ျပည္သူေတြ ေမွ်ာ္လင့္တဲ့YBS ျဖစ္ဖုိ႔ဆုိရင္

ျပည္သူေတြ ေမွ်ာ္လင့္တဲ့YBS ျဖစ္ဖုိ႔ဆုိရင္

အခ်ိန္ကား ႐ံုးဆင္းခ်ိန္။ ညေန ၅ နာရီခြဲခန္႔မွ ၇ နာရီခန္႔အထိ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕လယ္ေကာင္ ဆူးေလကားမွတ္တိုင္တြင္ လူေပါင္းမ်ားစြာမွာဘတ္စ္ ကား လာရာဘက္သို႔ မ်က္ႏွာမူကာ မတ္တတ္ ရပ္ေစာင့္ဆိုင္းလ်က္ရွိသည္။ ဘတ္စ္ကားမ်ား တစ္စီးၿပီး တစ္စီး ထုိးစိုက္ေသာ္လည္း ကားမွတ္တိုင္ရွိ လူအုပ္ႀကီးက သိသာစြာ ေလ်ာ့က်မသြား။

 ‘‘လာသမွ် ကားတိုင္းက ျပည့္က်ပ္ေနတာ ဘယ္လိုတက္ မလဲ။ ကိုယ္စီးမယ့္ကားလာတာ သံုးေလးစီးရွိၿပီ။ ဒီလိုပဲ နည္းနည္း လိုက္လို႔ရတဲ့အခ်ိန္အထိ ေစာင့္ရတာပဲ’’ဟု ကုမၸဏီ ဝန္ထမ္းကိုေက်ာ္မင္းစိုးက ေျပာသည္။

ဝန္ႀကီးခ်ဳပ္ဦးၿဖိဳးမင္းသိန္း ၏ ရန္ကုန္ဘတ္စ္ကားဝန္ေဆာင္ မႈ (YBS) စနစ္သည္ သီတင္းႏွစ္ပတ္ေက်ာ္လာသည့္တိုင္ ျပည္သူမ်ားအတြက္ ႐ံုးတက္၊ ႐ံုးဆင္းခ်ိန္မ်ား၌ က်ပ္ပိတ္သိပ္စြာ တိုးေဝွ႔စီးနင္း ေနရဆဲျဖစ္သည္။

ဆူးေလမွတ္တိုင္၌ လူေပါင္း မ်ားစြာ စုပံုေနျခင္းသည္ ယခင္က ၿမိဳ႕ပတ္ကားမ်ားရွိ၍ ခရီးသြား ျပည္သူမ်ားမွာ နီးစပ္ရာကားမွတ္ တိုင္မ်ားမွ စီးနင္းၿပီး စနစ္သစ္တြင္ ၿမိဳ႕ပတ္ကား မရွိသည့္အတြက္ ယာဥ္လိုင္းအမ်ားစု ေရာက္သည့္ ဆူးေလတြင္ စုၿပံဳေနျခင္းျဖစ္ေၾကာင္း သဃၤန္းကြၽန္းၿမိဳ႕နယ္ေန ကိုအံုးလိႈင္က မွတ္ခ်က္ျပဳသည္။

‘‘အရင္တုန္းက ကုန္ေစ်း တန္းကေန စီးတယ္။ စံျပေစ်းကို တိုက္႐ိုက္ေရာက္တယ္။ အခု တိုက္႐ိုက္ေရာက္တဲ့ ကားမရွိ ေတာ့ဘူး။ ဆူးေလအထိ လမ္း ေလွ်ာက္လာၿပီး ကားစီးရတယ္။ ကြၽန္ေတာ့္လိုလူေတြလည္း အမ်ားႀကီးပဲ။ တိုက္႐ိုက္ေရာက္တယ္။ ၿမိဳ႕ပတ္ကားေတြ ရွိေစခ်င္တယ္’’ ဟု ကိုအုံးလိႈင္က အႀကံျပဳသည္။

