သိေအာင္ ေၾကညာေပးပါ - လက္ေစာင္းထက္
၂၀၁၅ ခု ေရြးေကာက္ပြဲက ျပည္သူမ်ား ေရြးခ်ယ္ေပးလုိက္သည့္ အစိုးရသစ္သည္ ယခင္အစိုးရ၏ ဥပေဒေဘာင္အျပင္က အေပးအယူမွန္သမွ်ကို ေခ်မႈန္းရန္ သႏ္ၷိ႒ာန္ ခ်ထားပံုရသည္။ အထူးသျဖင့္ ျမန္မာႏုိင္ငံ၏ မ်က္ႏွာစာဟု ဆိုအပ္သည့္ ရန္ကုန္ႏွင့္ မႏၲေလးတြင္ အစိုးရႏွင့္ Give and Take လုပ္ခဲ့သည့္ စီးပြားေရးမ်ားက ျပည့္ႏွက္လ်က္ရွိသည္။ ထို႔ေၾကာင့္ ရန္ကုန္ႏွင့္ မႏၲေလးတိုင္းေဒသႀကီးအစိုးရ အဖြဲ႕မ်ားအတြက္ စိန္ေခၚမႈမ်ားက ေစာင့္ႀကိဳေနခဲ့ၾကသည္။
ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီးအစိုးရအဖဲြ႕၏ေခါင္းေဆာင္ ၀န္ႀကီးခ်ဳပ္ ဦးၿဖိဳးမင္းသိန္းသည္ ၀န္ႀကီးခ်ဳပ္ တာ၀န္၀တၱရားမ်ားကို စတင္ထမ္း ေဆာင္သည့္အခ်ိန္တြင္ ျမန္မာ့႐ိုးရာသႀကၤန္ကို အေၾကာင္းျပဳ၍ စီးပြားရွာၾကေသာသူမ်ားကို ဆန္႔က်င္ကာ ကန္ေတာ္ႀကီးတစ္၀ိုက္ သႀကၤန္မ႑ပ္ တည္ေဆာက္ခြင့္ကို တားျမစ္ပိတ္ပင္ခဲ့သည္။ ထို႔ေၾကာင့္ စီးပြားေရးသမားမ်ားႏွင့္ လူငယ္ထု၏ ေ၀ဖန္ျပစ္တင္မႈမ်ားကို ခံခဲ့ရသည္။ သို႔ေသာ္ ေ၀ဖန္မႈတိုင္းကို ခံႏိုင္ရည္ရွိေသာ ၀န္ႀကီးခ်ဳပ္က ျပဳျပင္ေျပာင္းလဲေရးမ်ားကုိ ဆက္လုပ္သည္။ ရလဒ္ထြက္သည္လည္းရွိ၊ ရလဒ္မထြက္ဘဲ ျပႆနာထဲတြင္ လံုးလည္ခ်ာလည္လိုက္ေနသည္မ်ားလည္းရွိ သည္။ ရလဒ္ထြက္ရွိေသာကိစၥရပ္မ်ားအနက္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕လယ္ေကာင္ Downtown Area တြင္ ပလက္ေဖာင္းေပၚ၌ ပိတ္ဆို႔ေနေသာ လမ္းေဘးေစ်းသည္မ်ားကို ရွင္းလင္းပစ္သည္။ ကမ္းနားတြင္ ညေစ်းတန္းတစ္ခုကို ဖြင့္လွစ္လိုက္သည္။ ရန္ကုန္ဆိပ္ကမ္းမွ ကြန္တိန္နာမ်ားကို သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေသာ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္မ်ား သြားလာခြင့္ကို ည ၉ နာရီမွ နံနက္ ၆ နာရီအထိ ကန္႔သတ္လိုက္သည္။
