Latest News

Saturday, February 18, 2017

စက္ဘီးေတြရဲ႕ ေနဝင္ခ်ိန္ ေရာက္ၿပီလား

စက္ဘီးေတြရဲ႕ ေနဝင္ခ်ိန္ ေရာက္ၿပီလား

စက္ဘီးေဟာင္းေတြ ေတာင္ပုံရာပုံေရွ႕မွာ ဆိုကၠားဆရာႀကီးတဦးက စက္ဘီးေဟာင္းေတြကို စိမ္ေျပ နေျပ ေ႐ြးခ်ယ္ ေနတယ္။ သူနင္းတဲ့ ဆိုကၠားမွာ အသုံးတည့္မယ္ ထင္တဲ့ စက္ဘီးအပို ပစၥည္းေတြ ရလိုရျငား ရွာေဖြေနတာပါ။ မႏၲေလးၿမိဳ႕ ေအာင္ေျမသာစံၿမိဳ႕နယ္ ပုလင္းဝင္းရပ္ကြက္မွာ ျမင္ေတြ႕ရတဲ့ ျမင္ကြင္း ျဖစ္ပါတယ္။ ပုလင္းဝင္းရပ္ကြက္က ပစၥည္းအေဟာင္းေတြ ေရာင္းဝယ္ေဖာက္ကားရာ ေနရာ ျဖစ္ပါတယ္။ ပုလင္းဝင္းသားေတြက သူတို႔ရပ္ကြက္မွာ ေရာင္းမရတဲ့ အသုံးအေဆာင္ပစၥည္း ဆိုတာ မရွိဘူးလို႔ ေျပာၾကတယ္။ သတင္းစာ ဂ်ာနယ္ မဂၢဇင္း ဝတၳဳ ကာတြန္း စကၠဴ အေဟာင္းေတြ ေရာင္းဝယ္ၾကသလို ဒန္ ေၾကး ပလပ္စတစ္ သံျပား သံေခ်ာင္း ပုလင္းခြံ ဘူးခြံ စက္ဘီး ေနအိမ္ အေဟာင္း အကုန္ေရာင္းဝယ္ေဖာက္ကားၾကတယ္။

စက္ဘီးေဟာင္းေတြကို ကတၱားနဲ႕ ခ်ိန္ၿပီး ေရာင္းဝယ္တယ္ ဆိုရင္ မအံ့ၾသပါနဲ႕။ ဟုတ္ပါတယ္။ စက္ဘီးေဟာင္း မ်ိဳးစုံကို ကတၱားေပၚ ခ်ိန္ၿပီး ေရာင္းဝယ္ေနၾကတာပါ။တပိႆာ က်ပ္ ၁၀၀၀ ႏႈန္းနဲ႕ ေရာင္းေနတာ ျဖစ္ပါတယ္။ စက္ဘီးမွာ ပါတဲ့ အစိတ္အပိုင္း အားလုံး အေလးခ်ိန္နဲ႕ ေရာင္းတာ ျဖစ္ပါတယ္။ ပုလင္းဝင္းသားေတြ ဆီကို စက္ဘီးလာေရာင္းရင္လည္း ကတၱားေပၚတင္ၿပီး အေလးခ်ိန္ အရွိအတိုင္း ေဈးႏႈန္းသင့္ၿပီး ဝယ္ၾကပါတယ္။

စက္ဘီးအေဟာင္းပုံမွာ စက္ဘီးအမွတ္တံဆိပ္ မ်ိဳးစုံရွိတယ္။ ေယာက်္ားစီး၊ မိန္းမစီး၊ ကေလးစီး ဆိုဒ္စုံ ရွိတယ္။ အေရာင္စုံ အေသြးစုံ စက္ဘီးအပုံထဲက ႀကိဳက္ရာ စက္ဘီး ေ႐ြးခ်ယ္ ဝယ္ယူနိုင္တယ္။ တ႐ုတ္နဲ႕ အႏၵိယနိုင္ငံထုတ္ စက္ဘီးေတြ အမ်ားဆုံး ပါဝင္ၿပီး ထိုင္းနဲ႕ ကိုရီးယား စက္ဘီးေတြလည္း ပါဝင္တယ္။ စက္ဘီးေဟာင္း ေတြထဲမွာ အေတာ္အသင့္ လတ္တဲ့ ဘီးေတြ ပါသလို အိုမင္းေဟာင္းႏြမ္း ေနၿပီး စက္ဘီး အမည္ခံ႐ုံသာ ရွိေတာ့တဲ့ ခပ္စုတ္စုတ္ စက္ဘီးေတြလည္း ပါတယ္။ တခ်ိဳ႕ စက္ဘီးေတြက လက္ကိုင္ မပါေတာ့ဘူး။ စက္ဘီးအခ်ိဳ႕က ေျခနင္းကြင္းျပဳတ္ ေနၿပီ။ သံေခ်းအထပ္ထပ္ ခ်ိန္းဖုံးေတြလည္းပါတယ္။ဘယ္နိုင္ငံထုတ္ စက္ဘီးအမ်ိဳးအစား ျဖစ္ျဖစ္ တပိႆာ က်ပ္ ၁၀၀၀ ႏႈန္းနဲ႕ ေရာင္းခ်ေနတာပါ။

