"မီးရထား စီးရေအာင္"

"မီးရထား စီးရေအာင္"

         ကြၽန္ေတာ္ငယ္ငယ္က မီးရထားစက္ေခါင္းေတြကို ေတာ္ေတာ္သေဘာက်ပါတယ္။ ေျပာမယ့္သာေျပာ တာ... တကယ္တမ္း ကြၽန္ေတာ္ေမြးဖြားႀကီး    ျပင္းတဲ့ေနရာနဲ႔ ဝန္းက်င္က မီးရထားနဲ႔ဘာမွ ပတ္သက္ဆက္စပ္ျခင္းမရွိပါဘူး။ ကြၽန္ေတာ္ေမြး တာက မႏၲေလးေစ်းခ်ဳိေတာ္အေနာက္ဘက္ အိမ္ေတာ္ရာဘုရားေတာင္ဘက္မုခ္က ဆင္းရဲသား ရပ္ကြက္ေလးမွာပါ။ ကြၽန္ေတာ့္အသိုင္းအဝန္းထဲမွာ လည္း မီးရထားဝန္ထမ္း၊ မီးရထားနဲ႔ပတ္သက္တာ တစ္ေယာက္မွမရွိပါဘူး။ မီးရထားနဲ႔ ခရီးသြားတာ ကလည္း တစ္ႏွစ္မွ တစ္ေခါက္ေတာင္အႏိုင္ႏိုင္ပါ။ ဒါကလည္း မိဘေတြဇာတိျဖစ္တဲ့ ဘုတလင္ဘက္ ကို ေႏြအခါမွာ ျပန္ျဖစ္တာပါ။

 ဟုတ္ပါတယ္။ တစ္ႏွစ္မွ တစ္ခါဆိုသလို မီးရထားစီးျဖစ္တဲ့အခ်ိန္မွာပဲ မီးရထားစက္ေခါင္း ေတြကို စိတ္ဝင္စားသြားတာပါပဲ။ ကြၽန္ေတာ့္ဖခင္ ဟာ ခရီးထြက္ရင္ အလြန္ဝီရိယေကာင္းလွပါ တယ္။ မႏၲေလး-ဘုတလင္ေလာ္ကယ္က မနက္ ၅ နာရီခြဲေလာက္မွ ထြက္တာပါ။ ဒါေပမဲ့အိမ္ေတာ္ရာ ဘုရားေတာင္ဘက္မုခ္အနီး ေနအိမ္ကေန မိုးမ လင္းခင္ နာရီျပန္ႏွစ္ခ်က္ခြဲ သုံးနာရီေလာက္ ကတည္းက၊ ကိုသန္းေလးျမင္းလွည္းနဲ႔ ဘူတာကို ထြက္ျဖစ္ပါတယ္။ ဒီေတာ့ ဘူတာထဲေရာက္ေန တာ မနက္အ႐ုဏ္တက္ေလးနာရီဆိုတာ ေနာက္ အက်ဆံုးပါ။ မီးရထားလက္မွတ္ဝယ္အၿပီး၊ မႏၲေလး ဘူတာႀကီးေတာင္ဘက္အစြန္ စက္ေခါင္း႐ံုနားမွာ တြဲထိုးထားတဲ့ ဘုတလင္ေလာ္ကယ္ရထားတြဲဆိုင္း ေပၚ၊ ဘယ္ခရီးသည္မွမေရာက္ေသးခင္ ေမွာင္ ထဲမွာျခင္တဖ်ပ္ဖ်ပ္႐ိုက္ရင္း ထိုင္ေနရတာေပါ့။ ကြၽန္ေတာ္က ကေလးအရြယ္ဆိုေတာ့ ေမွာင္ထဲက မီးရထားတြဲထဲ တစ္နာရီေလာက္ႀကီး ဘယ္မွာ ထိုင္ ခ်င္ပါ့မလဲ...။ တြဲေအာက္ဆင္းၿပီး ဟိုသည္ ၾကည့္ခ်င္တာေပါ့။ ဒီေတာ့ စက္ေခါင္း႐ံုနဲ႔အနီး         အနားဆိုေတာ့ အျခားစႀကႍေတြမွာ တြဲထိုးထားၿပီး ထြက္ေတာ့မယ့္ရထားတြဲေတြအတြက္ မီးရထား စက္ေခါင္းႀကီးေတြျပင္ဆင္ေနတာ၊ ရွန္တိန္လုပ္ ေနတာေတြကိုၾကည့္ရတာ ေပ်ာ္စရာေကာင္းလွ တယ္။ မည္းမည္းနက္နက္ စက္ေခါင္းႀကီးေတြက မီးရဲရဲ၊ ေရေႏြးေငြ႕တေထာင္းေထာင္း မီးခိုးတလူလူ နဲ႔ ဥၾသမ်ားဆြဲလိုက္ရင္ လန္႔သြားတာကိုက ေပ်ာ္စ ရာပါ။ အသားမည္းသေလာက္ ေဖြးေဖြးလက္ေနတဲ့ ယူနီေဖာင္းကို က်က်နနဝတ္ၿပီး မီးရထားစက္ ေခါင္းႀကီးေတြေပၚကေန ေမာင္းတံႀကီးေတြဆြဲ၊   သံလက္ကိုင္ဘီးေတြလွည့္၊ သံႀကိဳးႀကီးေတြဆြဲၿပီး၊ စက္ေခါင္းႀကီးကို ေမာင္းႏွင္ေနတဲ့ စက္ဗုိလ္ႀကီး ေတြကိုလည္း သေဘာက်တယ္။ ေမာင္းတံႀကီး မ်ားဆြဲလိုက္ရင္၊ ေရေႏြးေငြ႕ေတြမႈတ္ထုတ္ၿပီး၊ ဧရာမမီးရထားဘီးလံုးႀကီးေတြက ေမာင္းတံႀကီး ေတြအလႈပ္အရွားနဲ႔လည္ပတ္ၿပီး စက္ေခါင္းႀကီး ထြက္သြားတာ...၊ ေနာက္ျပန္ဆုတ္သြား တာ...။ ေခါင္းေပၚက သံႀကိဳးေလးဆြဲလိုက္ရင္ 'တူ'ခနဲ ဥၾသသံႀကီး ျမည္ဟည္းသြားတာေတြလည္း စိတ္ဝင္စားစရာေကာင္းတယ္။

