အမ်ားပိုင္ ယာဥ္လိုင္းစနစ္ ကန္႔လန္ကာအဖြင့္

အမ်ားပိုင္ ယာဥ္လိုင္းစနစ္ ကန္႔လန္ကာအဖြင့္

ဆယ္စုႏွစ္ေပါင္းမ်ားစြာ နာမည္ဆိုးနဲ႔ ျပည္သူေတြရဲ႕ ပါးစပ္ဖ်ားမွာ ေက်ာ္ၾကားခဲ့တဲ့ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕တြင္းက ေမာ္ေတာ္ယာဥ္လိုင္းေပါင္းစံုကားေတြ ေျပးဆြဲမႈဟာ ၂၀၁၇ ခုနစ္ ဇန္န၀ါရီ ၁၆ ရက္မွာ တစ္ခန္းရပ္ေတာ့မွာ ျဖစ္ပါတယ္။ ၀န္ေဆာင္မႈ ညံ့ဖ်င္းတဲ့အျပင္ ျပည္သူေတြအေပၚမွာ ဗိုလ္က်စိုးမိုး အႏိုင္က်င့္ခဲ့တဲ့ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ ဘတ္စ္ကား သယ္ယူပုိ႔ေဆာင္ေရး စနစ္ရဲ႕ ေန၀င္ခ်ိန္က အစိုးရသစ္လက္ထက္မွာ ေရာက္ရွိလာခဲ့ပါတယ္။

ျပည္သူေတြအေပၚမွာ ဗိုလ္က်စိုးမိုးတဲ့အျပင္ မေခ်မငံ ဆက္ဆံမႈ၊ ယာဥ္စီးခပိုေတာင္းမႈ၊ ကိုယ္ထိလက္ေရာက္ ေစာ္ကားမႈေတြကိုပါ လုပ္ေဆာင္လာတဲ့အတြက္ ျပည္သူေတြက ေအာ့ႏွလံုးနာေနခဲ့ၾကတာ ၾကာပါၿပီ။ ျပည္သူေတြအေနနဲ႔ အဲဒီလိုမ်ိဳး ဆက္ဆံခံရလို႔ တိုင္တန္းမႈေတြ ျပဳလုပ္ခဲ့ၾကေပမယ့္ တာ၀န္ရွိသူေတြက ထိေရာက္တဲ့ အေရးယူမႈေတြ မလုပ္တဲ့အတြက္ လိုင္းကားသမားေတြ အေနနဲ႔ ပိုၿပီးေတာ့ အတင့္ရဲစြာ လုပ္ေဆာင္လာၾကပါတယ္။

ေနာက္ပိုင္းမွာေတာ့ လိုင္းကားသမားေတြက အတင့္ရဲသည္ထက္ရဲလာၿပီး တုတ္၊ ဓားလက္နက္ေတြကိုပါ ေဆာင္လာတဲ့အတြက္ တစ္ခုခုျဖစ္လာၿပီဆို အုပ္စုဖြဲ႕ ၀ိုင္း႐ိုက္ၾကတာေၾကာင့္ အသက္ဆံုး႐ံႈးခဲ့ရတဲ့ ခရီးသည္ေတြပါ ရွိလာပါတယ္။

ၿပီးခဲ့တဲ့ ဇန္န၀ါရီ ၁၃ ရက္က တာေမြ-သန္လ်င္ေျပးဆြဲေနတဲ့ ခရီးသည္တင္ယာဥ္မွ ယာဥ္ေမာင္းနဲ႔ ယာဥ္ေနာက္လုိက္တုိ႔က သံတုတ္နဲ႔ ၀ုိင္း႐ိုက္လို႔ ခရီးသည္တစ္ဦး ေသဆုံးတဲ့ ျဖစ္စဥ္တစ္ခု ျဖစ္ပြားခဲ့ပါတယ္။

ဒီျဖစ္စဥ္ဟာ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ ဘတ္စ္ကားသယ္ယူ ပုိ႔ေဆာင္ေရး စနစ္ကေန အမ်ားပုိင္ဘတ္စ္ကား စုေပါင္းေျပးဆြဲစနစ္ကို စတင္ေျပာင္းလဲ ေျပးဆြဲဖို႔ သံုးရက္အလိုမွာ ျဖစ္ပြားခဲ့တာပါ။ ဒီလို ျဖစ္စဥ္မ်ိဳးေတြေၾကာင့္ အသက္ေသဆံုးခဲ့ရတဲ့ ခရီးသည္ေတြ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕မွာ ရွိေနခဲ့တာ ၾကာၿပီျဖစ္ေပမယ့္ လိုင္းကားသမားေတြကေတာ့ ခရီးသည္ေတြအေပၚမွာ ဆက္ဆံပံုကေတာ့ ဒံုရင္းက ဒံုရင္းပါပဲ။

ဒါေၾကာင့္လည္း လူမႈကြန္ရက္ စာမ်က္ႏွာမွာ မိုက္႐ိုင္းတဲ့ ဒ႐ိုင္ဘာ၊ စပယ္ယာေတြရဲ႕ ခရီးသြားေတြကို အုပ္စုဖြဲ႕အႏိုင္က်င့္ျခင္းကေန ကာကြယ္ဖို႔ နည္းလမ္းေတြ ႐ွာေဖြေရးအတြက္ ရည္ရြယ္ဖြဲ႔စည္းထားတဲ့  “လူပါး၀ bus မ်ား ရပ္” ဆိုတဲ့ Group ဆိုတာမ်ိဳးေတြ ရွိလာပါတယ္။

ရန္ကုန္တုိင္း၀န္ႀကီးခ်ဳပ္ ဦးၿဖိဳးမင္းသိန္း အေနနဲ႔ ၂၀၁၇ ခုနစ္ ႏွစ္စမွာ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ရဲ႕ ဘတ္စ္ကား ပုိ႔ေဆာင္ေရးစနစ္ကို အျမစ္ကေန ဆြဲလွန္ဖို႔ အစီအစဥ္ကို ဇန္န၀ါရီ ၆ ရက္က ရန္ကုန္တုိင္းေဒသႀကီး အစုိးရအဖြဲ႕႐ံုးမွာ ျပဳလုပ္တဲ့ သတင္းစာ ရွင္းလင္းပြဲမွာ ေၾကညာခဲ့ပါတယ္။

ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး ၀န္ႀကီးခ်ဳပ္အေနနဲ႔ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ ဘတ္စ္ကားသယ္ယူ ပုိ႔ေဆာင္ေရးစနစ္ကို အမ်ားပုိင္ဘတ္စ္ကား စုေပါင္းေျပးဆြဲစနစ္နဲ႔ အေျပာင္းအလဲျပဳလုပ္ဖို႔ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီးအစိုးရအဖြဲ႕႐ံုးမွာ ျပဳလုပ္ခဲ့တဲ့ သတင္းစာ ရွင္းလင္းပြဲကေန ျပည္သူေတြကုိ အသိေပး ေၾကညာခဲ့တာျဖစ္ပါတယ္။

ရန္ကုန္တိုင္းအစိုးရ သတင္းစာ ရွင္းလင္းပြဲ

ရန္ကုန္တုိင္းေဒသႀကီးအတြင္း ပုဂၢလိကပုိင္အျပင္ ဦးပုိင္နဲ႔ တျခားအဖြဲ႕အစည္း အသီးသီးကေန ေျပးဆြဲေနတဲ့ ယာဥ္လုိင္း ၃၀၀ ေက်ာ္ကို ဖ်က္သိမ္းၿပီး အမ်ားပုိင္ယာဥ္လုိင္းစနစ္သစ္ကို ဇန္န၀ါရီ ၁၆ ရက္မွာ စတင္ ေျပးဆြဲသြားမယ္လို႔ ဇန္န၀ါရီ ၆ ရက္က ရန္ကုန္တုိင္းေဒသႀကီး အစိုးရအဖြဲ႕႐ံုးမွာ ျပဳလုပ္တဲ့ သတင္းစာ ရွင္းလင္းပြဲမွာ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး၀န္ႀကီးခ်ဳပ္ ဦးၿဖိဳးမင္းသိန္းက