YBS စနစ္ စတင္သည့္ ဇန္ နဝါရီ ၁၆ ရက္တြင္ ဝန္ႀကီးခ်ဳပ္ ဦးၿဖိဳးမင္းသိန္းက YBS စနစ္အဆင္ေျပရန္ တစ္ပတ္ခန္႔ ေစာင့္ရမည္ဟု ေျပာၾကားခဲ့ေသာ္လည္း လက္ေတြ႕၌ ျပည္သူမ်ားအတြက္ ယခုအခ်ိန္အထိ အဆင္မေျပမႈမ်ား ရွိေနဆဲျဖစ္သည္။ ရန္ကုန္တိုင္း အစိုးရဦးေဆာင္ေသာ ရန္ကုန္တိုင္း သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရးအာဏာပိုင္အဖြဲ႕  (ရသအ)က ျပႆနာတစ္ခု ေပၚလာလိုက္ေနာက္ မွလိုက္ ေျဖရွင္းလိုက္ျဖင့္ စနစ္သစ္ကို ခ်ဥ္းကပ္ေနသည္။

ျပည္သူလူထုအား ဝန္ေဆာင္မႈေပးႏိုင္ရန္ ဘတ္စ္ကားစနစ္သစ္ကို  မိတ္ဆက္သည့္ ဝန္ႀကီးခ်ဳပ္ဦးၿဖိဳးမင္းသိန္း၏ ရည္ရြယ္ခ်က္ေကာင္းမြန္ေသာ္လည္း ရက္သတၱႏွစ္ပတ္ ေက်ာ္လြန္သည္အထိ အဆင့္ဆင့္စီးနင္းရျခင္း၊  ကားခပိုမိုကုန္က်ျခင္း၊ ယခင္ထက္ပိုမုိက်ပ္သိပ္စြာ စီးနင္းရျခင္း၊ ညပိုင္းတြင္ ဘတ္စ္ကားစီးေရ နည္းျခင္း စသည့္ အခက္အခဲမ်ားႏွင့္ရင္ဆိုင္ေနဆဲျဖစ္ေၾကာင္းခရီးသြားျပည္သူမ်ားက ေျပာသည္။

‘‘႐ံုးလာတဲ့ အခ်ိန္လည္း အဆင္မေျပဘူး။ ႐ံုးေနာက္က် ေတာ့ ပိုက္ဆံျဖတ္ခံရတာေပါ့။ အျပန္က်လည္း ေနာက္က်တာပဲ။ အဆင့္ဆင့္စီးရေတာ့ အခ်ိန္ အ ရမ္းၾကန္႔ၾကာတယ္’’ဟု သိမ္ျဖဴ မွ သီရိမဂၤလာေစ်းေဟာင္းအနီးသို႔ ႐ံုးတက္ရသူ ကုမၸဏီဝန္ထမ္း မႏြဲ႕က ေျပာသည္။

စနစ္သစ္တြင္ ေျပးဆြဲေန သည့္ ကားလမ္းေၾကာင္းမ်ားႏွင့္ စီးနင္းရမည့္ ယာဥ္လိုင္းအမွတ္ မ်ားကို ျပည္သူလူထုအား ႀကိဳ တင္အသိေပးမႈ ေနာက္က်ခဲ့ေသာ ေၾကာင့္ အခ်ဳိ႕ျပည္သူမ်ားသည္ကားမွတ္တိုင္မ်ားတြင္ ေယာင္ လည္လည္ျဖစ္ကာ အျခားသူမ်ား ကို ေမးျမန္းအကူအညီ ေတာင္းေနရဆဲျဖစ္သည္။

  YBS စနစ္ကို  ႀကိဳဆို ေထာက္ခံၾကေသာ္လည္း အဆင့္ ဆင့္ စီးနင္းရျခင္း၊ ယခင္ထက္ ကားခ ပိုမုိကုန္က်ေနျခင္းအေပၚ လည္း တိုင္းအစိုးရကို အျမန္ဆံုး ေျဖ ရွင္းေပးေစလိုသည္။

