ဒီစနစ္က ခရီးသည္ေတြ စိတ္ခ်မ္းသာစြာနဲ႔ လြတ္လပ္ျမန္ဆန္စြာ သြားႏိုင္တဲ့စနစ္ျဖစ္ပါတယ္

ဒီစနစ္က ခရီးသည္ေတြ စိတ္ခ်မ္းသာစြာနဲ႔ လြတ္လပ္ျမန္ဆန္စြာ သြားႏိုင္တဲ့စနစ္ျဖစ္ပါတယ္

ရန္ကုန္ ဇန္နဝါရီ ၁၂

ယခင္မထသကို ဖ်က္သိမ္းကာ ဇန္န ဝါရီ ၁၆ ရက္တြင္ အစုအဖြဲ႕ပိုင္ ရန္ကုန္ ၿမိဳ႕အတြင္း အမ်ားျပည္သူ သယ္ယူ ပို႔ေဆာင္ေရးစနစ္ အျဖစ္ ေျပာင္းလဲ ေျပးဆြဲ မည့္ ကုမၸဏီရွစ္ခုကို ရန္ကုန္တိုင္း ေဒသႀကီး သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရးႀကီးၾကပ္ ကြပ္ကဲမႈအာဏာပိုင္အဖြဲ႕က လြတ္လပ္စြာ ဖြဲ႕စည္းခြင့္ျပဳခဲ့သည္။ ယင္းေျပာင္းလဲ ဖြဲ႕စည္းခဲ့ေသာ ကုမၸဏီရွစ္ခုမွာ (၁)ဗႏၶဳလ အမ်ားပိုင္ကုမၸဏီ၊ (၂) Yangon Bus Public Co., Ltd. ၊ ေရႊၿမိဳ႕ေတာ္ Transport Public Co., Ltd. ၊ (၃) Omni Focus Services Co., Ltd.+ Tran Link Co.,Ltd..၊ (၄)ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ျပ အမ်ားျပည္ သူ သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရး ကုမၸဏီလီမိတက္ (YUPT)၊ (၅) Power Eleven အမ်ားပိုင္ ကုမၸဏီ လီမိတက္+အေရွ႕သံလြင္ အမ်ားပိုင္ ကုမၸဏီ လီမိတက္+ အၿမဲစိမ္း+ Lucky Family + ေရႊျပည္သာသား+ တိုက္ႀကီး သား အမ်ားပိုင္ကုမၸဏီလီမိတက္၊ (၆) ကပရ + စံေဝလ+ ေခတ္ သစ္ၿငိမ္းခ်မ္း ေရး+ ရန္ကုန္ေျမာက္ပိုင္း အမ်ားပိုင္ သယ္ယူ ပို႔ေဆာင္ေရး+ ေရႊအင္းဝ၊ ေရႊ လမ္းခင္း အမ်ားပိုင္ကုမၸဏီလီမိ တက္+ ေခတ္သစ္ ဘုရင့္ေနာင္၊ (၇) အနာ ဂတ္ အမ်ားျပည္သူခရီးသည္ သယ္ယူ ပို႔ေဆာင္ေရး+ City Liner Bus Public Co., Ltd. (သန္ျမန္သူ) (၈) ကုန္းေဘာင္ ရန္ကုန္+ ေရႊေတာင္ပိုင္း ခ႐ိုင္+ ေတာင္ပိုင္း ခ႐ိုင္ (ထက္ျမက္သူ) အမ်ားပိုင္ကုမၸဏီ လီမိတက္တို႔ျဖစ္သည္။

အဆိုပါေျပးဆြဲမည့္ ကုမၸဏီရွစ္ခု သည္ ယခုအခါအခ်ိန္ႏွင့္အမွ် ျပည္သူ မ်ားအတြက္ အဆင္ေျပစြာေျပးဆြဲေပး ႏိုင္ေရး ႀကိဳးပမ္းေဆာင္ရြက္လ်က္ရွိ သည္။