“ရန္ကုန္မွာ ပုဂၢလိက ေျပးဆြဲေနတဲ့ ယာဥ္လုိင္းေတြေရာ ဦးပုိင္တို႔၊ အျခားျခားေသာ ကုမၸဏီနာမည္ေတြနဲ႔ နာမည္အမ်ိဳးမ်ိဳး အသင္းအမ်ိဳးမ်ိဳးနဲ႔ ေျပးဆြဲေနတဲ့ ယာဥ္လုိင္းေပါင္း ၃၀၀ ေက်ာ္ အားလံုးကုိ ဇန္န၀ါရီ ၁၅ ရက္ ညမွာ အၿပီးသတ္ ရပ္ဆုိင္းလုိက္ၿပီ ျဖစ္ပါတယ္။ ၁၅ ရက္ညဟာ အခုေျပးဆြဲေနတဲ့ ယာဥ္နံပါတ္ေတြရဲ႕ ေနာက္ဆံုးပဲ ျဖစ္ပါတယ္။ ၁၆ ရက္ မနက္ကစၿပီး ယာဥ္လုိင္းေပါင္း ၅၈ လုိင္းက ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ရဲ႕ အမ်ားျပည္သူ သယ္ယူပုိ႔ေဆာင္ေရးကို ၀င္ေရာက္ ေဆာင္ရြက္ေပးမွာ ျဖစ္ပါတယ္” လို႔  ဦးၿဖိဳးမင္းသိန္းက ဆိုပါတယ္။

ဒါ့ျပင္ ယာဥ္လုိင္းေတြ ေျပးဆြဲေနတဲ့ မထသကိုလည္း ဇန္န၀ါရီ ၁၅ ရက္မွာ အၿပီးအပုိင္ ဖ်က္သိမ္းမယ္လို႔ ၀န္ႀကီးခ်ဳပ္က ထည့္သြင္း ေျပာၾကားခဲ့ပါတယ္။ အမ်ားပုိင္ယာဥ္လုိင္းစနစ္ ေဆာင္ရြက္ႏုိင္ဖို႔ အမ်ားပိုင္ကုမၸဏီ ရွစ္ခုကို ေဆာင္ရြက္ထားတယ္လို႔ သိရပါတယ္။

ဒီလို စနစ္သစ္နဲ႔ ေျပာင္းလဲ ေျပးဆြဲရာမွာ ပါ၀င္ခ်င္တဲ့ ပုဂၢလိကပုိင္နဲ႔ အဖြဲ႔အစည္းပိုင္ယာဥ္ေတြ အေနနဲ႔ ရန္ကုန္တုိင္းေဒသႀကီး သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရး ႀကီးၾကပ္ကြပ္ကဲမႈ အာဏာပုိင္အဖြဲ႕ဆီမွာ မွတ္ပံုတင္ ေဆာင္ရြက္ရမည္ျဖစ္ၿပီး မွတ္ပံုတင္ၿပီးမွသာ ေျပးဆြဲခြင့္ရွိမွာ ျဖစ္ပါတယ္။

“အခုအခ်ိန္အထိ ဘယ္ကုမၸဏီမွာမွ ပါ၀င္ျခင္းမရွိဘဲ ေလ့လာေနတဲ့ တစ္ဦးခ်င္း၊ ကားတစ္စီးခ်င္း၊ ႏွစ္စီးခ်င္းပိုင္ရွင္ ယာဥ္ပုိင္ရွင္ ရွိေနေသးတဲ့အတြက္ ဇန္န၀ါရီ ၇ ရက္က စတင္ၿပီး ေတာင္ဥကၠလာပ ၿမိဳ႕နယ္ ျဗဟၼစုိရ္လမ္းမွာရွိတဲ့ အေရွ႕ပုိင္းခ႐ိုင္ စုေပါင္း႐ံုးမွာ မွတ္ပံုတင္ခြင့္ျပဳမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ ၁၀ ရက္ ေနာက္ဆံုးထား မွတ္ပံုတင္ရမွာ ျဖစ္ပါတယ္” လို႔ ရန္ကုန္တုိင္းေဒသႀကီး လွ်ပ္စစ္၊ စက္မႈလက္မႈႏွင့္ လမ္းပန္းဆက္သြယ္ေရး၀န္ႀကီး ေဒၚနီလာေက်ာ္က ေျပာၾကားပါတယ္။

ဒီလို ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ေတြ အေနနဲ႔ မွတ္ပံုတင္ေဆာင္ရြက္ရာမွာ ၁၉၉၅ ခုႏွစ္ေအာက္ ေမာ္ဒယ္လ္ စီးတီးဘတ္စ္ေတြ၊ မီနီဘတ္စ္ေတြ၊ ဘီအမ္ကားေတြ၊ ဒုိင္နာကားေတြကို ဆက္လက္ေျပးဆြဲခြင့္ျပဳမွာ မဟုတ္ဘဲ ဒီေမာ္ေတာ္ယာဥ္အားလံုးကို သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရးႀကီး ၾကပ္ကြပ္ကဲမႈ အာဏာပိုင္အဖြဲ႕ဆီ အပ္ႏွံၿပီး လူစီးစလစ္ ထုတ္ေပးမွာ ျဖစ္ပါတယ္။

“ဘီအမ္နဲ႔ ဒိုင္နာကားေတြက အမ်ားျပည္သူ သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရးစနစ္မွာ ဆက္လက္ေျပးဆြဲ ခြင့္ျပဳမွာ မဟုတ္ေတာ့ပါဘူး။ အခု မွတ္ပံုမတင္ဘဲ ေျပးဆြဲရင္ေတာ့ Outside ကားအျဖစ္ သတ္မွတ္ၿပီး အေရးယူရမွာ ျဖစ္ပါတယ္” လို႔ ေဒၚနီလာေက်ာ္က ဆိုပါတယ္။

ဇန္န၀ါရီ ၁၆ ရက္မွာ စတင္ ေျပးဆြဲမယ့္ ယာဥ္လိုင္း ၅၈ လိုင္းအနက္ ယာဥ္လုိင္းနံပါတ္ ၁ ကေန ၄၂ အထိက ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ရဲ႕ အေရွ႕အေနာက္နဲ႔ ေတာင္ေျမာက္ကို ေျပးဆြဲမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ ယာဥ္လုိင္းနံပါတ္ ၄၃ ကေန ၅၅ အထိကေတာ့ ၿမိဳ႕ျပင္ကေန ၿမိဳ႕ထဲအထိ ၀င္ေရာက္မယ့္ လုိင္းေတြျဖစ္ၿပီး ယာဥ္လုိင္းနံပါတ္ ၅၆ ကေန ၅၈ ေတြက ၿမိဳ႕ထဲမွာ လွည့္ပတ္ေျပးဆြဲမွာ ျဖစ္တယ္လို႔ သိရပါတယ္။

“အခုေလာေလာဆယ္ ေျပးဆြဲေနတဲ့ ယာဥ္ ၄၀၀၀ ေလာက္ ရွိပါတယ္။ ဒီအေျခအေနကေန ယာဥ္ ၃၀၀၀ ေက်ာ္ေလာက္ ျပန္ၿပီးေတာ့ ေျပးဆြဲရမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒီအေနအထားေပၚကေန တခ်ဳိ႕ေလ်ာ့ပါးေကာင္းလဲ ေလ်ာ့ပါးႏုိင္ပါတယ္။ မလိုအပ္ဘဲ ပိုေနတဲ့ ကားေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ား ရွိပါတယ္။ အခု ေလာေလာဆယ္ ဒီအေျခအေနက အရန္အျဖစ္နဲ႔ ဆက္သြားဦးမွာ ျဖစ္ပါတယ္” လို႔ ၀န္ႀကီးခ်ဳပ္ ဦးၿဖိဳးမင္းသိန္းက ေျပာပါတယ္။

ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ ဘတ္စ္ကား သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရး အစုအဖြဲ႕ပိုင္စနစ္ကို ရန္ကုန္တုိင္းေဒသႀကီး အစိုးရအဖြဲ႕ကေန ဘတ္ဂ်က္ဘီလ်ံ ၆၀ သံုးစြဲဖို႔ လ်ာထားတယ္လို႔ ရန္ကုန္တုိင္းေဒသႀကီး ၀န္ႀကီးခ်ဳပ္ ဦးၿဖိဳးမင္းသိန္းက ဆက္လက္ေျပာၾကားပါတယ္။

“အမ်ားပိုင္ ကုမၸဏီေတြထဲကုိ ႏုိင္ငံေတာ္အစိုးရဘက္က တုိင္းေဒသႀကီး အစိုးရဘက္ကေန အစုရွယ္ယာ ပါ၀င္သြားမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ အမ်ားဆံုး အစုရွယ္ယာကုိ အစိုးရဘက္က ပါ၀င္ႏုိင္ေအာင္ ႀကိဳးစားပါမယ္” လို႔ ၀န္ႀကီးခ်ဳပ္ ဦးၿဖိဳးမင္းသိန္းက ဆိုပါတယ္။