ေရေႏြးေငြ႕အားနဲ႔ ေမာင္းႏွင္တဲ့ မီးရထားစက္ ေခါင္းႀကီးရဲ႕ ပံုပန္းသဏၭာန္၊ စက္ပစၥည္းမ်ား        အလုပ္လုပ္ပံုေတြကို ၾကည့္မဝ၊ ႐ႈမဝျဖစ္ရတယ္။ ဒီမီးရထားစက္ေခါင္းႀကီးေတြရဲ႕ပံုသဏၭာန္ေတြကို သေဘာက်လို႔ မွတ္သားဖန္မ်ားလာေတာ့ ပန္းခ်ီ        ဝါသနာပါစ၊ ကြၽန္ေတာ့္ပန္းခ်ီေလ့က်င့္ခန္းဟာ အျခားသူေတြနဲ႔မတူဘဲ မီးရထားစက္ ေခါင္းႀကီးရဲ႕ ေရွ႕တည့္အျမင္ ေဘးတိုက္ အျမင္၊ ေဘးတေစာင္းအျမင္ ပံုေတြမ်ား တယ္။ ေရေႏြးေငြ႕စက္ေခါင္းႀကီးက ဥၾသသံေပးရင္း မီးခိုးေတြမႈတ္ထုတ္ကာ ေနာက္ျပန္ဆုတ္ ခုတ္ေမာင္းလာရင္း ကြၽန္ေတာ္တို႔စီးမယ့္ ဘုတလင္ေလာ္ ကယ္ရထားတြဲဆိုင္းကို 'ဂ်ိမ္း'ခနဲ တြန္း လိုက္ၿပီး မီးရထားအလုပ္သမားေတြက တြဲကို ခ်ိတ္ဆက္လုိက္မွပဲ ကြၽန္ေတာ့္ကို ရထားတြဲေပၚအေဖကျပန္တက္ခုိင္းတယ္၊ ဒါေပမဲ့ စက္ေခါင္းခ်ိတ္ၿပီး အနည္းဆံုး နာရီဝက္ေလာက္ၾကာမွ ရထားထြက္မွာမို႔၊ ကြၽန္ေတာ္က တြဲေပၚမတက္ခ်င္ေသးဘူး။ မီးရထား စက္ေခါင္းႀကီးကို ၾကည့္ခ်င္ေနေသးတယ္။ ေနာက္ ဆံတငင္ငင္နဲ႔ေပါ့။ တြဲေပၚက်န္ရစ္တဲ့ အေမက စိတ္ပူလို႔တြဲေပါက္က ေခါင္းျပဴၿပီး တြဲေပၚတက္ဖို႔ တစာစာေအာ္ေခၚေနၿပီေလ...။