ဦးမ်ဳိးျမင့္(မန္ေနဂ်င္းဒါ႐ိုက္တာ)
ဗႏၶဳလအမ်ားပိုင္ ကုမၸဏီ

ဒီစနစ္က အင္မတန္ေကာင္းတဲ့စနစ္ ပါ။ ႏိုင္ငံတကာမွာလည္း ဒီစနစ္ပဲက်င့္သုံး ေနၾကတယ္။ အာရွႏိုင္ငံေတြနဲ႔ အာဆီယံ ႏိုင္ငံေတြမွာလည္း ဒီစနစ္ပဲ။ ဒီစနစ္က သြားကိုသြားရမွာ။ လုပ္ကိုလုပ္ရမွာ။ ဒီစနစ္က ခရီးသည္ေတြ စိတ္ခ်မ္းသာ စြာနဲ႔ လြတ္လပ္ျမန္ဆန္စြာ သြားႏိုင္တဲ့ စနစ္ျဖစ္ပါတယ္။ ေျပာင္းလဲမႈစနစ္ ျမန္ေနတယ္လို႔ တခ်ဳိ႕သုံးသပ္ၾကတယ္။ ဒီစနစ္ကို ေဆြးေႏြးေနတာၾကာၿပီ။ ေျပာင္းလဲဖို႔လုပ္ခဲ့တာက ၿပီးခဲ့တဲ့ အစိုးရ လက္ထက္ကတည္းက၊ ဒါေပမယ့္ အထ မေျမာက္ခဲ့ဘူး။

 မျဖစ္ခဲ့ဘူး။ ျပင္ဆင္ ေနတာကၾကာၿပီ။ လိုက္ပါလုပ္ေဆာင္တဲ့ အခါက်ေတာ့ စနစ္ေဟာင္း ေတာ္ေတာ္ ဆိုးတဲ့အေျခအေနကေန စနစ္သစ္ ေကာင္းတာကို သြားဖို႔က်ေတာ့ အခ်ိန္ ကလိုေနျပန္ေရာ၊ မလုပ္ရင္လည္း မျဖစ္ ျပန္ဘူး။ ပိုေနာက္က်ေနမယ္။ စစခ်င္းက ေတာ့ အခက္အခဲနည္းနည္းေလးေတာ့ ရွိမွာေပါ့။ အႀကံျပဳခ်င္တာက စေန၊ တနဂၤေႏြဆိုရင္ ပိုေကာင္းတာေပါ့။ ေက်ာင္းသားေတြ၊ ႐ုံးသမားေတြ၊ ကုမၸဏီ တခ်ဳိ႕ပိတ္ေတာ့ နည္းနည္းရွင္းေသးတာ ေပါ့။ အခုလို ကပ္ဖြင့္လိုက္တာေတာ့ နည္းနည္းေစာသြားတာေပါ့။ ဒီစနစ္က ၿပိဳင္ေမာင္းေနတာေတြ မရွိေတာ့ဘူး။

ဦးေက်ာ္လႈိင္(ဥကၠ႒)
ေခတ္သစ္ဘုရင့္ေနာင္
အမ်ားႏွင့္ သက္ဆိုင္ေသာ ကုမၸဏီလီမိတက္

ကြၽန္ေတာ္တို႔ ကုမၸဏီအေနနဲ႔က ေတာ့ ေလာေလာဆယ္ ယာဥ္လိုင္း ၁၃ လိုင္းေျပးဆြဲဖို႔ တင္ထားၿပီး အစီးေရ ၈ဝဝ ေက်ာ္နဲ႔ ေျပးဆြဲဖို႔လုပ္ေနပါတယ္။ ယာဥ္ လုပ္သားေတြအေနနဲ႔ လုပ္ခ၊ လစာ မွ်တေအာင္ေပးထားတာမို႔ ခရီးသြား ျပည္သူေတြကို ထမင္းရွင္အျဖစ္သတ္မွတ္ ၿပီး ပ်ဴငွာယဥ္ေက်းစြာဆက္ဆံဖို႔ ေျပာ လိုပါတယ္။ ျပည္သူေတြအေနနဲ႔လည္း မိမိတို႔တင္ေျမႇာက္ထားတဲ့ အစိုးရက ေျပာင္းလဲခ်ိန္တန္လို႔ ေျပာင္းလဲတာျဖစ္ တဲ့အတြက္ ဒီစနစ္ကို ေအာင္ျမင္ေခ်ာေမြ႕ ေအာင္ အဘက္ဘက္က ကူညီဖို႔ လိုအပ္ပါ တယ္။

လက္ရွိဆြဲေနတာ ၁၂ ေၾကာင္းရွိ တယ္။ အဲဒီ ၁၂ ေၾကာင္းကို ျပန္ၿပီး ေပါင္းလိုက္မွာေပါ့။ ဦးစားေပး ၁၊ ၂ ဆိုၿပီး အုပ္စုလိုက္ ခုနစ္ေၾကာင္းတင္ျပထား တယ္။ အဲဒီအထဲက အလြန္ဆုံး ေလးေၾကာင္းေလာက္ပဲရမွာ။ A အုပ္စု က ၂ဝဝ၅- ၂ဝ၁၆ အထိ ကားေတြျဖစ္ရ မယ္။ တစ္ဝက္ေလာက္ပဲရွိမယ္။

