ရန္ကုန္ ေဖေဖာ္ဝါရီ ၇
ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ ရထားပို႔ေဆာင္ေရးက႑တြင္ ေန႔စဥ္ ရထားစီးခရီးသည္ ပ်မ္းမွ် ရွစ္ေသာင္း ခန္႔ရွိၿပီး လာမည့္ငါးႏွစ္တာကာလအတြင္း ေန႔စဥ္ ပ်မ္းမွ်ခရီးသည္ဦးေရ လက္ရွိထက္ သုံးဆေက်ာ္ ျမင့္တက္လာရန္ ရည္မွန္းကာ ၿမိဳ႕ပတ္ရထားေျပးဆြဲမႈ အဆင့္ျမႇင့္တင္ေရး လုပ္ငန္းမ်ား ေဆာင္ရြက္ေနေၾကာင္း ျမန္မာ့မီးရထားမွ သိရသည္။
လူဦးေရ ငါးသန္းေက်ာ္ရွိေသာ ရန္ကုန္ ၿမိဳ႕လူဦးေရတြင္ ေန႔စဥ္ ရထားစီးသြားလာေန ေသာခရီးသည္မွာ ပ်မ္းမွ်အားျဖင့္ ရွစ္ေသာင္း ဝန္းက်င္ခန္႔သာရွိေနၿပီး အမ်ားစုမွာ ဘတ္စ္ကားမ်ားကိုသာ အားထားစီးနင္း သြားလာလ်က္ရွိသည္ဟု သိရသည္။ ဇန္နဝါရီ ၁၆ ရက္ကရန္ကုန္ၿမိဳ႕ရွိ ဘတ္စ္ကား ေျပးဆြဲမႈစနစ္မ်ားစတင္ ေျပာင္းလဲလိုက္သည့္ အခ်ိန္မွစတင္၍ ရထားစီးနင္းသည့္ ခရီးသည္ အေရအတြက္ ႏွစ္ေသာင္းဝန္းက်င္ခန္႔ တိုးတက္မ်ားျပားလာသည္ဟု သိရသည္။
''အခု ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ရဲ႕ ဘတ္စ္ကားယာဥ္ လိုင္းေတြကို ျပဳျပင္ေနပါတယ္။ ရထားပို႔ေဆာင္ ေရးနဲ႔ပတ္သက္တဲ့အေျခအေနေတြကို အဆင့္ ျမႇင့္တင္ႏိုင္ဖို႔အတြက္ ၿမိဳ႕ပတ္ရထားေတြကို အဆင့္ျမႇင့္တင္ႏိုင္ဖို႔ ျမန္မာ့မီးရထားအေနနဲ႔ ႀကိဳးစားေနပါတယ္'' ဟု ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး ဝန္ႀကီးခ်ဳပ္ ဦးၿဖိဳးမင္းသိန္းက ေျပာသည္။
ယင္းသို႔ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕၏ ဘတ္စ္ကား ျပဳျပင္ေျပာင္းလဲေရး စတင္သည့္ေန႔တြင္ ၿမိဳ႕ပတ္ရထားမ်ား တိုးခ်ဲ႕ေျပးဆြဲႏိုင္ေရးအတြက္ ျမန္မာ့မီးရထားႏွင့္ ညႇိႏႈိင္းေဆာင္ရြက္ခဲ့ၿပီး ျမန္မာ့မီးရထားႏွင့္ ဂ်ပန္အျပည္ျပည္ဆိုင္ရာ ပူးေပါင္းေဆာင္ရြက္ေရးေအဂ်င္စီတို႔ ပူးေပါင္းလုပ္ေဆာင္ေနသည့္ ၿမိဳ႕ပတ္ရထား အဆင့္ ျမႇင့္တင္ေရးစီမံကိန္းကိုလည္း အေကာင္အထည္ေဖာ္လ်က္ရွိသည္ဟု သိရသည္။ အဆိုပါစီမံကိန္းအရ ၿမိဳ႕ပတ္ရထားလမ္းပိုင္း အဆင့္ျမႇင့္တင္ေရး၊ ၿမိဳ႕ပတ္ရထားေျပးဆြဲ သည့္ ျမန္ႏႈန္းျမႇင့္တင္ေရး၊ ရထားစီးခရီးသည္ တိုးတက္ျမင့္မားလာေရး၊ ရထားလမ္း တစ္ေလွ်ာက္ ေဘးအႏၲရာယ္ေလ်ာ့ပါးေရး စသည့္လုပ္ငန္းမ်ားပါဝင္ေၾကာင္း သိရသည္။