ေျပးဆြဲမယ့္ ခရီးစဥ္လမ္းေၾကာင္း  ၁ ကေန ၄၂ အတြက္ အေျခဆုိက္ရာ Base Station ေတြကုိ လွည္းကူးၿမိဳ႕နယ္၊ ယုဇနဥယ်ာဥ္၊ ေတာင္ဒဂံုၿမိဳ႕နယ္၊ သာေကတ၊ အင္းစိန္၊ ၾကည့္ျမင္တုိင္၊ ေျမာက္ဒဂံု၊ ေျမာက္ဥကၠလာပၿမိဳ႕နယ္၊ လိႈင္သာယာၿမိဳ႕နယ္၊ ဒဂံုအေရွ႕ပုိင္း၊ သန္လ်င္၊ မဂၤလာဒံုၿမိဳ႕နယ္ (ေထာက္ၾကန္႔)၊ ေတာင္ဥကၠလာပ၊ သဃၤန္းကြၽန္း၊ ေရႊျပည္သာၿမိဳ႕နယ္တို႔မွာ ထားရွိမွာ ျဖစ္ပါတယ္။

ၿမိဳ႕နယ္တစ္ခုကေန အျခားၿမိဳ႕နယ္ကို ေျပးဆြဲမယ့္ ခရီးစဥ္လမ္းေၾကာင္း ၁၂ ခုမွာ ေရႊျပည္သာ-ေမွာ္ဘီ၊ ေရႊျပည္သာ-လွည္းကူး၊ လွည္းကူး-ေဖာင္ႀကီး၊ ဒါးပိန္-ေတာင္ေျမာက္လမ္းဆံု၊ လိႈင္သာယာ-တြံေတး၊ ဒလ-တြံေတး၊ လိႈင္သာယာ-ကြမ္းျခံကုန္း၊ ဒလ- ကြမ္းျခံကုန္း၊ ပဲခူး-သနပ္ပင္-ခရမ္း၊ ထန္းတပင္-လိႈင္သာယာ၊ လိႈင္သာယာပတ္လမ္းႏွစ္ခုတို႔ ပါ၀င္တယ္လို႔ သိရပါတယ္။

ခရီးစဥ္လမ္းေၾကာင္းအလုိက္ ေျပးဆြဲမယ့္ လမ္းေၾကာင္းသံုးခုမွာ သခင္ျမပန္းျခံ ဂိတ္စ/ဆံုး လမ္းေၾကာင္း ႏွစ္ခုနဲ႔ အေနာ္ရထာလမ္းကေန သြားေရာက္မယ့္ ဗိုလ္တေထာင္ဘုရား (ကမ္းနားလမ္း) ဂိတ္စ/ဆံုး တို႔ ပါ၀င္တယ္လို႔ သိရပါတယ္။

စနစ္ေျပာင္းလဲ ေျပးဆြဲမယ့္ ယာဥ္လုိင္းေတြရဲ႕ ယာဥ္စီးခႏႈန္းထားေတြကို က်ပ္ ၁၀၀၊ ၂၀၀ နဲ႔  ၃၀၀ အထိ သတ္မွတ္ထားပါတယ္။

ရန္ကုန္တုိင္းေဒသႀကီးအတြင္း ေန႔စဥ္လမ္းမေတြေပၚမွာ ခရီးသြားေနတဲ့ လူဦးေရ ၂၈ သိန္း ၀န္းက်င္ရွိၿပီး သိန္း ၂၀ ေက်ာ္ေလာက္က အမ်ားျပည္သူပုိင္ ယာဥ္လုိင္းေတြကို စီးနင္းေနရတယ္လို႔ သိရပါတယ္။

၆၁ လုိင္းအထိ တိုးလိုက္တဲ့ အမ်ားပုိင္ယာဥ္လုိင္းစနစ္

အမ်ားပုိင္ယာဥ္လုိင္းစနစ္ကို ယာဥ္လုိင္းသုံးလုိင္းအထိ တုိးခဲ့တာေၾကာင့္ လိုင္းေပါင္း ၆၁ လုိင္းအထိ ရွိလာခဲ့တယ္လို႔ ရန္ကုန္ဘတ္စ္ကားစနစ္ ၀န္ေဆာင္မႈ လူမႈကြန္ရက္ စာမ်က္ႏွာမွာ ေၾကညာထားပါတယ္။

အခု ထပ္တုိးလုိက္တဲ့ ယာဥ္လုိင္းေတြအေနနဲ႔ အေနာက္ပုိင္း နည္းပညာတကၠသုိလ္၊ ဒဂုံဧရာအေ၀းေျပးလမ္း၊ သမကုန္းအ၀ုိင္း၊ ဘီအုိစီအ၀ုိင္း၊ မီးခြက္ေစ်း၊ ေအာင္ေဇယ်တံတား၊ ဘုရင့္ေနာင္လမ္း၊ ဘုရင့္ေနာင္လမ္းဆုံ၊ သမုိင္းလမ္းဆုံ၊ ရွစ္မုိင္လမ္းဆုံ၊ လွည္းတန္း၊ ေျမနီကုန္း၊ ေရႊဂုံတုိင္၊ ရန္ကုန္ဘူတာႀကီးနဲ႔ ဆူးေလတုိ႔ကုိ ေျပးဆြဲမွာ ျဖစ္ပါတယ္။

“လက္ရွိဆုိရင္ ခရီးသြားျပည္သူေတြက ပူးေပါင္းၿပီးေတာ့ အၾကံျပဳလာတယ္။ အၾကံျပဳခ်က္ေတြကုိ လက္ခံၿပီးေတာ့ သုံးဆင့္စီးရမယ့္ ေနရာမွာ ႏွစ္ဆင့္ပဲျဖစ္ေအာင္လုိ႔ ခရီးစဥ္ကို လိုအပ္တာျပန္ျပင္ၿပီးေတာ့ ေရးဆြဲေနတာေတြ ရွိပါတယ္။ ခရီးစဥ္ေတြက ထပ္ၿပီးတုိးတာေတြလည္း ရွိပါတယ္။ လူႀကီးေတြ ညႊန္ၾကားထားတာက ခရီးသြားျပည္သူေတြ အဆင္ေျပမယ္ဆုိရင္ ယာဥ္ပုိင္ရွင္ေတြ အဆင္ေျပမယ္ဆုိရင္ ခရီးစဥ္ေတြကုိ ျပင္ေပးမယ္ဆုိၿပီး ညႊန္ၾကားထားတာ ရွိပါတယ္” လို႔ ရန္ကုန္အမ်ားပုိင္ ယာဥ္လုိင္းစနစ္လုပ္ငန္း ေဖာ္ေဆာင္ေရးအဖြဲ႕မွ ယာဥ္လုိင္းပုိင္ရွင္ ကိုတ႐ုတ္ေလးက ဆိုပါတယ္။

အမ်ားပုိင္ယာဥ္လုိင္းစနစ္ ေဖာ္ေဆာင္ရာမွာ ခရီးစဥ္ေတြ ထပ္တုိးေပးျခင္း၊ ျပည္သူေတြ တင္ျပလာတဲ့ အခက္အခဲေတြကို ေျဖေလွ်ာ့ေပးခဲ့တဲ့အျပင္ ၁၉၉၅ ေမာ္ဒယ္ေအာက္ဒိုင္နာ၊ ဘီအမ္နဲ႔ စီးတီးဘတ္စ္ယာဥ္ေတြကုိ ၿမိဳ႕ျပင္ ယာဥ္လမ္းေၾကာင္းေတြမွာ သုံးလဆက္လက္ ေျပးဆြဲခြင့္ျပဳျခင္းစတဲ့ ေျဖေလွ်ာ့ေပးမႈေတြလည္း ရွိခဲ့တယ္လို႔ သိရပါတယ္။

“ေနာက္ေျပာင္းတဲ့စနစ္မွာက ရန္ကုန္တစ္ၿမိဳ႕လုံး အၿမိဳ႕ၿမိဳ႕ အနယ္နယ္ကလာတဲ့ ယာဥ္ေတြက ၿမိဳ႕ထဲေျခာက္ၿမိဳ႕နယ္ အစပ္ကုိပဲ ေရာက္ပါတယ္။ ၿမိဳ႕ထဲမွာ ဗုိလ္ခ်ဳပ္လမ္း၊ ကုန္သည္လမ္း၊ မဟာဗႏၶဳလလမ္း ဒီလုိလမ္းေတြကုိ ဘယ္ယာဥ္မွ ၀င္ေရာက္ေျပးဆြဲခြင့္ မရွိပါဘူး။ ၿမိဳ႕ထဲ ေျခာက္ၿမိဳ႕နယ္မွာ ခ႐ုပတ္ေျပးဆြဲမယ့္ ယာဥ္လုိင္းတစ္လုိင္း ရွိပါလိမ့္မယ္။ ဒီလုိင္းက ကုမၸဏီရဲ႕ ယာဥ္လုိင္းတစ္လုိင္း ျဖစ္ရင္ျဖစ္၊ မျဖစ္ရင္ အစုိးရရဲ႕ ယာဥ္လုိင္းျဖစ္ပါလိမ့္မယ္။ ၿမိဳ႕ထဲကုိ ေျပာင္းစီးရလုိ႔ ယာဥ္စီးခကုန္မယ္ဆုိရင္ ယာဥ္စီးခကုိ ေလွ်ာ့ၿပီးဆြဲဖုိ႔ စီစဥ္ထားၿပီး ျဖစ္ပါတယ္” လို႔ ကိုတ႐ုတ္ေလးက ေျပာပါတယ္။