ဆိုကၠားဆရာက သူ႕ဆိုကၠားမွာ တပ္ဆင္ဖို႔ ၂၈ လက္မ ေနာက္ေခြ (ေဂြ) လာဝယ္တာ ျဖစ္တယ္။ စက္ဘီး အပုံထဲက သူ႕ဆိုကၠားနဲ႕ အသုံးတည့္မယ့္ ေခြကို ရွာတယ္။ စိတ္ႀကိဳက္ ေတြ႕တဲ့အခါ ဆိုင္ရွင္ကို စက္ဘီးေခြ ျဖဳတ္ေရာင္းဖို႔ ေျပာတယ္။ ဆိုင္ရွင္ ဦးဝင္းဆန္း ကိုယ္တိုင္ စက္ဘီးေခြ ျဖဳတ္ေပးတယ္။ ေခြ၊ တာယာ၊ ကြၽတ္၊ စပုတ္တံ၊ ပေဒါင္း၊ ဝင္ရိုး အစုံလိုက္ ကတၱားေပၚ တင္ခ်ိန္ၾကည့္တဲ့အခါ အေလးခ်ိန္ ၃ ပိႆာရွိလို႔ က်ပ္ ၃၀၀၀ ျဖစ္ေၾကာင္း ဆိုင္ရွင္က ေျပာတယ္။ ဆိုကၠားဆရာက တာယာမွာ အနာအဆာ အနည္းငယ္ ပါေနလို႔ လဲလွယ္ေပး နိုင္မလား ေမးတဲ့အခါ ဆိုင္ရွင္က ၂၈ လက္မအ႐ြယ္ ဘယ္စက္ဘီးက တာယာကို မဆို လဲလွယ္ယူနိုင္ေၾကာင္း ျပန္ေျပာတယ္။ ၂၈ လက္မ ေယာက်္ားစီး ပစၥည္းစုံ စက္ဘီးတစီးလုံးရဲ႕ အေလးခ်ိန္က ၁၃-၁၅ ပိသာျဖစ္လို႔ စက္ဘီး တစီး တန္ဖိုးက က်ပ္ ၁၃၀၀၀ ကေန ၁၅၀၀၀ ျဖစ္ပါတယ္။

စက္ဘီးေတြက ကြၽန္ေတာ္တို႔ လူ႕အဖြဲ႕အစည္း အတြက္ အသုံးတည့္ခဲ့တဲ့ လူလုပ္ပစၥည္း ျဖစ္ခဲ့တယ္။ ဒါေပမယ့္ ေခတ္က အရွိန္အဟုန္နဲ႕ ေရွ႕ကို သြားေနေတာ့ စက္ဘီးေတြက အသုံးနည္းလာရတယ္။ သြားသုတ္သုတ္ စားသုတ္သုတ္နဲ႕ စီးပြားရွာေနရခ်ိန္မွာ အားစိုက္နင္းပါမွ လိုရာခရီး ေရာက္နိုင္တဲ့ စက္ဘီးေတြ အေပၚ ခုံခုံမင္မင္ သိပ္ မရွိၾကေတာ့ဘူး။ စက္ဘီးအစား စက္တပ္ယာဥ္ေတြ ျဖစ္တဲ့ ဆိုင္ကယ္နဲ႕ ကားေတြ အသုံးမ်ားလာတယ္။ လူတိုင္းနီးပါး အလ်င္စလို လုပ္ကိုင္စားေသာက္ ေနရခ်ိန္မွာ စက္ဘီးေတြက ေခတ္ေဟာင္းမွာ ထားခဲ့ဖို႔ ျဖစ္လာတယ္။

ပုလင္းဝင္း ရပ္ကြက္ကို ေရာက္လာတဲ့ အနယ္နယ္ အရပ္ရပ္က စက္ဘီးေတြရဲ႕ ေနာက္ဆုံး နားခိုရာက သံရည္ႀကိဳ စက္သာ ျဖစ္ပါတယ္။ စက္မႈဇုံ အတြင္းက သံရည္ႀကိဳစက္ကို မပို႔မီ စက္ဘီးအေဟာင္း လာဝယ္တဲ့ သူေတြကိုလည္း တပိႆာ က်ပ္ ၁၀၀၀ ႏႈန္းနဲ႕ ေရာင္းခ်ေပးေနတာ ပါ။ စက္ဘီးေဟာင္းေတြထဲက စက္ဘီး အေကာင္းေတြကို စိစစ္ ေ႐ြးခ်ယ္ဖို႔ အခ်ိန္ မေပးနိုင္ၾကဘူး။ ပစၥည္းထားဖို႔ ေနရာ အခက္အခဲေၾကာင့္ အျမန္ဆုံး ထုတ္ပိုးၾကရတယ္။ ေန႕စဥ္နဲ႕ အမွ် ပစၥည္းအေဟာင္းေတြက ဝင္ေနတာ ျဖစ္လို႔ ေနာက္ေရာက္လာမယ့္ ပစၥည္းထားဖို႔သာ အာ႐ုံထားၾကတယ္။