B အုပ္စုက ၂ဝဝဝ ကေန ၂ဝဝ၅ အထိ။ အဲဒီအုပ္စုႏွစ္ခုက အဲကြန္း၊ CCTV၊ GPS ၊ ထိုင္ခုံကေကာင္းၿပီး ကားတာယာေတြကအစ ေကာင္းမြန္ေနရ မယ္။ C အုပ္စုကေတာ့ ၂ဝဝဝ- ၁၉၉၅ အတြင္း Model ကားေတြ ေျပးဆြဲရမွာ ျဖစ္တယ္။ ႐ိုး႐ိုးကားေတြ။D အုပ္စုက ေတာ့ ၁၉၉၅ ေအာက္ ကားေတြေျပးဆြဲ ရမွာျဖစ္တယ္။ အမ်ားစုက ဂ်ပန္ကား ေတြပဲ။ အဲဒီလို အုပ္စုခြဲၿပီး တင္ရတယ္။ အနည္းဆုံးႏွစ္လိုင္း၊ အမ်ားဆုံးေလးလိုင္း ပဲ ေျပးဆြဲခ်င္တာ။

A အုပ္စုမွာက လိုင္းႏွစ္လိုင္း ကား စီးေရ ၂ဝဝ ေျပးဆြဲမယ္။Bအုပ္စုမွာက ေျပးဆြဲဖို႔မရွိဘူး။ C အုပ္စုမွာက ကား အစီး ၁ဝဝ နဲ႔ D အုပ္စုမွာက ကား ၅ဝ ယာဥ္လိုင္းေလးလိုင္းကို စုစုေပါင္း ယာဥ္ အစီး ေရ ၃၅ဝ နဲ႔ စတင္ေျပးဆြဲသြားမွာ ျဖစ္တယ္။ ေနာက္က်ရင္ D အုပ္စုက ကား ၅ဝ ကိုအပ္ၿပီး အေရက်ဳိဖ်က္သိမ္း ဖို႔ စီစဥ္ထားတယ္။ တျဖည္းျဖည္းနဲ႔ အဲဒီလိုဖ်က္ရင္းဖ်က္ရင္းနဲ႔ အားလုံး ကို ကားအသစ္ အစားထိုးသြား မယ္။

ဦးေမာင္စံ(ဥကၠ႒)
(ေခတ္သစ္ၿငိမ္းခ်မ္းေရး ကုမၸဏီ)

မထသစနစ္ကေန အမ်ားပိုင္စနစ္ကိုေျပာင္းလိုက္တာပဲျဖစ္တယ္။ အမ်ား ပိုင္စနစ္မွာ အမ်ားျပည္သူသယ္ယူ ပို႔ေဆာင္ေရးဆိုတဲ့စနစ္ကို စတင္ အေကာင္အထည္ေဖာ္တာ။ ယာဥ္ေနာက္ လိုက္ဟာ ယာဥ္ႀကီးၾကပ္ျဖစ္ သြားၿပီ။ ကြၽန္ေတာ္ျမင္တာကေတာ့ ဒါပဲ။ ဒီစနစ္က အရင္လမ္းေၾကာင္းေဟာင္းေတြ ကို ေျပး ဆြဲတာျဖစ္တဲ့အတြက္ ခရီး သြားျပည္သူ ေတြ အခက္အခဲမရွိေအာင္ ကူညီပံ့ပိုးေပး ဖို႔ပဲရွိတယ္။ အခု အာဏာပိုင္အဖြဲ႕က ကုမၸဏီရွစ္ခုကို လိုင္း ၆ဝ ခ်ေပးတယ္။

 ကြၽန္ေတာ္တို႔တင္ျပတာက လက္ရွိ ေျပးဆြဲေနတဲ့ လိုင္းေဟာင္းေတြကို ဦးစားေပးပါ။ အျခားကုမၸဏီေတြလို ေငြအရင္းအႏွီးနဲ႔ ေထာင္တာမဟုတ္ပါ ဘူး။ လက္ရွိေျပးဆြဲေနတဲ့ယာဥ္ေတြကို အေျခခံၿပီး အစုအဖြဲ႕ ကုမၸဏီလုပ္ထား တာျဖစ္တယ္။ အခုေျပာင္းလဲတဲ့စနစ္က ေတာ့ မကြာျခားဘူး။ အုပ္ခ်ဳပ္ပုံစနစ္ပဲ ကြာျခားတယ္လို႔ျမင္တယ္။ အရင္က ပို႔/ ဆက္၊ ကညနဥပေဒတို႔က ရွိထားၿပီး သား၊ ဒါေတြကို လုံးဝထည့္သြင္းအသုံး မျပဳခဲ့ဘူး။ ေဒသၲရဥပေဒကိုလည္း ထည့္မသုံးခဲ့ဘူး။ အဲဒီဥပေဒေတြသာ ထည့္သုံးမယ္ဆိုရင္ အလိုလိုေမွး မွိန္သြား မွာမဟုတ္ဘူး။ အခုအခ်ိန္ထိ အထက္က ယာဥ္ေမာင္းကို လစာနဲ႔ေပးရ မယ္။ ပိုက္ဆံပုံးထားမယ္လို႔ အခုအထိမòန္ ၾကားေသးဘူး။