ဇန္န၀ါရီ ၉ ရက္က ထပ္တုိးလုိက္တဲ့ ယာဥ္လုိင္းအနက္ ယာဥ္လိုင္းနံပါတ္ ၅၉ လုိင္းအေနနဲ႔ သဃၤန္းကြၽန္းစံျပေစ်း၊ သံသုမာ၊ ၾကက္ဘဲေစ်း၊ အာေသာကလမ္း၊ တာေမြအ၀ုိင္း၊ သမိန္ဗရမ္းလမ္း၊ ေရႊဂုံတုိင္လမ္း၊ ေရႊဂုံတုိင္ခုံးေက်ာ္တံတား၊ ေရႊဂုံလမ္း၊ ဓမၼေစတီလမ္း၊ ဗားကရာလမ္း၊ ေအာက္ၾကည့္ျမင္တုိင္လမ္း၊ သခင္ျမပန္းျခံလမ္း၊ ၾကည့္ျမင္တုိင္ ကမ္းနားလမ္းနဲ႔ ႏွင္းဆီကုန္းလမ္းတုိ႔ကို ေျပးဆြဲမွာပါ။

ဒါ့ျပင္ ယာဥ္လိုင္းနံပါတ္ ၆၀ ယာဥ္လုိင္းကေတာ့ ေတာင္ဒဂုံ၊ သာေကတ ဧရာ၀ဏ္လမ္း၊ ျပည္ေထာင္စုလမ္းဆုံ၊ ျပည္ေထာင္စုလမ္းမႀကီး၊ ေတာင္ေျမာက္လမ္းဆုံ၊ အမွတ္ (၂) လမ္း၊ သဃၤန္းကြၽန္း စံျပေစ်း၊ သံသုမာလမ္း၊ ရတနာလမ္း၊ ေအာင္ေဇယ်လမ္းနဲ႔ ေက်ာက္ကုန္းတုိ႔ကို ေျပးဆြဲမွာ ျဖစ္ပါတယ္။

ဇန္န၀ါရီ ၁၆ ရက္မွာ စုေပါင္းစနစ္ အေနနဲ႔သာ ေျပးဆြဲမွာျဖစ္ၿပီး အမ်ားပုိင္ ယာဥ္လုိင္းစနစ္ကိုေတာ့ ေနာက္သံုးလေလာက္မွသာ စတင္ႏုိင္မယ္လို႔ စုေပါင္းစနစ္လုပ္ငန္း ေဖာ္ေဆာင္ေရးအဖြဲ႕ကေန စံုစမ္းသိရွိရပါတယ္။

“လုိက္ေလ်ာညီေထြျဖစ္ေအာင္ စုေပါင္းေျပးဆြဲတဲ့ စနစ္ကုိ စတင္က်င့္သုံးမွာပါ၊ ရန္ကုန္တုိင္း၀န္ႀကီးခ်ဳပ္ လမ္းညႊန္တဲ့အထဲမွာ ပါပါတယ္။ စုေပါင္းေျပးဆြဲတဲ့ စနစ္နဲ႔ဆြဲမယ္။ သုံးလဆြဲမယ္။ သုံးလအတြင္းမွာ ယာဥ္အသစ္ေတြ ၀ယ္မယ္။ GPS၊ CCTV၊ ေငြျဖည့္ကတ္စနစ္ေတြ အစုိးရအေနနဲ႔ ၿပီးေအာင္လုပ္မယ္။ ယာဥ္အလုံအေလာက္ ၀ယ္ယူႏုိင္တဲ့ တစ္ေန႔က်ရင္ ယာဥ္ပုိင္ရွင္ေတြကုိ ယာဥ္သစ္တစ္စီး ႏွစ္ႏွစ္၊ သုံးႏွစ္အတုိးႏႈန္း နည္းနည္းနဲ႔ ဘဏ္ကုိျပန္သြင္းဆုိၿပီး ပုိင္ရွင္ေတြကုိလည္း ေပးသြားမယ္။ ဒုတိယပုိင္းမွာေတာ့ အမ်ားပုိင္ယာဥ္လုိင္းစနစ္ကုိ စပါလိမ့္မယ္” လို႔ စုေပါင္းစနစ္လုပ္ငန္း ေဖာ္ေဆာင္ေရးအဖြဲ႕မွ အဖြဲ႕၀င္တစ္ဦးျဖစ္သူ ကိုတ႐ုတ္ေလးက ဆိုပါတယ္။

အဆင့္ေလးဆင့္နဲ႔ ေဆာင္ရြက္သြားမယ့္ အမ်ားပုိင္ယာဥ္လုိင္းစနစ္

အမ်ားပိုင္ ယာဥ္လိုင္းစနစ္ကို အေကာင္အထည္ေဖာ္ရာမွာ အဆင့္ေလးဆင့္နဲ႔ ေဆာင္ရြက္သြားမယ္လို႔ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရး ႀကီးၾကပ္ကြပ္ကဲမႈ အာဏာပိုင္အဖြဲ႕မွ သိရပါတယ္။

ဒီလို ေဆာင္ရြက္ရာမွာ အဆင့္ (၁) အေနနဲ႔ ပိုင္ဆိုင္မႈစနစ္ကို ေျပာင္းတာျဖစ္ၿပီး တစ္ဦးခ်င္းပိုင္ကေန အစုအဖြဲ႕ပိုင္အျဖစ္ ေျပာင္းလဲမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ အဆင့္ (၂) အေနနဲ႔ ေျပးတဲ့စနစ္ကို ေျပာင္းလဲမွာျဖစ္တဲ့အတြက္ အရင္ကလို လိုင္းတစ္လိုင္းမွာ ကားေတြအမ်ားႀကီး မရွိေတာ့ပါဘူး။ အဆင့္ (၃) အေနနဲ႔  စီမံအုပ္ခ်ဳပ္တဲ့ စနစ္ေျပာင္းျခင္းျဖစ္ၿပီး မထသေနရာမွာ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရး ႀကီးၾကပ္ကြပ္ကဲမႈ အာဏာပိုင္အဖြဲ႕က တာ၀န္ယူမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ အဆင့္ (၄) ကေတာ့ ေဟာင္းႏြမ္းေနၿပီျဖစ္တဲ့ ကားေတြကို အစားထိုး ေျပာင္းလဲေျပးဆြဲမွာ ျဖစ္ပါတယ္။

ရန္ကုန္တုိင္းေဒသႀကီး သယ္ယူပုိ႔ေဆာင္ေရး ႀကီးၾကပ္ကြပ္ကဲမႈ အာဏာပုိင္အဖြဲ႕မွာ နာယကအျဖစ္ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး ၀န္ႀကီးခ်ဳပ္ ဦးၿဖိဳးမင္းသိန္း ေဆာင္ရြက္ၿပီး တုိင္းေဒသႀကီး လွ်ပ္စစ္၊ စက္မႈလက္မႈႏွင့္ လမ္းပန္းဆက္သြယ္ေရး၀န္ႀကီး ေဒၚနီလာေက်ာ္က ဥကၠ႒အျဖစ္ တာ၀န္ယူကာ ၂၀၁၆ ဇူလုိင္တုန္းက စတင္ဖဲြ႕စည္းခဲ့တာ ျဖစ္ပါတယ္။

ဘာပဲျဖစ္ျဖစ္ ရန္ကုန္တုိင္းေဒသႀကီး သယ္ယူပုိ႔ေဆာင္ေရး ႀကီးၾကပ္ကြပ္ကဲမႈ အာဏာပုိင္အဖြဲ႕ အေနနဲ႔ ႏွစ္ေပါင္းမ်ားစြာ အသားက် ေခါက္႐ိုးက်ိဳးေနတဲ့ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ ဘတ္စ္ကားသယ္ယူ ပုိ႔ေဆာင္ေရးစနစ္ကို ျပဳျပင္ေျပာင္းလဲေရး လုပ္ေဆာင္ရာမွာ အနည္းအမ်ားေတာ့ အခက္အခဲ ေတြ႕ရွိလာမွာ ျဖစ္ပါတယ္။