စက္ဘီးအေဟာင္းေတြကို ဟိုက္ဒေရာလစ္ပရက္စ္ေတြ (ဖိအားေပးစက္) နဲ႕ ျပားခ်ပ္သြားေအာင္ ဖိႏွိပ္တယ္။ ဖိႏွိပ္ၿပီး သံျပားေတြကို တေပပတ္လည္ အ႐ြယ္ညီ စကြဲယားတုံးေတြ ျဖစ္ေအာင္ ပုံသြင္း ျဖတ္ေတာက္ၿပီး စက္မႈဇုံက သံရည္ႀကိဳစက္ေတြကို ပို႔ပါတယ္။ ျပည္တြင္း သံရည္ႀကိဳစက္ေတြက စက္စြမ္းအားျပည့္ လည္ပတ္တာ မလုပ္နိုင္ပါဘူး။ ပိုလွ်ံ သံတုံးေတြကို အိမ္နီးခ်င္းနိုင္ငံေတြအထိ တင္ပို႔ၾကတယ္။ သံသတၳဳရိုင္း တူးေဖာ္မႈထက္ တြက္ေျခကိုက္တဲ့ စြန႔္ပစ္ ပစၥည္း သံတုံးေတြက ျပည္ပဝယ္လိုအား ေကာင္းတယ္။

မႏၲေလးၿမိဳ႕ဟာ တခ်ိန္က စက္ဘီးၿမိဳ႕ေတာ္ အျဖစ္ ဂုဏ္တင့္ခဲ့ေပမယ့္ အခုခ်ိန္မွာ စက္ဘီးေတြရဲ႕ ေနဝင္ခ်ိန္ုကို ေရာက္လာခဲ့ပါၿပီ။ စက္ဘီးစီးယဥ္ေက်းမႈ ထြန္းကားတဲ့ မႏၲေလးမွာ တိုင္းဝန္ႀကီးခ်ဳပ္ ကိုယ္တိုင္ စက္ဘီးအားကစား အတြက္ ကိုယ္တိုင္နင္းၿပီး ႏွိုးေဆာ္ေနေပမယ့္ စက္ဘီးက အရွိန္နဲ႕ သြားေနတဲ့ေခတ္ႀကီးမွာ ေရွ႕မေရာက္နိုင္ ျဖစ္ရတယ္။ ၿမိဳ႕ျပသယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရး အားနည္းခ်က္ေၾကာင့္ ၿမိဳ႕တြင္း သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရး ယာဥ္လိုင္းေတြက ၿမိဳ႕လူထု အားကိုးရေလာက္ေအာင္ထိ မစြမ္းေဆာင္နိုင္တာလည္း စက္ဘီးေတြ စြန႔္လႊတ္ၿပီး ဆိုင္ကယ္စီးဖို႔ တြန္းအား ျဖစ္ေစတယ္။

စက္ဘီးစီးၿပီး အလုပ္သြား အလုပ္ျပန္သြားလာဖို႔၊ ေဈးသြား ငါးဝယ္လုပ္ၾကဖို႔ အဆင္မေျပဘူး။ အႏၲရာယ္ ကင္းကင္း စက္ဘီးစီးရေလာက္ေအာင္ထိ လမ္းေတြက မေကာင္းဘူး။ ဖြံ႕ၿဖိဳးၿပီး နိုင္ငံေတြမွာ သဘာဝပတ္ဝန္းက်င္ မထိခိုက္ေစဖို႔ စက္ဘီးနဲ႕ ႐ုံးတက္႐ုံးဆင္း လုပ္တယ္ ဆိုေပမယ့္ သူတို႔ဆီမွာ စက္ဘီးစီးသူေတြ အတြက္ စက္ဘီးလမ္း ေကာင္းေကာင္းေတြ ေဖာက္လုပ္ေပးထားတယ္။ ဘူတာ႐ုံမွာ ဘတ္စ္ကားမွတ္တိုင္မွာ စက္ဘီးေတြ စိတ္ခ်လက္ခ် ထားသြားနိုင္တယ္။ က်ေနာ္တို႔ ဆီမွာေတာ့ စက္ဘီးေတြကို အားကစားနည္း အျဖစ္သာ စီးၾကေတာ့တယ္။ တခ်ိန္က အိမ္တိုင္းေစ့ စက္ဘီးရွိၾကတဲ့ စက္ဘီးၿမိဳ႕ေတာ္ မႏၲေလးက ဆိုင္ကယ္ၿမိဳ႕ေတာ္ အျဖစ္ ေ႐ြ႕လ်ားသြားၿပီး စက္ဘီးေတြကို ရာဇဝင္ထဲမွာ ထားခဲ့လိုက္ၾကပါၿပီ။

Topics: Bicycles

သန္းနိုင္ဦး
Contributor

The Irrawaddy - Burmese Edition

No comments:

Post a Comment