 ကြၽန္ေတာ္တို႔က အာဏာ ပိုင္ အဖြဲ႕ အစည္းရဲ႕ òန္ၾကားခ်က္နဲ႔အညီပဲ လုပ္ႏိုင္မွာ။ ဘာကိုမွ မòန္ၾကားေသး ဘူး။ ခုခ်ိန္ထိ လိုင္းေျပးဆြဲေပးဖို႔နဲ႔ ခရီးသည္ေတြ အဆင္ေျပဖို႔ပဲ မွာၾကား ထားေသးတယ္။ ဥပေဒရွိပါလ်က္နဲ႔ လိုက္နာက်င့္သုံးျခင္း မရွိပါဘဲနဲ႔ ယာဥ္ေမာင္းဆိုးတယ္၊ ေနာက္လိုက္ဆိုး တယ္။ ယာဥ္ပိုင္ရွင္ဆိုးတယ္ ဆိုတာ ျဖစ္ေနတာ။ ရွိၿပီးသား ဥပေဒကို တိတိ က်က် လိုက္နာေဆာင္ရြက္မယ္ဆိုရင္ အကုန္နီးပါးမေကာင္းသည့္တိုင္ သုံးပုံ ႏွစ္ပုံေတာ့ ေကာင္းသြားမွာပါ။ ဥပေဒကို လိုက္နာက်င့္သုံးသြားမယ္။

တစ္ေျပးညီ တာဝန္ယူၾကရမွာျဖစ္တယ္။ ဒီစနစ္ကို အတတ္ႏိုင္ဆုံး တင္ျပေတာင္းဆိုၿပီး ေတာ့ လုပ္ေဆာင္သြားမယ္။ ကြၽန္ေတာ္ တို႔အေနနဲ႔ ၂ဝဝဝ အထက္ ေမာ္ဒယ္ေတြ နဲ႔ပဲ ခုစတင္ေျပးဆြဲမွာျဖစ္တယ္။

ယာဥ္ ေဟာင္းေတြကို တစ္ရစ္ခ်င္းေေျပာင္းလဲဖို႔ လုပ္ထားတယ္။ အခုထိ အုပ္စုမခြဲႏိုင္ေသး ဘူး။ ဝန္ႀကီးခ်ဳပ္က အေစာကတည္းက ႀကိဳေျပာေနတယ္။ ဇန္နဝါရီလမွာလုပ္မယ္ လို႔စနစ္ေျပာင္းမယ္လို႔ေျပာတာ သုံးလ ၾကာတယ္။ ႀကိဳေျပာတာ ကိုးလရွိၿပီ။ ေအာက္ကလိုက္ပါမႈက အားနည္းတယ္ လို႔ျမင္တယ္။ ကြၽန္ေတာ့္ ကုမၸဏီမွာေတာ့ ဒီစနစ္အေပၚမွာ ဝန္ထမ္းမလိုက္နာရင္ ထုတ္ပစ္မယ္။ ရာဇဝတ္မႈက်ဴးလြန္ရင္ ဥပေဒအတိုင္း ေဆာင္ရြက္မယ္။

အထက္ က ခ်မွတ္ထားတဲ့မူဝါဒနဲ႔အညီ ေအာက္ကို ကိုင္တြယ္ေပးပါ။ အခု လိုင္း ၁၇ လိုင္းကို ယာဥ္အစီးေရ ၈ဝဝ ေက်ာ္နဲ႔ေျပးဆြဲဖို႔ တင္ထားပါတယ္။ ဘယ္လိုင္းေတြေျပးဆြဲ ရမယ္ဆိုတာ ဒီကေန႔အထိ မက်ေသး ပါဘူး။

Sources;သတင္း- ေမာင္စိန္လြင္(ျမန္မာ့အလင္း)၊ ဓာတ္ပုံ- မင္းထက္