အမ်ားပုိင္ဘတ္စ္ကားစနစ္ကုိ က်င့္သံုးဖို႔ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး ၀န္ႀကီးခ်ဳပ္ ဦးၿဖိဳးမင္းသိန္း ဦးေဆာင္တဲ့ တုိင္းေဒသႀကီး အစုိးရအဖြဲ႕အေနနဲ႔ ၂၀၁၆ ေမလကတည္းက စတင္လႈပ္ရွားေနခဲ့တာ ျဖစ္ၿပီး အဲဒီအခ်ိန္ကတည္းက ယာဥ္ပုိင္ရွင္ေတြ၊ ယာဥ္လုိင္းအဖြဲ႕အစည္းေတြနဲ႔ အႀကိမ္ႀကိမ္ ညိႇႏႈိင္းအစည္းအေ၀းပြဲေတြ ျပဳလုပ္ခဲ့တာ ျဖစ္ပါတယ္။

ရန္ကုန္တိုင္း အစိုးရအဖြဲ႕အေနနဲ႔ အမ်ားပုိင္ယာဥ္လုိင္းစနစ္ကို အေကာင္အထည္ေဖာ္ရာမွာ လက္ရွိေျပးဆြဲေနတဲ့ လမ္းေၾကာင္းေတြကို ခြဲထြက္ၿပီး ေျပာင္းလဲေျပးဆြဲမႈေတြကို ျပဳလုပ္တာေတြလည္း ရွိပါတယ္။ ဒီလိုလမ္းေၾကာင္းေတြ ေျပာင္းလဲရာမွာ ယာဥ္လိုင္းလမ္းေၾကာင္း ၃၀၀ ေက်ာ္ေနရာမွာ ယာဥ္လိုင္း ၆၀ နဲ႔ ေျပးဆြဲမွာ ျဖစ္ပါတယ္။

ရန္ကုန္ၿမိဳ႕မွာ ယာဥ္လိုင္းေျပးဆဲြမႈစနစ္ စတင္ေျပာင္းလဲဖို႔ ရက္ပိုင္မွ်သာ လိုတဲ့အခ်ိန္မွ ျပည္သူေတြကုိ သတင္းစာ ရွင္းလင္းပြဲကေန ေၾကညာခဲ့တာျဖစ္ၿပီး အေျပာင္းအလဲျဖစ္ခဲ့တဲ့ ယာဥ္လမ္းေၾကာင္းေတြကုိ သတင္းျဖန္႔ေ၀မႈ အားနည္းခဲ့တာေၾကာင့္ ခရီးသြားျပည္သူေတြအၾကား ရႈပ္ေထြးမႈေတြ ရွိလာပါတယ္။ ဒါ့ျပင္ အစိုးရအေနနဲ႔ ခရီးစဥ္လမ္းေၾကာင္းေတြကို ထုတ္ျပန္ရာမွာ လူမႈကြန္ရက္ စာမ်က္ႏွာမွာသာ ေဖာ္ျပခဲ့တဲ့အတြက္ သတင္းက်ယ္က်ယ္ျပန္႔ျပန္႔ ထုတ္ျပန္ႏိုင္မႈ အားနည္းတဲ့အေပၚ ျပည္သူေတြက ေ၀ဖန္မႈေတြ ရွိခဲ့ပါတယ္။

ဒါ့ျပင္ အရင္က ကားတစ္ဆင့္ စီး႐ံုနဲ႔ေရာက္တဲ့ ခရီးသည္ေတြ အေနနဲ႔ ေျပာင္းလဲလိုက္တဲ့ ခရီးစဥ္လမ္းေၾကာင္းေတြအရ ကားႏွစ္ဆင့္ ေျပာင္းစီးမွ ေရာက္ေတာ့မယ့္ အေနအထားေတြကလည္း ရွိလာပါတယ္။

“၁၆ ရက္က်ရင္ေတာ့ ဘယ္လိုလာမလဲ မသိပါဘူး။ ၅၇ လိုင္းရဲ႕ ေျပးဆြဲမယ့္လမ္းေတြကို ၾကည့္မိလိုက္ေတာ့ ကြၽန္မတို႕နားကိုေရာက္တဲ့ ကားတစ္စီးမွကို မေတြ႕ေသးဘူး။ လိုင္းပဲေပ်ာက္ေနတာ လားမသိဘူး။ သူတို႔သတ္မွတ္လိုင္းအတိုင္းဆိုရင္ ဧရာ၀ဏ္လမ္းမမွာ ထြက္စီးမွပဲရမယ္။ အဲဒီကိုက်ေတာ့ အိမ္နဲ႔  အေတာ္လွမ္းေတာ့ ဆုိက္ကားနဲ႔သြားမွ ပိုအဆင္ေျပမွာ။ ရန္ကုန္တစ္ၿမိဳ႕လံုးမွာရွိတဲ့ ကားေတြ အကုန္လံုးကို ႐ုတ္တရက္ အေျပာင္းလိုက္တယ္။ ၿပီးေတာ့လည္း လမ္းေၾကာင္းေတြက အကုန္အသစ္ေတြႀကီးပဲဆိုေတာ့ ပိုဆိုးကုန္တာေပါ့။ ဘာကိုဘယ္လိုစီးၿပီး ဘယ္လိုသြားရမလည္း မသိေတာ့ဘူး” လို႔ သာေကတ၊ (၇)ရက္ကြက္မွာေနတဲ့ မနႏၵ၀င္းက ဆိုပါတယ္။

လက္ရွိ ထုတ္ျပန္ထားတဲ့ ခရီးစဥ္လမ္းေၾကာင္း ၆၀ အနက္ အမွတ္ ၅၆၊ ၅၇၊ ၅၈ လမ္းေၾကာင္း သံုးခုက ၿမိဳ႕တြင္းမွာသာပတ္ၿပီး ေျပးဆြဲေနမွာ ျဖစ္တဲ့အတြက္ က်န္လမ္းေၾကာင္းေတြက ဘတ္စ္ကားေတြဟာ ၿမိဳ႕တြင္းၿမိဳ႕နယ္ေတြကို ၀င္ခြင့္ရေတာ့မွာ မဟုတ္ပါဘူး။ ဒါေၾကာင့္ ၿမိဳ႕တြင္းၿမိဳ႕နယ္ေတြကို သြားခ်င္တဲ့ ခရီးသည္ေတြအေနနဲ႔ အနည္းဆံုး ကားႏွစ္ဆင့္ ေျပာင္းစီးရမယ့္ အေနအထား ျဖစ္ေနပါတယ္။

“အရင္ကဆိုရင္ တာေမြက တိုက္႐ုိက္ေရာက္တဲ့ကားေတြ အမ်ားႀကီးရွိတယ္။ အခုႏွစ္ဆင့္ ေျပာင္းစီးရမယ္ထင္တယ္။ ကိုယ္ၾကည့္လိုက္ေတာ့ ႏွစ္ဆင့္စီးမွ ေရာက္တဲ့ အေနအထားျဖစ္ေနတယ္ဆိုေတာ့။ ေတာ္ေတာ္ေလးေတာ့ စိတ္ညစ္သြားတယ္” လို႔ ကမာရြတ္ၿမိဳ႕နယ္မွာ ေနထိုင္တဲ့ မႏွင္းယုခိုင္က ဆိုပါတယ္။

ဒီကိစၥနဲ႔ ပတ္သက္လို႔ ဇန္န၀ါရီ ၁၀ ရက္က ရန္ကုန္တုိင္းေဒသႀကီး အစိုးရအဖြဲ႕မွ ၀န္ႀကီးခ်ဳပ္ ဦးၿဖိဳးမင္းသိန္း၊ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး လမ္းပန္းဆက္သြယ္ေရး၀န္ႀကီး ေဒၚနီလာေက်ာ္၊ ကရင္တိုင္းရင္းသား လူမ်ဳိးေရးရာ၀န္ႀကီး ေနာ္ပန္းသဥၨာမ်ဳိးနဲ႔ ရန္ကုန္တုိင္းေဒသႀကီး လႊတ္ေတာ္ကိုယ္စားလွယ္ေတြ ေတြ႕ဆံုခဲ့ၾကတယ္လို႔ သိရပါတယ္။