စနစ္သစ္၏ အဓိကရည္ရြယ္ခ်က္ျဖစ္ေသာ ျပည္သူဝန္ေဆာင္မႈေပးရန္ဟူေသာ အခ်က္အား အခ်ဳိ႕ ယာဥ္လိုင္းမ်ားတြင္ အေကာင္အထည္ေဖာ္ ေဆာင္ရြက္ေနေသာ္လည္း လိုက္ပါေဆာင္ရြက္ျခင္းမရွိသည့္ ယာဥ္ လိုင္းမ်ားစြာလည္း ရွိေနသည့္အတြက္ YBS အေပၚ အဆိုးျမင္ ေနၾကသူမ်ားလည္း ရွိေနသည္။

ဆူးေလမွတ္တိုင္တြင္ ကား စီးရန္ ေစာင့္ဆိုင္းေနသည့္ အမ်ဳိး သမီးတစ္ဦးက ‘‘စနစ္သစ္မွာ ေကာင္းတာ ဘာမွမေတြ႕ေသးဘူး။ပိုၿပီး ဒုကၡေရာက္တာပဲ ေတြ႕ရတယ္’’ဟု ေဒါသအနည္းငယ္စြက္ေသာ ေလသံျဖင့္ေျပာသည္။

႐ံုးတက္၊ ႐ံုးဆင္းခ်ိန္မ်ား တြင္ ဘတ္စ္ကားအေရအတြက္ အား ယခုထက္ ပိုမိုမ်ားျပားစြာ ျဖည့္သြင္း ေျပးဆြဲေပးမွသာ ျပည္ သူမ်ားအတြက္အဆင္ေျပႏိုင္ၿပီး အမ်ားျပည္သူ ဝန္ေဆာင္မႈေပၚ လြင္ထင္ရွားရန္ ဘတ္စ္ကားအေရအတြက္ လိုအပ္ေနေသးေၾကာင္း ခရီးသြားျပည္သူမ်ားက သံုးသပ္သည္။

ရန္ကုန္တစ္ၿမိဳ႕လံုးတြင္ ေန႔ စဥ္ ဘတ္စ္ကားစီးနင္းသူ ႏွစ္သန္း ခန္႔ရွိၿပီး ယခင္က ဘတ္စ္ကားစီး ေရ ေလးေထာင္ခန္႔ျဖင့္ ေျပးဆြဲခဲ့ ျခင္းျဖစ္သည္။ စနစ္သစ္စတင္ၿပီး ႏွစ္ ပတ္ေက်ာ္အၾကာတြင္ ဘတ္စ္ ကားစီးေရ ေလးေထာင္ေက်ာ္ျဖင့္ ေျပးဆြဲေနၿပီျဖစ္သည္ဟု ရန္ကုန္ တိုင္းေဒသႀကီး သယ္ယူပို႔ေဆာင္ ေရး ႀကီးၾကပ္ကြပ္ကဲမႈ အာဏာ ပိုင္အဖြဲ႕ တြဲဖက္အတြင္းေရးမွဴး ဦးသန္းဝင္းက ေျပာသည္။ မၾကာ မီတြင္ ယာဥ္အစီးေရ ႏွစ္ရာေက်ာ္ တိုးတက္လာမည္ဟု၎က ဇန္နဝါရီ ၂၄ ရက္၌ 7Day Daily သတင္းစာအား ေျပာၾကားထားသည္။

 ရန္ကုန္တိုင္း ေဒသႀကီး အစိုးရအဖြဲ႕သည္ ရန္ကုန္ဘတ္စ္ ကားဝန္ေဆာင္မႈ (YBS)စနစ္ ကို ေတာက္ေလွ်ာက္ၾကည့္႐ႈေန ၿပီး လိုအပ္ခ်က္မ်ား  ျပဳျပင္ ေျပာင္းလဲ လုပ္ေဆာင္ေနသည္ ဟု ဝန္ႀကီးခ်ဳပ္ ဦးၿဖိဳးမင္းသိန္းက လည္း ဇန္နဝါရီ ၂၅ ရက္တြင္ သတင္းေထာက္မ်ားအား ေျပာၾကားခဲ့သည္။