''ရထားစီးရတာ အဆင္ေျပပါတယ္။ အခ်ိန္လည္း မွန္လာပါတယ္။ သန္႔လည္း သန္႔လာပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ ကုန္တင္ေနတာ၊ ေစ်းသည္ေတြ စည္းကမ္းမရွိတာေတြေၾကာင့္ စိတ္အေႏွာင့္အယွက္ျဖစ္ရတာ ရွိတယ္။ ရထားခက ေစ်းသက္သာေတာ့ ၿမိဳ႕ပတ္ကုန္ ရထားဆိုၿပီး သီးသန္႔ဆြဲေပးရင္ ေကာင္းမယ္။ ေနာက္ၿပီး တစ္ခါတေလ ရထားတစ္စင္းနဲ႔ တစ္စင္း တစ္နာရီေလာက္ ကြာတာမ်ဳိးရွိေတာ့ အဲဒီအခ်ိန္မ်ဳိးမွာ ရထားေစာင့္စီးဖို႔ အဆင္ မေျပေတာ့ဘူး။ တစ္စင္းနဲ႔တစ္စင္း အခ်ိန္ အဲဒီေလာက္မျခားဘဲ ေျပးဆြဲေပးႏိုင္ရင္ ပိုေကာင္းပါမယ္''ဟု ၿမိဳ႕ပတ္ရထားစီး ခရီးသည္တစ္ဦးက ေျပာသည္။
လက္ရွိတြင္ ရထားတစ္စင္းႏွင့္တစ္စင္း အခ်ိန္ကြာဟခ်ိန္ အနည္းဆုံး ၁၅ မိနစ္မွ အၾကာဆုံး ၄၅ မိနစ္အထိ ကြာဟေနရာမွ လာမည့္ ၂ဝ၂၂ ခုႏွစ္တြင္ ၁ဝ မိနစ္မွ ၁၂ မိနစ္အတြင္းသာ ကြာဟရန္ ရည္မွန္းခ်က္ထား ေဆာင္ရြက္ေနသည္ဟု ျမန္မာ့မီးရထားမွ သိရသည္။
ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ပတ္ရထားလမ္းပိုင္း သည္ ၄၆ ကီလိုမီတာ ရွည္လ်ားၿပီး ၿမိဳ႕ပတ္ ဘူတာစဥ္ ၃၈ ဘူတာရွိကာ ၿမိဳ႕ပတ္ရထား ခရီးစဥ္ ၿမိဳ႕တစ္ပတ္ေျပး ဆြဲမႈၾကာျမင့္ခ်ိန္သည္ မိနစ္ ၁၇ဝ ခန္႔ ရွိေၾကာင္း သိရသည္။ ၿမိဳ႕ပတ္ရထား ျမန္ႏႈန္းျမႇင့္ေျပးဆြဲႏိုင္ေရး ေဆာင္ရြက္ေနမႈႏွင့္အတူ လာမည့္ ၂ဝ၂၂ ခုႏွစ္တြင္ တစ္နာရီ ကီလိုမီတာ ၆ဝ ႏႈန္းျဖင့္ ေျပးဆြဲႏိုင္ရန္ ေဆာင္ရြက္ေနၿပီး ၿမိဳ႕တစ္ပတ္ ၾကာျမင့္ခ်ိန္ကို မိနစ္ ၁၁ဝ ခန္႔သာ ၾကာျမင့္ရန္ ေဆာင္ရြက္လ်က္ရွိေၾကာင္း သိရသည္။
အလားတူ ၿမိဳ႕ပတ္ရထားစီး ခရီးသည္ အေရအတြက္ကိုလည္း လက္ရွိတြင္ ေန႔စဥ္ ပ်မ္းမွ် ရွစ္ေသာင္းဝန္းက်င္မွ လာမည့္ ၂ဝ၂၂ ခုႏွစ္တြင္ ႏွစ္သိန္းေျခာက္ေသာင္းေက်ာ္အထိ တိုးတက္လာရန္ရည္မွန္းထားၿပီး ေန႔စဥ္ ၿမိဳ႕ပတ္ ရထားအစီးေရ ၁၂၂ စီးမွ ၁၇၅ စီးသို႔ ေျပးဆြဲႏိုင္ရန္ ရည္မွန္းထားေၾကာင္း ျမန္မာ့ မီးရထားမွ သိရသည္။
ဂ်ပန္အျပည္ျပည္ဆိုင္ရာ ပူးေပါင္း ေဆာင္ရြက္ေရးေအဂ်င္စီ JICA ၏ ပူးေပါင္း ေဆာင္ရြက္မႈတြင္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ပတ္ရထား အဆင့္ျမႇင့္တင္ေရးလုပ္ငန္းမ်ားႏွင့္ ရန္ကုန္- မႏၲေလးလမ္းပိုင္း အဆင့္ျမႇင့္တင္ေရး လုပ္ငန္းမ်ားပါဝင္ေၾကာင္း ျမန္မာ့မီးရထားမွ သိရသည္။
ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ပတ္ရထားလမ္း အဆင့္ျမႇင့္ တင္ေရးလုပ္ငန္းပိုင္းတြင္ ျမန္ႏႈန္းျမႇင့္ေျပးဆြဲ ႏိုင္ေရးအတြက္ ရထားလမ္းတစ္ေလွ်ာက္ ေဘးအႏၲရာယ္ ကင္းရွင္းေရးလုပ္ငန္း လႈပ္ရွားမႈအေနျဖင့္ အသိပညာေပး ေဆာင္ရြက္မႈကို ဇန္နဝါရီ ၂၃ ရက္မွ ၂၉ ရက္အထိ လက္ကမ္းစာေစာင္မ်ားျဖန္႔ေဝျခင္း၊ အသိပညာေပး ေျပာၾကားျခင္းတို႔ကို တစ္ပတ္ၾကာ ျပဳလုပ္ခဲ့ေၾကာင္း သိရသည္။
(ဆုႏွင္းလဲ့)ုုပန္/ဆက္
No comments:
Post a Comment