“အဓိကေတာ့ ၁၆ ရက္ စလုပ္ေတာ့မယ့္ ယာဥ္လိုင္းစနစ္မွာ အစ္မတို႔ လႊတ္ေတာ္ကိုယ္စားလွယ္ေတြရဲ႕ အကူအညီလည္း လိုအပ္တာျဖစ္တဲ့အတြက္ ကိုယ္စားလွယ္ေတြကိုေခၚၿပီး ရွင္းျပတာပါ။ ကိုယ္စားလွယ္ တစ္ဦးခ်င္းစီက လက္ရွိျပည္သူေတြ ေျပာေနတဲ့ အေျခအေနေတြအေပၚမွာ ထည့္သြင္း စဥ္းစားေပးဖို႔ ေဆြးေႏြးပါတယ္။ ဒီစနစ္ စမယ္ဆိုေတာ့ အခ်ဳိ႕ကားက ႏွစ္ဆင့္စီးရမယ့္ ကိစၥေပါ့။ အေျခခံျပည္ သူကေတာ့ ကားႏွစ္ဆင့္ စီးရမယ္ဆိုရင္ ကားခ ႏွစ္ခါကုန္ေတာ့မယ္ေလ။ အဲဒီကိစၥကို အစ္မတို႔ ထည့္သြင္းတင္ျပခဲ့တယ္။ သူတို႔ကေတာ့ ပထမသံုးလကေတာ့ သည္းခံၿပီး ဒီလိုပဲ သြားမယ္ေပါ့။ ေနာက္သံုးလေလာက္ဆိုရင္ ဒုတိယအဆင့္ အေနနဲ႔ eticket စနစ္ ရေအာင္လုပ္မယ္။ အဲဒီအခါက်ရင္ ကိုယ္စီးတဲ့ မိုင္အလိုက္ပဲ ပိုက္ဆံက်မယ္ေပါ့။ သူတို႔ ရွင္းျပသြားေသာ္ျငားလည္း နည္းနည္းေလး စိတ္ပူတယ္။ ျပည္သူေတြတခ်ဳိ႕ လက္လုပ္လက္စားက်ေတာ့ တစ္ဆင့္က ၂၀၀၊ ေနာက္တစ္ဆင့္ ၂၀၀ ဆိုေတာ့ အဆင္မေျပတာမ်ဳိး ရွိတယ္” လို႔ ေက်ာက္တံတားၿမိဳ႕နယ္ မဲဆႏၵနယ္ အမွတ္ (၁) ရန္ကုန္တုိင္းေဒသႀကီး လႊတ္ေတာ္ ကိုယ္စားလွယ္ ေဒၚၾကည္ျပာက ေျပာၾကားပါတယ္။

“ကားႏွစ္ဆင့္ သံုးဆင့္ေျပာင္းစီးရမယ့္ ျပည္သူေတြၾကားထဲက အသံေတြလည္း သူတို႔ကို ကြၽန္ေတာ္တို႔ ေျပာျဖစ္ပါတယ္။ ဒီေန႔ အစိုးရအဖြဲ႕ကလည္း ရွင္းျပတာေပါ့။ အစိုးရအဖြဲ႕က ဒါကိုခ်ျပတယ္။ ဒီအလုပ္ကို ျပလိုက္ၿပီ။ အဲဒီေနာက္ဆက္တြဲကို နားေထာင္မယ္။ အဲဒီမွာ လိုအပ္ရင္ လိုအပ္သလို ျပဳျပင္ေျပာင္းလဲသြားဖို႔ အစီအစဥ္ေတြ ရွိေနပါတယ္။ ေလာေလာဆယ္မွာေတာ့ ျပည္သူေတြဆီက အသံေတြထြက္မွာပဲ။ ဒါကလည္း ေမွ်ာ္မွန္းထားၿပီးသားပါ။ ႏွစ္ဆင့္ သံုးဆင့္ ေျပာင္းစီးရေတာ့ ယာဥ္စီးခအေပၚမွာလည္း ကြၽန္ေတာ္တို႔ ေမးပါတယ္။ အလြန္ဆံုးေတာ့ ႏွစ္ဆင့္ပါပဲ။ ကြၽန္ေတာ္တို႔လည္း အႀကိတ္အနယ္ ေဆြးေႏြးခဲ့ပါတယ္။ ကိုယ္သြားခ်င္တဲ့ေနရာ တစ္ခုေရာက္ဖို႔ ႏွစ္ဆင့္စီးရမယ္။ ခက္ခဲရင္ သံုးဆင့္ေတာ့ သြားရမွာေပါ့။ ဒါေပမဲ့ ႏွစ္ဆင့္နဲ႔ ေရာက္ေအာင္ ႀကိဳးစားၿပီးေတာ့ သူတို႔ လုပ္ေပးထားတယ္” ဟု အင္းစိန္ၿမိဳ႕နယ္ မဲဆႏၵနယ္ အမွတ္ (၂) ရန္ကုန္တုိင္းေဒသႀကီး လႊတ္ေတာ္ကိုယ္စားလွယ္ ဦးေ၀ၿဖိဳးဟန္က ေျပာၾကားသည္။

ဒါေပမဲ့ စနစ္ေျပာင္းလဲ ေျပးဆြဲမယ့္ ယာဥ္လုိင္းရဲ႕ ခရီးစဥ္ လမ္းေၾကာင္းေတြဟာ အရင္က ေျပးဆြဲခဲ့တဲ့ လမ္းေၾကာင္းေတြရဲ႕ ရာခုိင္ႏႈန္း ၈၀ ျဖစ္တယ္လို႔ အစိုးရအဖြဲ႕ဘက္က ဇန္န၀ါရီ ၆ ရက္က ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး အစိုးရအဖြဲ႕႐ံုးမွာလုပ္တဲ့ သတင္းစာ ရွင္းလင္းပြဲမွာ ေျပာၾကားထားတာ ရွိပါတယ္။

ဒါ့ျပင္ အစိုးရအဖြဲ႕ရဲ႕ ေျပာင္းလဲလိုက္တဲ့ အမ်ားပိုင္ယာဥ္လိုင္း စနစ္အေပၚမွာ ေနာက္ထပ္စိုးရိမ္သူေတြကေတာ့ ယာဥ္ေမာင္းနဲ႔ ယာဥ္ေနာက္လိုက္ေတြပဲ ျဖစ္ပါတယ္။

“အခုထိ ကြၽန္ေတာ္တို႔ေတြ ဘာမွတိတိက်က် မသိေသးဘူး။ ကြၽန္ေတာ္တို႔ သိတာက ၀င္ေငြရဲ႕ ၁၀ ရာခိုင္ႏႈန္းကို ကြၽန္ေတာ္တို႔ရမယ္ ဆိုတာပဲ။ ေနာက္ၿပီး ခရီးစဥ္ တစ္ျဖတ္ျဖတ္ေတြ ဘယ္လိုႏႈန္းနဲ႔ ေကာက္မလဲဆိုတာကိုလဲ အခုထိ မေျပာေသးဘူး။ ကြၽန္ေတာ္တို႔ သိခ်င္တာက ဥပမာ-ေထာက္ၾကန္႔ကေန ဆူးေလကိုဆြဲတဲ့ ယာဥ္လိုင္းမွာ ဘယ္နားမွာ ဘယ္ခရီးစဥ္ကို ပိုက္ဆံေကာက္ခံမလဲ ဆိုတာကို မသိဘူး။ အခုလိုလုပ္ေတာ့ ယာဥ္အကူ၊ ယာဥ္ေမာင္း၊ ပိုင္ရွင္ေတြလည္း အေတာ္ေလး အခက္အခဲ ျဖစ္ရတာေပါ့။ ဘာမွေသေသခ်ာခ်ာ တိတိက်က် ေျပာႏိုင္ျခင္းမရွိေတာ့ ပိုဆိုးတယ္” လို႔ ယာဥ္အကူတစ္ေယာက္ျဖစ္တဲ့ ကိုေက်ာ္မ်ဳိးက ေျပာပါတယ္။