YBS စနစ္စတင္ၿပီးေနာက္ ပိုင္းတြင္ ယာဥ္လမ္းေၾကာင္းမ်ား တိုးခ်ဲ႕ေပးျခင္း၊ ၿမိဳ႕တြင္းပတ္ ယာဥ္စီးခ ႏွစ္ရာက်ပ္မွ သံုးရာ က်ပ္သို႔ ေျပာင္းလဲျခင္း၊ ညဘက္ သီးသန္႔ယာဥ္လိုင္း ေျပးဆြဲေပးျခင္း စသည့္ ေျပာင္းလဲမႈအခ်ဳိ႕ကို ျပဳလုပ္ခဲ့သည္ကို ေတြ႕ရသည္။

စနစ္သစ္စတင္သည့္ ဇန္ နဝါရီ ၁၆ ရက္တြင္ ရန္ကုန္တစ္ ၿမိဳ႕လံုးတြင္ လိုအပ္သည့္ ယာဥ္ စီးေရ၏ ထက္ဝက္ခန္႔ျဖစ္ေသာ အစီးေရ ႏွစ္ေထာင့္သံုးရာေက်ာ္သာ ေျပးဆြဲေသာေၾကာင့္ ကားမွတ္တိုင္မ်ားတြင္လူပင္လယ္ျဖစ္ ခဲ့ၿပီး ယင္းေန႔ကစတင္ကာ ျပည္သူမ်ား၊အသင္းအဖြဲ႕အစည္းမ်ား၊  ပုဂၢလိကကုမၸဏီႀကီးမ်ားက ကားႀကီး၊ ကားငယ္မ်ားျဖင့္ ပါဝင္ ကူညီေျဖရွင္းေပးခဲ့သည္။

  သို႔ေသာ္ ေနာက္ရက္မ်ား တြင္ ကားစီးေရ တိုးျမႇင့္ေျပးဆြဲ ၍ ခရီးသြားျပည္သူမ်ားအတြက္ အသက္႐ွဴေခ်ာင္ခဲ့ၿပီး အနည္း ငယ္အဆင္ေျပခဲ့သည္။ သို႔ရာတြင္ စနစ္သစ္၌ ဘတ္စ္ကားထြက္ ခ်ိန္၊ ပိတ္ခ်ိန္သည္ နံနက္ ၅ နာရီမွ ည ၉ နာရီအထိ သတ္မွတ္ ထားေသာ္လည္း ယာဥ္လိုင္း အမ်ားစုသည္ ၎တို႔အတြက္ ေခါက္ေရသတ္မွတ္ခ်က္ ျပည့္မီသည့္ အခ်ိန္၌ ရပ္နားၾက၍ ည ၇နာရီေက်ာ္တြင္ဘတ္စ္ကား ရွားပါးျခင္းျပႆနာကို ခရီးသြား ျပည္သူမ်ားက ဆက္လက္ရင္ဆိုင္ခဲ့ရသည္။

ယာဥ္ပိုင္ရွင္မ်ားအေနျဖင့္ ယာဥ္ေမာင္းရွားပါးမႈကို ရင္ဆိုင္ေနရၿပီး စနစ္သစ္တြင္ သတ္မွတ္ထားသည့္ အခ်ိန္အတိုင္း ေျပးဆြဲရန္ အခက္အခဲအခ်ဳိ႕ရွိေၾကာင္းႏွင့္ ယာဥ္ေမာင္းမ်ား၏ က်န္းမာေရးအတြက္ အလွည့္က် ေျပးဆြဲမွသာ အဆင္ေျပမည္ျဖစ္ေၾကာင္းေျပာသည္။

ထုိ႔အျပင္ ယာဥ္ေမာင္းႏွင့္ ယာဥ္လုပ္သားမ်ား၏ ဝင္ေငြသည္ယခင္ထက္ ပိုမိုနည္းပါးၿပီး အလုပ္လုပ္ခ်ိန္မွာ ပိုတိုးလာေသာေၾကာင့္ စနစ္သစ္၏ သတ္မွတ္ခ်ိန္အတိုင္း ေမာင္းႏွင္ႏိုင္ျခင္းမရွိေၾကာင္း  အမွတ္(၄၀)ယာဥ္လိုင္းမွယာဥ္ေမာင္းကိုရဲႀကီးက ညည္းတြားသည္။