ရလဒ္မထြက္ဘဲ လံုးလည္ခ်ာလည္လိုက္ေနေသာ ကိစၥရပ္မ်ားထဲတြင္ ရန္ကုန္တိုင္းအတြင္းရွိ က်ဴးေက်ာ္အိမ္ရာမ်ားကို ရွင္းလင္းၿပီး တိုက္ေပၚတင္မည့္ အစီအစဥ္၊ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မႈ ေျဖရွင္းရန္အတြက္ ႏွစ္ေပါင္းမ်ားစြာ ဘတ္စ္ကားသယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရးလုပ္ငန္းကို လက္၀ါးႀကီးအုပ္ထားခဲ့ေသာ မထသ(ဗဟို)ကို ဖ်က္သိမ္းကာ Yangon Bus Service (YBS) ကို အစားထိုး၍ အမ်ားပိုင္ကုမၸဏီမ်ားဖြဲ႕ၿပီး ေျပးဆြဲမည့္ အစီအစဥ္၊ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ ဆင္ေျခဖံုးေဒသမ်ားတြင္ ၿမိဳ႕သစ္ေဖာ္ေဆာင္ေရး အစီအစဥ္မ်ားမွာ ေႂကြးေၾကာ္ထားသေလာက္ ရလဒ္ေကာင္းမြန္မႈကို မေတြ႕ရေသးေပ။ အထူးသျဖင့္ ၂၀၁၇ ႏွစ္ဦးပိုင္းတြင္ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီးအတြင္းရွိ ျပည္သူ ၂၈ သိန္းကို ေန႔စဥ္ သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေနေသာ ေမာ္ေတာ္ ယာဥ္လုပ္ငန္းေပါင္းစံု ထိန္းသိမ္းေရးႀကီးၾကပ္မႈ ဗဟုိေကာ္မတီကို ဖ်က္သိမ္းၿပီး ၀ိုင္းလုပ္၀ိုင္းစားစနစ္ကို အေကာင္အထည္ေဖာ္မည့္ YBS စနစ္ကို ကူးေျပာင္းလိုက္သည့္အေပၚတြင္ ၿမိဳ႕ေတာ္သူ ၿမိဳ႕ေတာ္သားမ်ားက အျပည့္အ၀ ႀကိဳဆိုေထာက္ခံခဲ့ၾကသည္။ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီးအစိုးရကလည္း မထသ(ဗဟုိ)အား ဖ်က္သိမ္းရာတြင္ ယင္းလက္ေအာက္၌ အလုပ္လုပ္ခဲ့သည့္ ၀န္ထမ္းတစ္ေထာင္နီးပါးအား ၄င္းတို႔၏ ဆႏၵသေဘာထားအတိုင္း YBSတြင္ ဆက္လက္ လုပ္ကိုင္ခြင့္ျပဳခဲ့သည္။ ထို႔အျပင္ ရန္ကုန္တုိင္း၀န္ႀကီးခ်ဳပ္က မထသပိုင္ဆိုင္ေသာ ေျမေနရာမ်ား၊ အေဆာက္အအံုမ်ားႏွင့္ ပစၥည္းပစၥယမ်ားမွာ ျပည္သူလူထု၏ ဘ႑ာေငြမ်ားျဖစ္သျဖင့္ YBS အား လႊဲေျပာင္းရာတြင္ အမ်ားျပည္သူသိရွိရန္ ထုတ္ျပန္ေၾကညာေပးသြားမည္ဟု ေျပာဆိုထားခဲ့သည္။