 မီးရထားတြဲေပၚေရာက္ မီးရထားထြက္ၿပီဆို ရင္ ၿမိဳ႕ေဟာင္းဘူတာက အထြက္ေရာက္ေတာ့ ကိုယ္စီးတဲ့ရထားတြဲရဲ႕ ညာဘက္ျခမ္းကေန ျပဴတင္း ေပါက္ေမးတင္ၿပီး အေနာက္ဘက္ေကြ႕ဝိုက္သြားတဲ့ လမ္းအတိုင္း ေရွ႕ကမီးခိုးတလူလူနဲ႔ ခုတ္ေမာင္း သြားတဲ့မီးရထားစက္ေခါင္းႀကီးကို မေမ့မေလ်ာ့ ၾကည့္ရေသးတယ္။ ၿမိဳ႕ေဟာင္းဘူတာက အထြက္ မွာ တည့္တည့္သြားတာက ရန္ကုန္လမ္းမဟုတ္ လား။ ဘုတလင္-မံုရြာသြားတဲ့လမ္းက အေနာက္ ဖက္ေကြ႕ဝိုက္ ခ်ဳိးသြားတာေလ။ အဲဒီလိုလမ္း        အေကြ႕ကိုပဲ အမရပူရဆိပ္ကမ္းဘူတာကအထြက္ စစ္ကိုင္းတံတားအဝင္မွာလည္းရွိေတာ့ အားမရ ေသးဘဲ ထပ္ၾကည့္ရျပန္တယ္။ စစ္ကိုင္းတံတား သံမဏိခံုးႀကီးေအာက္ မီးရထားစက္ေခါင္းႀကီး ဝင္သြားတာက ပိုၾကည့္ေကာင္းတာကိုး...။ စစ္ကိုင္းကေက်ာ္ေတာ့ ကြၽန္ေတာ္မၾကည့္ႏိုင္ေတာ့ ဘူး။ ရထားေတာက္လို႔ အေမ့ရင္ခြင္ၾကား ေခါင္း တိုးဝင္ၿပီး အိပ္ရၿပီေလ...။ ဒါေပမဲ့ ေညာင္ပင္ ဝန္းဘူတာေရာက္ရင္၊ ေစ်းသည္ေတြဆီက ထမင္း ဝယ္စားရင္း ဘူတာထဲက ေရတိုင္ႀကီးမွာ မီးရထား စက္ေခါင္းႀကီးက တြဲကျဖဳတ္ၿပီး ေရထည့္တာမို႔ တြဲေပၚကဆင္း ထမင္းစားရင္းၾကည့္ရေသးတယ္ ေလ ...။