‘‘အရင္ကလည္း တစ္ရက္ သံုးေခါက္၊ အလြန္ဆံုး ေလး ေခါက္။ အခုလည္း ဒီအတိုင္းပဲ။ မနက္ေစာေစာထၿပီး ညမိုးခ်ဳပ္မွ အိမ္ျပန္ေရာက္တယ္။ ဒီထက္ပို မေမာင္းႏိုင္ေတာ့ဘူး’’ဟု ကိုရဲႀကီးက ဆုိသည္။လက္ရွိ ဘတ္စ္ကားမ်ားတြင္ ယာဥ္ေနာက္လိုက္ရွိေသာ္လည္း ကားအသစ္မ်ား ေရာက္ရွိလာပါ က ယာဥ္ေနာက္လိုက္မ်ား မထားေတာ့ဟု ဆိုသျဖင့္ ဘဝအာမခံ ခ်က္ႏွင့္ပတ္သက္၍ စိတ္ပူပန္ ေနေၾကာင္း ယာဥ္ေနာက္လိုက္ ကိုေအာင္ထက္က ေျပာၾကား သည္။

‘‘တျခားသူေတြ အဆင္မေျပ သလို ကြၽန္ေတာ္တို႔လည္း အဆင္ မေျပပါဘူး။ လမ္းေၾကာင္းေတြ ေျပာင္းလိုက္ေတာ့ ကြၽန္ေတာ္တို႔ အိမ္နဲ႔ ကားဂိတ္သြားလာေရး ခက္သြားတာ အဆိုးဆံုးေပါ့။ ေနာက္တစ္ခ်က္က ကြၽန္ေတာ္တို႔ အနာဂတ္ ဘာမွ ေရေရရာရာမသိ ရတာပဲ’’ဟု ၎က သူ၏ပူပန္မႈကို ဖြင့္ဟသည္။

အဆိုးထဲမွ အေကာင္းအေန ျဖင့္ အခ်ဳိ႕ဘတ္စ္ကားမ်ားတြင္ ယာဥ္ေနာက္လိုက္မ်ား ခ်ဳိသာစြာ ေျပာဆိုလာျခင္း၊ ကားခပိုမေပးရ ျခင္းတို႔အျပင္ ယာဥ္ေမာင္းမ်ား ကလည္း ရမ္းကားစြာ မေမာင္းႏွင္ ဘဲ စည္းကမ္းႏွင့္အညီ ေမာင္းႏွင္ ျခင္းတို႔ရွိလာေၾကာင္း အမွတ္ (၅၆) ယာဥ္လိုင္းမွ ႀကီးၾကပ္သူ ဦးမ်ဳိးမင္းသိန္းက ေျပာသည္။

အဆိုပါယာဥ္လိုင္းတြင္ စံျပ အေနျဖင့္ ယာဥ္စီးနင္းခ ပိုမို ေကာက္ခံသည့္ ယာဥ္ေနာက္ လိုက္ကို ရာသက္ပန္ ယာဥ္ ေနာက္လိုက္ခြင့္ ပိတ္ပင္ခဲ့သည္။ အျခားယာဥ္လုပ္သားႏွစ္ဦးကို လည္း သတ္မွတ္ထားသည့္ စည္း ကမ္းမ်ား မလိုက္နာ၍ အေရးယူခဲ့ေၾကာင္း သခင္ျမပန္းၿခံေဘး ရွိ အမွတ္ (၅၆)ဂိတ္ တာဝန္ခံ ဦးသန္႔ဇင္က ေျပာသည္။