မထသ ျဖစ္ေပၚလာရျခင္းမွာ အိမ္ေစာင့္အစိုးရေခတ္ မတိုင္မီကာလက ေမာ္ေတာ္ယာဥ္လုိင္းမ်ားကို ယုန္၊ ဆင္၊ ပုစြန္၊ ရြက္ ေလွ၊ နဂါး စသည့္တိရစၦာန္ အမွတ္တံဆိပ္မ်ားျဖင့္ သတ္မွတ္ခဲ့ေသာ္လည္း ပဋိပကၡမ်ား ျဖစ္ေပၚခဲ့၍ ေတာ္လွန္ေရးေကာင္စီ အစိုးရလက္ထက္ ၁၉၆၂ ခုႏွစ္ ၾသဂုတ္လ ၂၀ ရက္ေန႔တြင္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္လုိင္းေပါင္းစံု ထိန္းသိမ္းႀကီးၾကပ္ေရး ေကာ္မတီကို ဖြဲ႕စည္းခဲ့သည္။ ယင္းမွတစ္ဆင့္ ေခတ္ကာလအလိုက္ မထသအျဖစ္ ေပၚထြက္လာခဲ့ျခင္းျဖစ္သည္။ မထသ(ဗဟုိ)တြင္ ယာဥ္လိုင္းအဖြဲ႕အစည္း ေပါင္း ၁၇ ဖြဲ႕၊ ယာဥ္လိုင္းေပါင္း ၃၅၂ လိုင္းႏွင့္ ယာဥ္စီးေရ ၇၄၇၃ စီးရွိခဲ့ၿပီး ေန႔စဥ္ယာဥ္စီးေရ ၄၆၀၀ ေက်ာ္က ျပည္သူ ၅ သန္းေက်ာ္ကို သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေပးခဲ့ျခင္းျဖစ္သည္။
မထသ(ဗဟုိ)တြင္ ဥကၠ႒အျဖစ္ ေနာက္ဆံုးတာ၀န္ယူခဲ့သူမွာ အၿငိမ္းစားဗိုလ္မွဴးခ်ဳပ္လွေအာင္ ျဖစ္သည္။ ဦးလွေအာင္သည္ စစ္တကၠသိုလ္အပတ္စဥ္ (၁၅)မွျဖစ္ၿပီး တပ္မေတာ္ ေထာက္လွမ္းေရးတြင္ ဌာနႀကီးမွဴးတာ၀န္ ထမ္းေဆာင္ခဲ့သည္။ ၂၀၀၄ ခုႏွစ္ ေအာက္တိုဘာလတြင္ တပ္မေတာ္ ေထာက္လွမ္းေရးအား ဖ်က္သိမ္းၿပီး ဗိုလ္ခ်ဳပ္ႀကီးခင္ၫြန္႔ ဖမ္းဆီးခံရခ်ိန္တြင္ ဦးလွေအာင္ႏွင့္ စစ္တကၠသိုလ္တြင္ တစ္ပတ္စဥ္တည္း တက္ေရာက္ခဲ့သူ ယခင္ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး၀န္ႀကီးခ်ဳပ္ ဦးျမင့္ေဆြက မထသဥကၠ႒အျဖစ္ တာ၀န္ေပးခဲ့ျခင္း ျဖစ္သည္။
မထသလက္ထက္ တစ္ေလွ်ာက္လံုး ရန္ကုန္ၿမိဳ႕အတြင္းရွိ ဘတ္စ္ကား သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရး စနစ္ကို တာ၀န္ယူထားရာတြင္ ဘတ္စ္ကားမ်ားမွာ ၿမိဳ႕ေတာ္အဂၤါရပ္ႏွင့္ မညီၫြတ္သည့္ အလြန္အမင္း ေဟာင္းႏြမ္းေနျခင္း၊ ဘတ္စ္ကားအတြင္း ထိုင္ခံုမ်ားမွာ သက္ေသာင့္သက္သာမရွိျခင္း၊ အဲယား ကြန္းဘတ္စ္ကားဟု အမည္တပ္ထားေသာ္လည္း အမွန္တကယ္တြင္ အဲယားကြန္းမဖြင့္ျခင္း၊ မူလ ဘတ္စ္ကားတစ္စီးတြင္ ပါရွိသည့္ ထုိင္ခံုအေရအတြက္ကို ျပဳျပင္၍ ထိုင္ခံုအေရအတြက္ တိုးပြားေအာင္ ျပဳျပင္ထားျခင္း၊ ဘတ္စ္ကား ဒ႐ိုင္ဘာႏွင့္ စပယ္ယာမ်ားမွာ ခရီးသြားျပည္သူမ်ားအေပၚ ရင့္သီးစြာ ဆက္ဆံျခင္း၊ ဘတ္စ္ကားမ်ားအား ၿမိဳ႕တြင္းသတ္မွတ္မိုင္ႏႈန္းထက္ ေက်ာ္လြန္ေမာင္းႏွင္ျခင္း၊ ဘတ္စ္ကားအခ်င္းခ်င္း တစ္စီးႏွင့္တစ္စီး အသက္လု၍ အၿပိဳင္အဆိုင္ေမာင္းႏွင္ျခင္း၊ ယာဥ္စည္းကမ္းမ်ားကို အစဥ္အၿမဲခ်ိဳးေဖာက္ျခင္း၊ ယာဥ္ထိန္းရဲမ်ားအား ေလးစားမႈ ကင္းမဲ့ျခင္းမ်ားေၾကာင့္ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မႈမ်ားလည္း အစဥ္အၿမဲလို ျဖစ္ေပၚခဲ့ပါသည္။ ထို႔ေၾကာင့္ အစိုးရသစ္လက္ထက္တြင္ မထသအား ဖ်က္သိမ္းကာ YBS စနစ္ ေပၚထြန္းလာခဲ့ျခင္း ျဖစ္သည္။
မထသ၏ပိုင္ဆိုင္မႈမ်ား၊ ေငြေၾကးမ်ား၊ အေဆာက္အအံု ေျမေနရာမ်ားအား YBS မွ ဆက္ခံရယူရာတြင္ အမ်ားျပည္သူမ်ား သိရွိရန္ ပြင့္လင္းျမင္သာစြာထုတ္ ျပန္ေရးသည္ ယခုအခါ အေရးႀကီးလာၿပီျဖစ္သည္။ အဘယ္ေၾကာင့္ဆိုေသာ္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္၏ အကြက္အကြင္းေကာင္းေသာ မထသပိုင္ ေျမေနရာတခ်ိဳ႕မွာ ေစ်း၀ယ္စင္တာမ်ားအား တည္ေဆာက္၍ ႏွစ္ရွည္ငွားရမ္းထားျခင္း၊ ဘတ္စ္ကားမ်ားရပ္မည့္ ေျမကြက္တခ်ိဳ႕အား အျခားစီးပြားေရးလုပ္ငန္းမ်ား ျပဳလုပ္ရန္ ခြင့္ျပဳထားျခင္းမ်ားရွိေၾကာင္း သိရွိေနရပါသည္။ အကယ္၍ ထိုသတင္းမ်ားသည္ မွားယြင္း၍ မထသသည္ ခြင့္ျပဳထားေသာ ဥပေဒေဘာင္ထဲမွ လုပ္ငန္းမ်ား ေဆာင္ရြက္ခဲ့ေၾကာင္း သက္ေသအေထာက္အထားမ်ား ထုတ္ျပန္ေၾကညာႏိုင္ခဲ့လွ်င္ ျပည္သူမ်ားလည္း အျမင္ၾကည္လင္သြားေပလိမ့္မည္။ ထို႔ေၾကာင့္ YBS အား လႊဲေျပာင္းေပးအပ္မည့္ မထသ၏ ပိုင္ဆုိင္မႈမ်ား အားလံုးကို အမ်ားျပည္သူလူထုသိရွိေစရန္အတြက္ ထုတ္ျပန္ေၾကညာေပးပါရန္ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး အစိုးရအဖြဲ႕အား အႀကံျပဳ တိုက္တြန္းအပ္ပါသည္။
လက္ေစာင္းထက္
Tomorrow News Journal
No comments:
Post a Comment