ငယ္ငယ္က စိတ္ဝင္စားတဲ့ေရေႏြးေငြ႕စက္ ေခါင္းေတြကိုႀကီးေတာ့လည္း စိတ္ဝင္စားတယ္။ အိမ္ေထာင္က်ၿပီး သားဦးရတာေတာင္ သားကိုစက္ ဘီးေရွ႕ကခံုေပၚတင္ၿပီး ဘူတာႀကီးထဲသြားထိုင္ရင္း စက္ေခါင္းေတြကို ကေလးကိုပဲျပသလိုလိုနဲ႔ တမက္ ေမာေမာသြားၾကည့္ျဖစ္ပါေသးတယ္။ စက္ေခါင္း ႀကီးေတြစိတ္ဝင္စားေတာ့ နည္းနည္းပါးပါးတီး ေခါက္ေလ့လာျဖစ္တဲ့အခါ ... ျမန္မာျပည္မွာ မီးရထားလမ္းစဖြင့္ကတည္းက ေရေႏြးေငြ႕စက္ ေခါင္းေတြသံုးခဲ့တယ္။ ေနာက္ပိုင္း ျမန္မာျပည္ မီးရထားဌာနက တစ္ေလွ်ာက္လံုးသံုးခဲ့တဲ့ ေရေႏြးေငြ႕စက္ေခါင္းေတြမွာ အေပါ့စားစက္ေခါင္းေတြက A တဲ့၊ E တဲ့၊ MS တဲ့၊ STတဲ့၊ F တဲ့၊ FS တဲ့၊ L တဲ့၊  LS တဲ့။ အလတ္စားစက္ေခါင္းေတြကေတာ့ J တဲ့။ JS တဲ့၊ K တဲ့၊ KS တဲ့၊ C တဲ့...။ အႀကီးစားစက္ ေခါင္းႀကီးေတြက YB တဲ့၊ YC တဲ့၊ YD တဲ့၊ D တဲ့၊ GB တဲ့၊ GC တဲ့...။ အဲဒီစက္ေခါင္းႀကီးေတြဟာ အဂၤလန္နဲ႔ အေမရိကန္လုပ္ေတြျဖစ္တယ္။ ဂ်ပန္ ေခတ္မွာေတာ့ ဂ်ပန္လုပ္စက္ေခါင္းေတြ ဝင္လာ ေပမယ့္ မျဖစ္ေလာက္ဘူးတဲ့။ တစ္ေလွ်ာက္လံုး အဂၤလန္နဲ႔ အေမရိကန္စက္ေခါင္းေတြပဲ သံုးခဲ့တာ ပါတဲ့။ ေနာက္ပိုင္း ရန္ကုန္-မႏၲေလးလမ္းပိုင္းနဲ႔ အခ်ဳိ႕ေျမျပန္႔လိုင္းေတြအတြက္ ဒီဇယ္စက္ေခါင္း ေတြသံုးလာေတာ့ ျပင္သစ္လုပ္ Alston တို႔၊ အေနာက္ဂ်ာမဏီလုပ္ Krupp တို႔နဲ႔ ဂ်ပန္လုပ္ KSK တို႔၊ Hitachi တို႔၊ Kawasaki တို႔ စက္ေခါင္း အမ်ဳိးအစားေတြ သံုးလာတယ္။ ၁၉၈ဝ ေက်ာ္ ကာလအထိေပါ့ေလ။ အခုေတာ႔ တရုတ္နဲ႔ အိႏၵိယေခါင္းေတြပဲ အေကာင္းထား သံုးေနရတာေပါ႔ေလ။

 ေရေႏြးေငြ႕စက္ေခါင္းႀကီးေတြကို အဲဒီ ၁၉၈ဝ ေက်ာ္ကာလေတြမွာအထိ အသံုးျပဳေနတာေတြ႕ရ ဆဲပါ။ အထူးသျဖင့္ ေျမျပန္႔က ေလာ္ကယ္ရထား ေတြမွာေပါ့။ မႏၲေလးမွာဆို မႏၲေလး-မတၱရာရထား ကို ေရေႏြးေငြ႕စက္ေခါင္းနဲ႔ ေျပးဆြဲခဲ့တာပါပဲ။ နာ မည္ေက်ာ္ ေရႊက်င္-မေဒါက္လမ္းပိုင္းတို႔၊ေၾကးနီ- ေတာင္တြင္းႀကီးလမ္္းပိုင္းေတြမွာလည္း ေရေႏြးေငြ႕ စက္ေခါင္းႀကီးေတြနဲ႔ ကမၻာသိျဖစ္လာတယ္။ ရန္ကုန္အေျချပဳၿပီး လမ္းပိုင္းေလာ္ကယ္ေတြက လည္း ေရေႏြးေငြ႕စက္ေခါင္းေတြနဲ႔ပါပဲ။

 ၂ဝဝ၆ ခုႏွစ္ေလာက္က ထင္ရဲ႕။ ကြၽန္ေတာ္ ဂ်ာနယ္မွာ လုပ္စဥ္ကာလမွာပါ။ အသက္ ၁၉ ႏွစ္ ေလာက္ရွိတဲ့ တပည့္သတင္းေထာက္ေလးက တစ္ခုေသာနံနက္မွာ ႐ံုးေပၚအေျပးအလႊားတက္လာၿပီး၊ ႐ံုးရဲ႕အေရွ႕နားက ေအလမ္းခုံးေက်ာ္တံတား ေအာက္မွာ ဘာႀကီးလဲမသိဘူး။ မီးေတြတရဲရဲနဲ႔မို႔ ကင္မရာလာယူတာတဲ့ေလ။ ေမးလိုက္ေတာ့မွ... ေရေႏြးေငြ႕စက္ေခါင္းႀကီးတစ္လံုးက ဘူတာထဲဝင္ ဖို႔ အလံမခ်ဳိးေသးလို႔ ေစာင့္ေနတာပါလား...။ သူက ၁၉၈၇, ၁၉၈၈ေလာက္မွ ေမြးတာဆိုေတာ့ ေရေႏြးေငြ႕စက္ေခါင္းကိုမျမင္ဖူးဘူးေလ...။ အဲဒီ စက္ေခါင္းႀကီးက ကမၻာလွည့္ခရီးသည္ေတြပါတဲ့ အထူးရထားအေနနဲ႔ မတၱရာကိုပို႔ဖို႔တဲ့ေလ။ တပည့္ ေက်ာ္သတင္းေထာက္ေလးခမ်ာ ဒီရထားႀကီး ေနာက္ တေကာက္ေကာက္လိုက္ၿပီး မွတ္တမ္းတင္ ရတာအေမာ ...။