‘‘ဒီစနစ္ကို ေျပာင္းလဲတဲ့ေန ရာမွာ ယာဥ္ပိုင္ရွင္ေတြ၊ ယာဥ္ လုပ္သားေတြတင္ေျပာင္းလဲလို႔မ ရပါဘူး။ ခရီးသြားျပည္သူေတြက လည္း စည္းကမ္းနဲ႔အညီ ပူးေပါင္း ပါ၀င္ဖို႔ လိုပါတယ္။ ဥပမာတစ္ခု ေျပာရမယ္ဆိုရင္ အခုအခ်ိန္အထိ ကားမွတ္တိုင္မဟုတ္ဘဲ မီးပြိဳင့္ ေတြ တက္ခြင့္ေတာင္းတာ၊ မရ ရင္အဆဲခံရတယ္။ အဲဒီေတာ့ ခရီးသြားျပည္သူေတြလည္း ေျပာင္းလဲဖုိ႔လိုတယ္’’ဟု ဦးမ်ိဳး မင္းသိန္းက မွတ္ခ်က္ျပဳသည္။

လက္ရွိ YBS သည္စနစ္ကို သာ ေျပာင္းလဲႏိုင္ၿပီးအဆင့္ျမႇင့္တင္ျခင္းလုပ္ငန္းစဥ္ က်န္ရွိေန ေသးေၾကာင္း ရန္ကုန္တိုင္းေဒသ ႀကီး ၀န္ႀကီးခ်ဳပ္ ဦးၿဖိဳးမင္းသိန္းက ၀န္ခံထားသည္။

ယာဥ္လိုင္းကို အခ်ိန္ျပည့္ စည္းကမ္းလိုက္နာျခင္း ရွွိ၊မရွိ ေစာင့္ၾကည့္ၾကပ္မတ္ႏိုင္ရန္ ဇန္န ၀ါရီ ၂၅ ရက္ကစတင္ကာ GPS စနစ္တပ္ဆင္ၿပီး ယာဥ္စီးနင္းခ ပိုမိုမကုန္က်ရန္ႏွင့္ စနစ္တက် ျဖစ္ေစရန္ ကတ္စနစ္ျဖင့္ လုပ္ ေဆာင္ေပးမည္ဟု ၀န္ႀကီးခ်ဳပ္က ေျပာၾကားထားသည္။

ဦးၿဖဳိးမင္းသိန္းကဘတ္စ္ကား စနစ္စတင္ၿပီး ႏွစ္ပတ္ေက်ာ္ အၾကာ တြင္မူအမ်ားပိုင္ဘတ္စ္ ကား ကုမၸဏီအခ်ိဳ႕၏လက္ရိွလုပ္ ေဆာင္ေနမူအေျခအေနကို ဘဝင္မက်ေၾကာင္း ထုတ္ေဖာ္ ေျပာၾကားသည္။

အစိုးရကသက္မွတ္စုစည္း ေပးထားသည့္အမ်ားပိုင္ ဘတ္စ္ကား ကုမၸဏီအခ်ိဳ႕သည္ခရီးသြား မ်ားသည့္ လမ္းေၾကာင္းႏွင့္ခရီးသြားမ်ားသည့္ အခ်ိန္မ်ားတြင္သာ ေျပးဆြဲလိုေနၾကျခင္းေၾကာင့္ျဖစ္ သည္ဟုဦးၿဖိဳးမင္းသိန္းက ဇန္န ဝါရီ ၂၈ရက္ကျပဳလုပ္သည့္ ဘား ကမ့္ရန္ကုန္ပြဲတြင္ ေျပာၾကားခဲ့ျခင္းျဖစ္ သည္။

‘‘ဘတ္စ္ကားလိုင္းေတြက လည္း တစ္ဦးခ်င္းစီလုပ္ထားတာေၾကာင့္႐ံႈးတဲ့လိုင္းဆိုရင္ မေျပးခ်င္ၾကဘူး။ ႐ံႈးတဲ့အခ်ိန္ဆို ရင္မလာခ်င္ဘူး။ ဒီအေျခအေန ေတြအားလံုးကိုျပင္ဖို႔ ျပင္ဆင္ ထားတယ္’’ဟု ၎ကေျပာသည္။

ထို႔အျပင္ လက္ရိိွက်င့္သံုးေနသည့္ ဘတ္စ္ကားစနစ္အသစ္ ကိုဆြီဒင္ႏွင့္ဂ်ပန္ႏိုင္ငံတို႔၏အကူ အ ညီျဖင့္ျပန္လည္စမ္းစစ္ေလ့လာမူမ်ား ျပဳလုပ္သြားမည္ဟု လည္း ဝန္ႀကီးခ်ဳပ္ကဆိုသည္။