ေျမာက္ဥကၠလာပၿမိဳ႕နယ္မွ ယာဥ္ပိုင္ရွင္လည္းျဖစ္ ယာဥ္ေမာင္းလည္းျဖစ္တဲ့ ဦးသိန္းေအာင္က “ကြၽန္ေတာ္က ယာဥ္ပိုင္ရွင္လည္း ျဖစ္တယ္။ ယာဥ္ေမာင္းလုပ္ပါတယ္။ အမွန္အတိုင္းေျပာရရင္ ကြၽန္ေတာ္တို႔ကို ခ်ျပေဆြးေႏြးထား ေပးထားတာေတြ ဘာမွျပည့္စံုျခင္း မရွိဘူး။ သူတို႔လုပ္ေဆာင္မယ့္ လုပ္ေဆာင္ခ်က္ေတြကို ေျပာျပေပးသြားတယ္။ ကြၽန္ေတာ္တို႔သိခ်င္တာကို ျပန္ေမးေတာ့ ေသခ်ာတဲ့ အေျဖကိုမေပးႏုိင္ေသးဘူး။ ကြၽန္ေတာ္ ယာဥ္ကူလုပ္လာခဲ့တာ ၁၃ ႏွစ္သားေလာက္ ကတည္းကပါ။ သူတို႔ အမ်ားပိုင္လုပ္မယ္ဆိုတဲ့ဟာက စနစ္တက် မရွိေသးဘူးလို႔ ကြၽန္ေတာ္ထင္ပါတယ္။ ေနာက္ၿပီးေတာ့ ထိန္းခ်ဳပ္မႈေတြမွာ အမ်ားႀကီး လြဲေနေသးတယ္လို႔လည္း ထင္ပါတယ္။ ရန္ကုန္မွာ ကားလိုင္းေတြ အမ်ားႀကီးရွိတယ္။ ကားလိုင္းတစ္လိုင္းစီရဲ႕ တစ္ေန႔အသြားအျပန္ ရရွိတဲ့ ၀င္ေငြစံႏႈန္း ဘယ္ေလာက္ရမလဲ ဆိုတာကို ေသခ်ာမတြက္ဘူး။ ေနာက္ၿပီး သူတို႔ထုတ္ထားတဲ့ စဥ္းမ်ဥ္းမွာက ဒီေန႔ရတဲ့၀င္ေငြကို မနက္မွ ရွင္းတမ္းျပန္လုပ္ရမယ္ဆိုတဲ့ အခ်က္ကို သေဘာမက်ပါဘူး။ ကြၽန္ေတာ္တို႔ ကားေမာင္းမွ ထမင္းစားရမွာပါ။ ကိုယ့္လုပ္အားခကိုလည္း ဒီေန႔လုပ္ဒီေန႔ပဲ လိုခ်င္တယ္။ အခုလို ႐ုတ္တရက္ ေျပာင္းလဲလုိက္တာ ေတာ္ေတာ္ေလးကို အဆင္မေျပတာေတာ့ အမွန္ပဲ” လို႔ ဆိုပါတယ္။

ဒါ့ျပင္ ယာဥ္ပိုင္ရွင္ေတြနဲ႔ အမ်ားပိုင္ ဘတ္စ္ကားကုမၸဏီေတြ အေနနဲ႔ သတ္မွတ္ထားတဲ့ လမ္းေၾကာင္းေတြထဲက မိမိတို႔ေျပးဆြဲလိုတဲ့ လမ္းေၾကာင္းနဲ႔ ယာဥ္အစီးေရကို ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး အစိုးရအဖြဲ႕ထံ ေလွ်ာက္ထားႏိုင္ဖို႔ ဇန္န၀ါရီ ၇ ရက္ကေန ၁၀ ရက္အထိ သတ္မွတ္ေပးခဲ့ပါတယ္။

ဒီလို သတ္မွတ္ေပးမႈဟာ ရက္ပိုင္းသာရွိတဲ့အတြက္ ယာဥ္ပိုင္ရွင္ေတြအတြက္ေတာ့ တကယ့္ကို အံ့ၾသဖြယ္ရာ အေျပာင္းအလဲတစ္ခု ျဖစ္ခဲ့ပါတယ္။

“ကြၽန္ေတာ္က ၆၂ ယာဥ္အံုနာပိုင္ရွင္ပါ။  အခု ကြၽန္ေတာ့္ကားက ဘယ္လိုင္းမွာ ေမာင္းရမလဲဆိုတာ မသိေသးဘူး။ သူတို႔က အဆင့္ေလးဆင့္ ခြဲထားတယ္ဆိုေတာ့ အဲဒါကိုသိေအာင္ အရင္လုပ္ေနပါတယ္။ ကြၽန္ေတာ့္မွာ အခက္အခဲေတြကေတာ့ အမ်ားႀကီးရွိတာေတာ့ အမွန္ပါပဲ။ အခု႐ုံးက သတ္မွတ္ထားတာက ဟြန္ဒိုင္းကား ဘယ္ေမာင္းကို ဦးစားေပးထားတယ္။ ကြၽန္ေတာ္တို႔ ကားအမ်ားစုက ညာေမာင္းျဖစ္တဲ့ အတြက္ ဦးစားေပး မခံရဘူးျဖစ္တဲ့ အတြက္ ဘယ္ေနရာမွာ တင္ခြင့္ရွိမလဲ၊ ဘယ္လိုလိုင္းကို ၀င္ခြင့္ရွိမလဲဆိုတာ မသိရေသးတဲ့အတြက္ အခြင့္အေရး မေပးမွာကို စိုးရိမ္တယ္” လို႔ ယာဥ္ပိုင္ရွင္တစ္ေယာက္က ေျပာပါတယ္။

ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး အစိုးရအဖြဲ႕အေနနဲ႔ အမ်ားပိုင္ယာဥ္လိုင္း စနစ္ကို အဆင့္ေလးဆင့္နဲ႔ အေကာင္အထည္ေဖာ္မယ္လို႔ ဆိုထားေပမယ့္ လက္ရွိ ပထမအဆင့္မွာတင္ အခက္အခဲေတြ၊ အဆင္မေျပမႈေတြက လူတန္းစား အမ်ဳိးမ်ဳိးမွာ ျဖစ္ေပၚလို႔ေနပါတယ္။

ေစတနာ့၀န္ထမ္းေတြ လိုတယ္

ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ရဲ႕ အမ်ားပိုင္ယာဥ္လိုင္းစနစ္ကို ဇန္န၀ါရီ ၁၆ ရက္မွာ စတင္တဲ့အခါ ခရီးစဥ္လမ္းေၾကာင္းေတြ မသိေသးတဲ့ ျပည္သူေတြကို ကူညီေပးမယ့္ ၿမိဳ႕နယ္အလိုက္ ေစတနာ့၀န္ထမ္း (Volunteers) ေတြ လိုအပ္တဲ့အတြက္ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး အစိုးရအဖြဲ႕က ဖိတ္ေခၚခဲ့ရာမွာ လူ ၃၀၀၀ ေက်ာ္ စာရင္းေပးသြင္းထားတယ္လို႔ ဇန္န၀ါရီ ၁၃ ရက္က ရန္ကုန္တုိင္းေဒသႀကီးလႊတ္ေတာ္မွာ အစုိးရအဖြဲ႕နဲ႔  လႊတ္ေတာ္ကိုယ္စားလွယ္ေတြ၊ ေက်ာင္းသား၊ ေက်ာင္းသူေတြ၊ အရပ္ဘက္ အဖြဲ႕အစည္းေတြ ေတြ႕ဆုံေဆြးေႏြးပြဲကေန သိရပါတယ္။

“ဒါနဲ႔ပတ္သက္ၿပီး ပူးေပါင္း ေဆာင္ရြက္ခ်င္တဲ့သူေတြ စာရင္းေပးသြင္းလာတာ အေျခအေနေတြ ေက်ာင္းသားသမဂၢေတြ အားလုံးၾကည့္လုိက္မယ္ဆုိရင္ ၃၀၀၀ ေလာက္ ရွိပါတယ္။ အခု ယာဥ္လုိင္းေပါင္း ၆၁ လုိင္း သတ္မွတ္ထားပါတယ္။ ဒီယာဥ္လုိင္းေတြ အတြင္းမွာ ၀င္ေရာက္ေျပးဆြဲမယ့္ ယာဥ္လုိင္း အစုလုိက္ အဖြဲ႕လိုက္ေတြကုိ ထူေထာင္ေပးမယ္။ ၿပီးရင္ ဒီယာဥ္လုိင္းစနစ္ကို ကြၽန္ေတာ္တို႔ စတင္မယ္။ ျပည္သူလူထုရဲ႕ အၾကံျပဳခ်က္ေတြ ေဆြးေႏြးခ်က္ေတြကေန ျပင္သင့္တာေတြ ျပင္ရမယ္။ ကြၽန္ေတာ္တို႔ ျပင္ထားၿပီးသား အေျခအေနအရ စီးပြားေရးအရ တြက္ေျခမကိုက္ဘူးဆုိရင္ ေျပးဆြဲရတဲ့သူေတြက အခက္အခဲ ၾကံဳတယ္ဆုိရင္လည္း ေျပးဆြဲတဲ့သူေတြဘက္ကေန စဥ္းစားၿပီးေတာ့ ဘယ္လိုအဆင္ေျပေအာင္ လုပ္မလဲဆုိတဲ့ အေျခအေနကေန စဥ္းစားၿပီးေတာ့ ေဆာင္ရြက္သြားမွာ ျဖစ္ပါတယ္” လို႔ ရန္ကုန္တုိင္းေဒသႀကီး ၀န္ႀကီးခ်ဳပ္ ဦးၿဖိဳးမင္းသိန္းက ဆုိပါတယ္။

