မည္ဟု ဦးျမင့္ဦးက ေျပာသည္။
ကိုလိုနီေခတ္ကတည္းက တည္ေဆာက္ခဲ့သည့္ သက္တမ္း တစ္ရာေက်ာ္ၿပီျဖစ္ေသာ နာမည္ ေက်ာ္ ဂုတ္ထိပ္တံတားသည္ ကား လမ္းမပါရွိဘဲ ရထားမ်ားသာ ျဖတ္သန္းသြားလာႏိုင္သည္။ မႏၲေလး-မူဆယ္လမ္းပိုင္းတြင္ ေန႔စဥ္ျဖတ္သန္းသြားလာသည့္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ ၆,၀၀၀ ေက်ာ္ရွိ ေၾကာင္း Oriental Highway ကုမၸဏီမွ သတင္းရရွိသည္။
7Day News Journal
No comments:
Post a Comment