၎ကမူယခုအခ်ိန္အထိ ဘတ္စ္ကားစနစ္သည္တစ္ႏွစ္အၾကာတြင္ႏိုင္ငံတကာအဆင့္ ေရာက္ရိွမည္ဟုဆုိျပန္သည္။

သို႔ေသာ္ YBS စနစ္စတင္ ၿပီး တတိယေျမာက္ေန႔တြင္ ယာဥ္ ေနာက္လိုက္က ခရီးသည္ကို ထိုးႀကိတ္မႈျဖစ္ေပၚၿပီး အလား တူျဖစ္ရပ္မ်ိဳး မေပၚေပါက္ရန္ႏွင့္ ခရီးသည္မ်ားအတြက္ ယဥ္ေက်း ပ်ဴငွာသည့္ ဆက္ဆံေရးရရွိရန္ စည္းကမ္းထိန္းသိမ္းၾကပ္မတ္ ေရးအဖဲြ႕မ်ားက အခ်ိန္ႏွင့္တစ္ ေျပးညီ ေစာင့္ၾကည့္အေရးယူရန္ ျပည္သူမ်ားကေမွ်ာ္လင့္ေန သည္။

‘‘အရင္လို ကားမွတ္တိုင္ ေတြမွာ အၾကာႀကီးေက်ာက္ခ် မယ္၊ ခရီးသည္ေတြကို ၾကမ္း ၾကမ္းတမ္းတမ္း ဆက္ဆံတယ္။ ကားကိုလည္း ဟိုေက်ာ္ဒီခြနဲ႔ ပ ရမ္းပတာေမာင္းမယ္ဆိုရင္ ျပည္  သူေတြ လံုၿခံဳေကာင္းမြန္တဲ့စနစ္ ျဖစ္လာမွာမဟုတ္ဘူး။ အဲဒါေတြ ကို သက္ဆိုင္ရာတာ၀န္ရွိလူႀကီး ေတြက ၾကပ္ၾကပ္မတ္မတ္ လုပ္ ေဆာင္ဖို႔လိုတယ္’’ဟု အင္းစိန္ၿမိဳ႕ နယ္ေနကိုေက်ာ္ေဇာကေျပာ ၾကားသည္။

ေစတနာပိုင္းအားေကာင္း ေသာ္လည္း ႀကိဳတင္စီမံခန္႔ခြဲမႈ ပိုင္းအားနည္းခဲ့သည့္ ၀န္ႀကီးခ်ဳပ္ ဦးၿဖိဳးမင္းသိန္း၏ ရန္ကုန္ဘတ္စ္ ကား၀န္ေဆာင္မႈ (YBS) စနစ္ သည္ျပည္သူလူထု၀ိုင္း၀န္းကူညီ  မႈ၊ စိတ္ရွည္သည္းခံမႈတို႔ျဖင့္ ေရွ႕ ဆက္ေနသည္။ ျပည္သူအမ်ားစု က စနစ္သစ္ကို ႀကိဳဆိုေထာက္ခံ ၍ ယင္းစနစ္ေအာင္ျမင္မည္ျဖစ္ ၿပီး ေအာင္ျမင္ရန္လည္းလုပ္ ေဆာင္ရမည္ဟု ရန္ကုန္တိုင္း ေဒသႀကီး လႊတ္ေတာ္ကိုယ္စား လွယ္ ဦးေနဘုန္းလတ္က မွတ္ ခ်က္ျပဳသည္။

‘‘လူထုက သည္းခံလို႔သာ ဒီ ေလာက္အေျခအေနေရာက္တာ။ ေအာင္ျမင္မႈကိုသြားတဲ့လမ္းမွာ အဆင္ေျပေခ်ာေမြ႕မႈမရွိဘူးလို႔ ထင္တယ္’’ဟုလည္း ဦးေနဘုန္း လတ္က သံုးသပ္ေျပာၾကားသည္။



7Day News Journal