ဒါ့ျပင္ ေစတနာ့၀န္ထမ္းေတြ ၀တ္ဆင္ဖို႔ အက်ႌ ၃၀၀၀ ေက်ာ္နဲ႔ လက္ကမ္းစာေစာင္ ၅၀၀၀၀၀ ႐ုိက္ႏွိပ္ထားၿပီး ခရီးစဥ္ကုိ ျပည့္ျပည့္စုံစုံ ၾကည့္႐ႈႏုိင္ဖို႔အတြက္ မုိဘုိင္း အပလီေကးရွင္းတစ္ခုကုိ ေရးဆြဲသြားမယ္လို႔ ကရင္တုိင္းရင္းသားေရးရာ၀န္ႀကီး ေနာ္ပန္းသဥၨာမ်ဳိးက ေျပာၾကားပါတယ္။

“အခု အရပ္ဘက္ အဖြဲ႕အစည္းေတြ ေက်ာင္းသားသမဂၢေတြ၊ တုိင္းေဒသႀကီး လႊတ္ေတာ္ကုိယ္စားလွယ္ေတြက တစ္ၿမိဳ႕နယ္ကုိ ႏွစ္ေယာက္၊ ေလးေယာက္ တာ၀န္ယူမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ ကူညီေပးမယ့္ရက္က ငါးရက္ သတ္မွတ္ထားပါတယ္။ အဲဒီမွာ ငါးရက္လုပ္ေပးႏုိင္တဲ့သူ၊ သုံးရက္ လုပ္ေပးႏုိင္တဲ့သူေတြကုိ အေသးစိတ္ ဆြဲေပးေနပါတယ္။ ကြၽန္ေတာ္တုိ႔ အဖြဲ႕ကေတာ့ ဗိုလ္တေထာင္ၿမိဳ႕နယ္မွာ အင္အား ၃၀၀ နဲ႔ ကူညီေပးသြားမွာ ျဖစ္ပါတယ္” လို႔ လက္တစ္ဖက္ကမ္းၾကမယ္အဖြဲ႕မွ ကုိေက်ာ္မင္းဦးက ေျပာပါတယ္။

အမ်ားပိုင္ယာဥ္လိုင္းစနစ္ကို စတင္ေျပးဆြဲတဲ့အခါ ျပည္သူေတြ လိုရာခရီးေရာက္ဖို႔ မွတ္တိုင္တိုင္းမွာ လမ္းညႊန္ဆိုင္းဘုတ္ေတြ ေထာင္ထားမွာျဖစ္သလို YBS ေစတနာ့ ၀န္ထမ္းလူငယ္ေတြကလည္း မွတ္တိုင္တိုင္းမွာ ရွိေနမယ့္အျပင္ စတင္ ေျပာင္းလဲေျပးဆြဲမယ့္ ယာဥ္လိုင္းစနစ္ကို မသိေသးသူေတြအတြက္ အကူအညီေပးမယ့္ Call Center ရဲ႕ ၁၈၈၁ ကိုလည္း အခမဲ့ ဆက္သြယ္ စံုစမ္းေမးျမန္းႏိုင္မွာ ျဖစ္ပါတယ္။

ႀကိဳဆိုပါတယ္ YBS

ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး အစိုးရအဖြဲ႕ရဲ႕ အမ်ားပိုင္ယာဥ္လိုင္းစနစ္ကို ဇန္န၀ါရီ ၁၆ ရက္မွာ စတင္ေျပးဆြဲေတာ့မွာ ျဖစ္ပါတယ္။ အေျပာင္းအလဲ တစ္ခုကို စတင္လုပ္ေဆာင္ရာမွာ အခက္အခဲေတြ၊ ျပႆနာေတြ၊ အက်ပ္အတည္းေတြကို ရင္ဆိုင္ရမွာ ျဖစ္ေပမယ့္ အရင္က အေျခအေနေတြနဲ႔ ျပန္ႏိႈင္းၾကည့္ရင္ ေကာင္းေသာ ေျပာင္းလဲျခင္းလို႔ ေျပာရမွာပါ။

ဒါေပမဲ့ ဒီေနရာမွာတစ္ခု စဥ္းစားရမွာက အမ်ားပိုင္ယာဥ္လိုင္း စနစ္ရဲ႕ ယာဥ္ေမာင္းေတြနဲ႔ ယာဥ္ေနာက္လိုက္ေတြဟာ အရင္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ ဘတ္စ္ကားသယ္ယူပုိ႔ေဆာင္ေရးစနစ္က လူေတြပဲလားဆိုတာကို စဥ္းစားရမွာ ျဖစ္ပါတယ္။

ႏွစ္ေပါင္းမ်ားစြာ ျပည္သူေတြ အေပၚမွာ ေမာက္မာ႐ိုင္းစိုင္းစြာ ဆက္ဆံခဲ့တဲ့ ယာဥ္ေမာင္းနဲ႔ ယာဥ္ေနာက္လိုက္ေတြသာ ျဖစ္ေနမယ္ ဆိုရင္ေတာ့ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး အစိုးရအဖြဲ႕ အေနနဲ႔ သူတို႔အေပၚမွာ ဘယ္လိုကိုင္တြယ္မလဲဆိုတာ စိတ္၀င္စားစရာ ေကာင္းပါတယ္။

အရင္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ဘတ္စ္ကား သယ္ယူ ပုိ႔ေဆာင္ေရးစနစ္တုန္းကေတာ့ ခရီးသည္ျပည္သူေတြ အေပၚမွာ လုပ္ခ်င္တာလုပ္၊ မိုက္႐ိုင္းခ်င္သေလာက္ မိုက္႐ိုင္းခဲ့ၾကတဲ့သူေတြ ျဖစ္တဲ့အတြက္ သူတို႔ရဲ႕ အက်င့္စ႐ိုက္ေတြက လြယ္လြယ္နဲ႔ ေပ်ာက္ပါ့မလား ဆိုတာကေတာ့ စိတ္ပူစရာပါ။

ခရီးသည္နဲ႔ ယာဥ္ေမာင္းယာဥ္ေနာက္လိုက္ အၾကားမွာ ျပႆနာ ျဖစ္ခဲ့မယ္ ဆိုရင္ေတာ့ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး အစိုးရအဖြဲ႕အေနနဲ႔ အရင္က တာ၀န္ရွိသူေတြလို မဟုတ္ဘဲ ထိထိေရာက္ေရာက္ ကိုင္တြယ္ႏိုင္မွသာ ျပည္သူေတြအေနနဲ႔ လိုရာခရီးကို စိတ္ခ်မ္းသာစြာ သြားလာႏိုင္မွာ ျဖစ္ပါတယ္။

၂၀၁၆ အစိုးရသစ္အျဖစ္ တာ၀န္ယူခ်ိန္ကစလို႔ လက္ရွိအခ်ိန္ထိ ေျပာင္းလဲမႈေတြ တစ္ခုၿပီးတစ္ခု လုပ္ျပေနတဲ့ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး အစိုးရအဖြဲ႕အေနနဲ႔ ဒီတစ္ႀကိမ္မွာလည္း ေကာင္းေသာေျပာင္းလဲျခင္းကို လုပ္ေဆာင္ႏိုင္လိမ့္မယ္လို႔ ျပည္သူေတြက ယံုၾကည္ေနၾကပါတယ္။

ဘာပဲျဖစ္ျဖစ္ ၂၀၁၇ ႏွစ္သစ္မွာေတာ့ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ ဘတ္စ္ကား သယ္ယူပုိ႔ေဆာင္ေရးစနစ္ကို ဘိုင့္ဘိုင္လုပ္ၿပီး ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး အစိုးရအဖြဲ႕ လုပ္ေဆာင္မယ့္ အမ်ားပိုင္ယာဥ္လိုင္းစနစ္ကို ႀကိဳဆိုရမွာပါ။ အခုဆိုရင္ ဇန္န၀ါရီ ၁၆ ရက္ဟာ မိတ္ေဆြတို႔ရဲ႕ ေရွ႕ေမွာက္ကို ဆိုက္ဆိုက္ၿမိဳက္ၿမိဳက္ႀကီး ေရာက္ရွိလို႔ လာပါေတာ့မယ္။

ဒါေၾကာင့္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ ဘတ္စ္ကားသယ္ယူ ပုိ႔ေဆာင္ေရးစနစ္ကို ဖ်က္သိမ္းၿပီး အမ်ားပိုင္ယာဥ္လိုင္းစနစ္ကို အေကာင္အထည္ေဖာ္ရာမွာ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး အစိုးရအဖြဲ႕ အေနနဲ႔ ျပည္သူေတြရဲ႕ လိုအပ္ခ်က္အေပၚ ဘယ္ေလာက္ထိ ကိုက္ညီေအာင္ ျပဳျပင္ေျပာင္းလဲမႈေတြ လုပ္ႏိုင္လိမ့္မယ္ ဆိုတာကေတာ့ ဆက္လက္ ေစာင့္ၾကည့္ရမွာ ျဖစ္ပါတယ္။

ဆန္းမိုးထြန္း

Sources; Eleven Media Group