မႏွစ္က ရန္ကုန္ကို မီးရထားနဲ႔သြားေတာ့        ျပြန္တန္ဆာဘူတာ႐ံုကအထြက္မွာ စက္ေခါင္း႐ံု ႀကီးထဲ ရပ္ထားတဲ့ ေရေႏြးေငြ႕စက္ေခါင္းႀကီးေတြ အမ်ားႀကီးေတြ႕လိုက္ရတယ္။ ေတာ္ေတာ္ေပ်ာ္သြား တယ္။ ဒါနဲ႔ မီးရထားနဲ႔ နီးစပ္သူေမးၾကည့္ေတာ့ စက္ေခါင္းႀကီးေတြေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ား ျပြန္တန္ဆာမွာပဲထားတာတဲ့။ သံုးလို႔ရတာ သိပ္မရွိ ေတာ့ဘူးဆိုလားပဲ။ အလားတူ မႏၱေလး ျမစ္ႀကီးနားလမ္းက မိုးညွင္းဘူတာမွာလည္း ရွိဦးမလားပဲ။

 ဘာပဲေျပာေျပာ ... ကြၽန္ေတာ့္လို အဲဒီ စက္ေခါင္းႀကီးေတြကို သေဘာက်တဲ့သူေတြအမ်ား ႀကီးရွိမွာ...။ ႏိုင္ငံျခားက ျမန္မာျပည္လာလည္ တဲ့ ႏိုင္ငံျခားသားေတြလည္း အမ်ားႀကီးရွိမွာ...။ ေသခ်ာတာက အဂၤလိပ္ကိုလိုနီအေစာဆံုးျဖစ္ခဲ့တဲ့ ျမန္မာျပည္မွာဒီလိုေရေႏြးေငြ႕စက္ေခါင္းႀကီးေတြ အမ်ားအျပားက်န္ေသးတဲ့ တိုင္းျပည္မ်ဳိးလည္း ကမၻာမွာ ရွားကုန္ေလာက္ပါၿပီ။ ဒီေတာ့ ဒီစက္ ေခါင္းႀကီးေတြကို ေျပးဆြဲလို႔ရေအာင္ျပင္ဆင္ၿပီး၊ ျပည္တြင္းခရီးသည္ေတြအတြက္၊ ႏိုင္ငံျခားခရီး သည္ေတြအတြက္၊ အေပ်ာ္စီး၊ ေလ့လာေရး၊ ခရီးတို အစီအစဥ္ေတြ ျပဳလုပ္ေပးရင္ေကာင္းပါမယ္။ လယ္ကြင္း၊ ဆည္ေရ၊ ေက်းလက္သဘာဝေတြအတြက္ မႏၲေလး-မတၱရာခရီးစဥ္မ်ဳိး။ ရိုးရာဓေလ့ ဘာသာေရး ဘုရားပုထိုးျမင္ကြင္းေတြ အတြက္ မႏၲေလး၊ စစ္ကိုင္း၊ ရြာေထာင္ခရီးစဥ္မ်ဳိး။ မႏၲေလး ထံုးဘိုခရီးစဥ္မ်ဳိး စသည္ျဖင့္ေပါ့ေလ...။

 ကြၽန္ေတာ္ကေတာ့ ဒီစက္ေခါင္းႀကီးေတြလႈပ္ ရွားတာ ျပန္ျမင္ရရင္ အသက္ ၃ဝ ေလာက္ငယ္ သြားမယ္ထင္ပါရဲ႕ ...။    ။                                                                                                                                

ဆူးငွက္ (Sue Hnget)
မႏၲ​ေလးသတင္​းဂ်ာနယ္​(အတြဲ ၁၊ အမွတ္​ ၁၅)